⑴ 路面设计用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别
量和道路等级确定的交通量有何差别
这个你怎么肯定
⑵ 道路设计时,各种交通量换算的标准车型是哪种车型
一般是小车
⑶ 请问设计时速每小时120公里双向六车道的年平均日交通量是多少这个应该怎么计算呢
根据《城市道路设计规范（CJJ-37-90）》中规定的计算公式，平均日交通量应该是通过实际的高峰小时的观察，在加上参考城市的必选参数得到。但是如果没有也建议可以按照车道的设计通行能力得到。一般设计速度为80km/h的一条道路的可能通行能力为1694pcu/h，而你所说的120km/h的双向六车道应该是该高速公路或者是快速路。因此，建议可以考虑1800pcu/h。
同时又是6车道，如果要粗略的计算，就是直接拿可能通行能力乘以六，就应该得到。
如果你要考虑跟精确，可以考虑各种车道的折减系数这个要细说。
⑷ 设计年限内交通量年平均增长率怎么计算
谁知道啊，请赐教，急等。
⑸ 市政道路上基层及路面计算方法
面层的宽度就是设计宽度；B值是指本结构层比面层加宽的单侧数值，等于上部结构层的厚度总和，因为是双侧，所以×2。如面层厚度为20cm，则基层的宽度为：道路设计宽度+2×20cm；如基层也为20cm，则路床的宽度为：道路设计宽度+2×（20cm+20cm）
⑹ 一道关于设计交通量的计算的题目，有人帮帮忙么
下一年的=本年+本年*增长率=本年（1+增长率）
n是年限 但是是从第二年开始算起 所以是n-1
⑺ 设计交通量有几种方法
设计小时交通量【design hourly volume】是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数。设计小时交通量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。但是，不恰当地降低设计小时交通量会使公路的交通条件恶化、交通阻塞和交通事故增多，公路的综合经济效益降低。因此将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时，但对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，控制在第20～40位小时之间。
道路设计交通量用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。
路面的设计交通量，则以年平均日交通量换算为使用年限内一条车道上标准车轴载的累计有效作用次数为准。
⑻ 如何通过时段划分计算设计交通量
路段交通量的调查方法
公路等级技术标准采用的交通量是年平均日交通量，它是一昼夜某一断面来往实际汽车数。公路根据该交通量及其任务、性质分为5个等级。对高等级公路，仅包括高速公路，一级和二级公路。
高速公路：一般能适应的年平均日交通量为25000辆以上，并且具有特别重要的政治和经济意义。
一级公路：一般能适应的年平均日交通量为5000～25000辆；
二级公路：能适应的年平均日交通量为2000～5000辆。
在交通调查中，一般将汽车分为10类：即小型客车、大型客车、小型载货汽车、中型载货汽车、中型载货自卸汽车、中型载货特种汽车、大型载货自卸汽车、大型载货特种汽车、载货拖拉机、大型载货汽车。每种汽车应属于何种分类，交通部工管司提供了交通调查分类图。交通调查时，只要先熟悉每种汽车应属于何种类型，便可得出某断面昼夜混合汽车交通量。
路面结构设计与验算使用的交通量是标准轴载累计作用次数。实际计算时只将轴载大于2.5kN的汽车轴载计入，小汽车、小型客车对标准轴载影响极小。因此，在进行交通调查时既要考虑如何利用公路部门交通量观测站提供的混合交通量资料，以便对设计期间标准轴载作用次数进行预估，又要考虑轴载对路面结构的实际影响值。通过研究，提出在汽车交通量调查将混合交通量分为8类：即大型货车、中型货车、小型货车、大型客车、小型客车、拖挂车、集装箱、大中型拖拉机。
⑼ 交通量如何换算
根据车型换算系数来换算。
换算系数的理解是这样来的：需要换算车型变化一辆对交通流的影响（速度、密度、延误等）和标准车型变化一辆对道路交通（速度、密度、延误等）的影响的比值。
一般用经验值：
小客车小货车是1
大客车中货车是1.5
大货车2
拖挂车3
畜力车4
摩托车1
自行车 很多地方说法不一样 0.2-0.7都有
换算系数有很多套，看过几套都不怎么一样...你找找吧，只要有根据就行。
⑽ 如何根据各种汽车的交通量计算轴重轴距和轴载换算来进行路面结构厚度设计
这是建筑方面的知识 阅读一下资料应该 会掌握的更牢靠哦