市政现状土路床的计算方法

① 市政道路路基填挖土方工程量怎么计量

一、用横断面面积计算

计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等，通常采用积距法和坐标法。

1、积距法

即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi

则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi

当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和 ∑ hi 。

2、坐标法：

若已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：

A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2

坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。

如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。

二、其他方法

1、你可以搜索下 小蚂蚁算量（小蚂蚁算量工厂） ，能做各种工程量计算、预算，高质、高效

2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好

3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。

三、注意点

1、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量；

2、工程量计算需要细心，应该沉下心来计算工程量；

3、工程量计算的方法很多，只要适合自己的就好，但是规则只有一个，应严格按照规则计算。

② 市政道路路床宽度如何计算

施工实际宽度等于图纸设计宽度两侧各加300mm；一般管道宽度等于管径两侧各加500mm。

路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。
路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。
路基结构
如果为土方路基，那么路床就是指从-80cm~0cm的部分。如果土方路基的强度不能保证，需要换填土或者加8%戗灰（石灰粉或水泥粉）处理。清单中通常会有一项就是0-30cm戗灰处理，其实指的就是-30cm~0cm的土层的处理。

③ 关于路床（槽）整形，其工程量的计算规则及说明有哪些

路床(槽)系指平均厚度10cm以内的人工挖高填低平整路床，使之形成设计要求的纵横坡
度，并经重型压路机碾压密实。工程量按设计尺寸以平方米计算。
路基盲沟分规格按设计长度以延长米计算。
弹软土基处理计算应注意以下几个方面：
(1)掺干土、石灰。改换炉渣、改换片石均按设计尺寸以立方米计算。
(2)石灰砂桩分规格按设计图纸以个计算。
(3)水泥稳定土、机械翻晒按设计尺寸以平方米计算。
(4)砂底层分厚度按设计尺寸以平方米计算。
(5)铺筑垫层分厚度按设计尺寸以平方米计算。

关于路床(槽)工程量的计算规则及说明
(1)路床(槽)是根据质量检验标准，碾压后，路床(槽)应符合设计标高的要求，为
铺筑结构层，节约原材料所采用的工艺项目。内容包括平均厚度10cm以内的挖高填低平整
路床，碾压成形。人工或机械操作按施工组织设计确定。
(2)路床工程量为设计路床宽度×设计路长，如设计路床宽度不明确，按设计结构宽度每
边加宽40cm计算。
(3)盲沟亦称暗沟，是地下排水渗沟的一种，它可以隔断或截住流向路基的层间水或少量泉
水，可用来降低地下水位。它是用透水性大的粗粒石料筑成。
(4)滤管盲沟是上面和侧面有一些滤水小眼的管子铺筑而成的暗沟。
(5)盲沟工程量以“m”为计量单位，工作内容包括挖土、运料、填充夯实、土弃至路基以外
。
(6)弹软土基处理主要解决路床含水量过大出现弹软的工程，采用工艺项目有掺干土、机械
翻晒、改换骨料等几种形式。
(7)工程量一般按处理的范围、方式和材料办理现场签证，工程结算根据签证单计算。编制
施工图预算时，根据地质情况，预估工程量。

④ 市政道路上基层及路面计算方法

面层的宽度就是设计宽度；B值是指本结构层比面层加宽的单侧数值，等于上部结构层的厚度总和，因为是双侧，所以×2。如面层厚度为20cm，则基层的宽度为：道路设计宽度+2×20cm；如基层也为20cm，则路床的宽度为：道路设计宽度+2×（20cm+20cm）

⑤ 市政道路预算，挖土方如何计算

计算方式为：

1、根据设计图纸的 路中高程，在CAD中绘制 挖填方横断面图。 图中标注 路中高程、 路基顶高程、道路横坡、原始地貌线。
然后直接用CAD的AA命令，卡出挖、填方面积，在右下角标注At和Aw即可。

2、根据各个横断面，以及横断面中卡出的面积。
通过EXCEL表格，统计计算即可。 请看附图2 。

3、如果只是做做简单的预算，可以在EXCEL 表格中，随便计算一下就行。

市政道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。

⑥ 求市政道路实验的计算公式！

市政道路：在路基施工之前要做土壤击实试验，分重型击实和轻型击实，主干道路按重型击实，比较小的分支道路有些可以采用轻型击实。从工程现场准备填筑的土方中直接取样，具体取多少得视乎实验室的要求。根据击实试验的试验报告，可以掌握土壤的最佳含水率和最大干密度，前者作为之后在路基土方填压施工时土壤含水量控制的参考依据，后者是土方压实度试验计算的重要基数，必须提早取得。路基施工包括路垫（填高）和路崭（挖低）两种形式，前者将出现前面所提到的土方填压施工，施工时必须按虚铺30cm作为一层来分层进行，每压实一层，按每1000平方米取一组三个点做土方压实度试验，试验方法包括环刀法、灌砂法、灌水法、蜡封法等几种，一般比较多见的就是环刀法和灌砂法两种。环刀法是采用专门的环形刀具水平地打入土层中然后取出环刀，以环刀中所取得的土样作为试样，环刀内的容积即为所取得土样的体积，灌砂法是在土层上面打一约三十公分左右深度的土坑（坑口直径在挖土前铺放一与灌砂罐配套的垫环来控制），挖出土样后放上装满标准细砂的灌砂罐，确认罐口与垫环口、土坑坑口之间相互吻合时，打开砂罐开关，让标准细沙流入土坑，灌满后，关上砂罐开关，把砂罐拿开，根据砂罐中所流出细砂的重量和标准细砂的密度，就可以算出所挖出土样的体积。现场操作完成后就是试验室里面的工作了，先取得土样的重量，再把土样烘干，然后称一下烘干土样的重量，这样就可以取得土样的含水率，根据烘干后土样重量与土样体积的比就可以得出土样的干密度，试验所得干密度与之前击实试验所取得的最大干密度之间的比值就是该层土方的压实度了。土方压实度是衡量土方填筑施工的关键指标，必须要满足设计和规范要求，一般来说，根据填筑深度的不同，压实度的要求也不同，一般按从路床往下80cm深度和150cm深度为界分为三部分，相应的有三个不同的压实度下限值，自下往上逐步加大，具体要求数值得看工程项目是要求按市政道路还是公路工程的规范来验收，公路的比市政的要高一些。不管是路垫还是路崭，其最表面的30cm称为路床，都必须进行压实度试验。这一层的压实度要求比较重要，不管是市政还是公路的标准，都要求路床的压实度值不得少于98%，必须严格控制好。在路面施工中，所要进行的主要就是路面基层拌合料的配合比试验（含其中所用到的水泥物理性能检测试验）、拌合料的标准抗压强度试验（在路面基层施工当天根据试验室的要求重量在现场分三处不同位置对拌合料取样，然后送到试验室做成标准尺寸的抗压试块再标养7d后进行试压，将压得的试块抗压强度值跟拌合料配合比试验时所取得的标准抗压强度进行对比，若所得到的比值能够大于或等于设计说明中的路面基层拌合物抗压强度要求比值的话，即为合格，否则相应范围的路面基层必须进行现场钻取圆柱形的样品到试验室做劈裂试验，如果所测得的值仍不能达到设计要求的话，该部位就应返工）、路面面层的沥青或水泥混凝土的配合比试验、沥青和水泥以及砂石等材料的物理性能试验、有加钢筋网的水泥混凝土面层对钢筋进行抽样复检、水泥混凝土的抗压强度试块和抗折强度试块（前者跟一般情况相同，都是每100方作一组三个，后者有些地方叫做抗弯强度，按200立方做一组三条条形试块，两者都是标养28d后进行试压，具体的强度标准值在设计说明里面都会有提到）。路面施工完成后要进行弯沉值试验（路面基层必须要，在养护不少于7d之后进行，沥青混凝土面层按规范也是必须做的，水泥混凝土面层是否要求进行则视乎设计而定），弯沉试验要求现场预先安排一辆后面双轮胎的载重运输汽车，车辆后轮轴位置加载200t重量，试验时把两条试验梁各自放在汽车后轮胎的中间，摆放水平，在试验梁的三个支点上面各安装一个百分表，安排完成后开始试验，主要就是测试当汽车起动时试验梁三个支点上百分表上所出现的值，每1000平方范围取一个点做两次，根据所测得的值回去按公式算出路面的弯沉值，以同一点上的两次试验所得弯沉值的平均值作为试验结果，如果试验结果能够小于设计说明或者检验规范中要求的弯沉值的话，即为合格，否则就是不合格，需要安排返工。
市政给排水：主要就是管坑土方回填的密实度要求（具体操作跟土方施工中的压实度试验相同，但密实度要求按设计要求或者给排水施工规范中的要求，要求达到的值较道路的要低，且土样击实试验中可以取轻型击实)、市政给水管的加压试压（在正式试验之前24h之内先在需要检验
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

⑦ 市政道路路床土方开挖如何计算

路床开挖土石方量的计算，应以设计的开挖放坡坡度、开挖深度等，首先计算出来开挖（一般是梯形）断面面积，然后再乘以相同断面的长度，得出该部分的土石方开挖计算量，最后把每个分段计算出来的量相加计算总土石方开挖量。

⑧ 市政工程中道路路床碾压,路基,路面宽度分别是怎样确定的

一、路床碾压的确定：

根据《公路路基施工技术规范》中的规定，对于一级公路路床填料最大粒径应小于100mm，填料的最小强度CBR（加州承载比）为8%。路床顶面以下500mm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，达到均匀、密实。

为达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下深30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压实度。根据路床的实际，对个别路床的加固应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选可采用就地碾压、换土或土质改良、加强地下排水、设置土工合成材料等加固措施。

二、路基的确定：

一般填方路段填表土0.5~1.0m，其中耕植土路段暂定为0.8m，房杂地路段清建筑垃圾暂定1m（具体清表及清建筑垃圾厚度以施工时实际计量为准，原则为清除表情植物根系及房屋基础、建筑垃圾，以便土基压实，达到规范及设计图纸要求的压实度标准）。

将一段填方路段路的主路上路床0.3米范围换填4%生石灰土，一般填方路段主路上路床换填15cm未筛分碎石。

三、路面宽度的确定：

路面宽度只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧只沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。不包扩路缘石宽度。公路路基宽度为路面宽度及其两侧路肩宽度之和，当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。公路路面宽度指车行道宽度，不含路肩宽度。

(8)市政现状土路床的计算方法扩展阅读：

建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料。所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。

在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。

⑨ 市政道路怎样根据土方表计算工程量

根据设计图纸的 路中高程，在CAD中绘制 挖填方横断面图。 图中标注路中高程、 路基顶高程、道路横坡、原始地貌线。然后直接用CAD的AA命令，卡出挖、填方面积，在右下角标注At和Aw即可。

根据各个横断面，以及横断面中卡出的面积。通过EXCEL表格，统计计算即可。如果只是做做简单的预算，可以在EXCEL 表格中，随便计算一下就行。

土石方量精度与间距L的长度有关，L越小，精度就越高。但是这种方法计算量大, 尤其是在范围较大、精度要求高的情况下更为明显；若是为了减少计算量而加大断面间隔，就会降低计算结果的精度；所以断面法存在着计算精度和计算速度的矛盾。

(9)市政现状土路床的计算方法扩展阅读：

快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。

计算依据：

施工图纸及配套的标准图集

施工图纸及配套的标准图集，是工程量计算的基础资料和基本依据。因为，施工图纸全面反映建筑物（或构筑物）的结构构造、各部位的尺寸及工程做法。

预算定额、工程量清单计价规范

根据工程计价的方式不同（定额计价或工程量清单计价），计算工程量应选择相应的工程量计算规则，编制施工图预算，应按预算定额及其工程量计算规则算量；若工程招标投标编制工程量清单，应按“计价规范”附录中的工程量计算规则算量。

施工组织设计或施工方案

施工图纸主要表现拟建工程的实体项目，分项工程的具体施工方法及措施，应按施工组织设计或施工方案确定。如计算挖基础土方，施工方法是采用人工开挖，还是采用机械开挖，基坑周围是否需要放坡、预留工作面或做支撑防护等，应以施工组织设计或施工方案为计算依据。