交通方式划分的计算方法

Ⅰ 城市交通需求预测的四个阶段模型除了交通分布还有哪些

交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论。

交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。早期的道路交通规划多采用除交通方式划分以外的三阶段法。

(1)交通方式划分的计算方法扩展阅读：

交通规划将交通作为研究对象，是人所进行意识行为的体现，因此交通规划必须满足以下条件：

1、存在规划主体；

2、对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；

3、规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；

4、在特定时间、地点，对规划必要性的认识；

5、规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，即以规划作业实施的可能性为前提。

Ⅱ 用重力模型预测交通分布(OD矩阵)

答：城市交通需求一般包括客流需求预测及机动车需求预测。客流预测可分为居民出行需求预测、流动人口出行预测、枢纽点出行预测。机动车根据预测的精度可分为小客车、大中客车、货车、摩托车等出行预测。
居民出行需求预测步骤大致分为四个阶段法:即交通生成、交通分布、交通方式划分、交通流分配。
需求预测step1：交通生成
交通生成主要是确定各个交通小区的交通产生吸引量。首先将规划期总人口,根据土地利用性质,主要考试居住用地的大小分摊至各个小区。在得到各个小区的居住人口数的就业岗位数之后,将交通产生吸引量根据出行目的分为基于家工作(HBW)、基于家上学(HBS)、弹性出行(ELA),将三类出行目的的交通生成合并,得到总的交通生成量(即P和A)。
需求预测step2：交通分布
在得到各个小区的P和A之后进行交通分布,得到出行OD矩阵,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。这个步骤首先需要各个小区的距离矩阵,可在需求预测前期工作中完成,也可采用经验值,重力模型参数选取是至关重要的,可根据生成的各个OD矩阵与距离矩阵得到平均出行距离,以平均出行距离作为控制指标进行调查,使之居民出行在合理的出行范围内。
需求预测step3：交通方式划分
交通方式划分主要考虑出新距离的远近及各个小区之间的出行效用,方式划分的方法主要有logit模型,距离—出行概率模型。也可将这些模型进行合并,模型参数的确定可根据相关城市的资料或经验值确定,使模型适应于该城市,最后得到各个出行方式的比例,将作为主要指标进行控制。
需求预测step4：交通流分配
交通流分配是交通量预测最后一个步骤。需要路网及出行OD距阵。出行OD距阵主要为机动车OD距阵,然后在路网中进行分配,主要方法有全有全无,用户均衡,随机用户均衡等方法。 希望可以帮到你.!