绞牙避震后李子串安装方法

❶ 恶魔眼黑武士 名爵6轻度改装案例

“随着第三代名爵6的出现，马路上的名爵车子也越来越多了。而且名爵6的改装市场也慢慢开展了起来，与我当初刚买的时候相比，现在已经出了很多不一样的改装件了。虽然现在没有别的车型那种robot宽体typeR包围这种大的改件，但我觉得总有一天大家也都会发现名爵6改装的潜力的~之前发过一次分享案例，吸收了一些大佬的经验之后，我的小黑又进行了一些小升级，现在跟大家分享一下~”

“更改了19的原厂阀门按键和原车协议，不用钥匙也能控制阀门开关了。”

“外观方面基本就这样不会怎么改变了，之后可能还会改碳纤维风箱/绞牙避震，李子串/车身强化部件等性能的一些东西。”

“最后还是那段话,给梦想尊严，让道路安全！遵纪守法，文明玩车，拒绝飙车，拒绝炸街！希望大家都能把车弄成自己喜欢的样子，但是安全出行才是最重要的！”

本期名爵6改装案例鸣谢车主：ScumD_0x0

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统

所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。

还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。

还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。

最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。

今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，人人有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。

下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理性爱车，减少无畏的过度用车。

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❸ 换了绞牙后李子串到底要不要改

换了绞牙后李子串不一定要改。这主要取决于所安装的绞牙避震的类型以及车辆的具体情况。

首先，我们需要了解李子串的作用及其与避震器的关系。李子串，也称为防倾杆连杆或横向稳定杆连杆，是连接防倾杆与车身或悬挂部件的杆件。它的主要作用是防止车辆在转弯时发生过大的侧倾，提高车辆的操控稳定性。当避震器改变角度后，可能会影响到摆臂、半轴与防倾杆之间的相对位置，这时才可能需要修正李子串。

对于专车专用的绞牙避震来说，厂家在设计时已经尽量使其符合原厂的位置和参数。因此，在这种情况下，使用原厂的李子串通常是没问题的，耐用度也较高。这是因为专车专用的绞牙避震在设计时已经考虑到了与原厂部件的匹配性，包括李子串的长度和角度等。

然而，对于某些特殊的车款或者非专车专用的绞牙避震来说，可能就需要对李子串进行调整了。这是因为这些避震器可能无法完全匹配原厂部件的位置和参数，导致在安装后会出现一些干涉或不适配的情况。这时，就需要通过调整李子串的长度或角度来解决这些问题。

此外，李子串的长短也会影响到防倾杆本身的压力以及车辆的操控性能。一般来说，较短的李子串会使防倾杆更早地介入到车辆的操控中，从而提高车辆的操控稳定性；而较长的李子串则会使防倾杆的介入相对较晚，使车辆的操控更加柔和舒适。因此，在选择是否更换李子串时，也需要考虑到自己的驾驶需求和偏好。

综上所述，换了绞牙后是否需要改李子串，主要取决于所安装的绞牙避震的类型以及车辆的具体情况。如果安装的是专车专用的绞牙避震，且没有出现任何干涉或不适配的情况，那么使用原厂的李子串通常是没问题的。但如果安装的是非专车专用的绞牙避震或者出现了干涉或不适配的情况，那么就需要考虑对李子串进行调整或更换了。在实际操作中，建议咨询专业的改装店或技师，以获取更加准确和专业的建议。

以上图片展示了李子串的构造、防倾杆与李子串的关系以及绞牙避震的安装示例，有助于更好地理解本文所述内容。