汽车零部件基准面测量方法

A. 汽车零部件产品质量检测怎么做需要什么步骤啊

具体要看是什么部件， 通常分类为： 结构件，功能件，安全件，内外饰等等，

要看你测试什么性能，如果要鉴定，需要到指定的部门去做测试，
如果只是普通的测试，需要找具备合格资质的实验室，委托实验室来完成，这样的实验室也有很多，但是资质各不相同！
仅供参考！

B. 汽车从动盘平面度误差如何测量

平面度一般用打表测量法，以下是方法：
打表测量法：打表测量法是将被测零件和测微计放在标准平板上，以标准平板作为测量基准面，用测微计沿实际表面逐点或沿几条直线方向进行测量。打表测量法按评定基准面分为三点法和对角线法：三点法是用被测实际表面上相距最远的三点所决定的理想平面作为评定基准面，实测时先将被测实际表面上相距最远的三点调整到与标准平板等高；对角线法实测时先将实际表面上的四个角点按对角线调整到两两等高。然后用测微计进行测量，测微计在整个实际表面上测得的最大变动量即为该实际表面的平面度误差。
如果指定要测量8个点，就把相距最远的三个点调平，用以上方法检查8个点的最大变化量。

测量面对面平行度误差
公差要求是测量面相对于基准平面的平行度误差。基准平面用平板体现，将测量基准面放在平台上。百分表或千分表表座贴在平台上，测量时，双手推拉表架在平板上缓慢地作前后滑动，用百分表或千分表在被测平面内滑过，找到指示表读数的最大值和最小值，即为平行度。

有疑问请继续追问，满意请采纳为最佳答案！
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C. 什么是测量中的基准线与基准面在实际测量中如何与基准线与基准面建立联系什么是

基准线一般指标准线。标准线 又称“零变形线”、“基准线”。地图上没有变形的线。地图投影中的标准纬线（或等高圈）和标准经线（或垂直圈）的总称。正轴切圆柱投影的标准纬线为赤道；正轴割圆柱投影、正轴切圆锥投影与正轴割圆锥投影的标准纬线为切、割的纬线；横轴圆柱投影中，其标准线也分为切经线与割经线；方位投影中，正轴投影的标准线为割纬线（或割等高圈）；清洁机制(CDM)项目中，是在东道国的技术条件、财务能力、资源条件和政策法规下，可能出现的合理的排放水平。基准线是确定CDM项目减排量的基准和进行减排增量成本计算的基础。
基准面，用来准确定义三维地球形状的一组参数和控制点。datum是平面坐标系统基础，如北美1983 Datum 是美国和全北美地图工程和坐标的datum。
当一个旋转椭球体的形状与地球相近时，基准面用于定义旋转椭球体相对于地心的位置。基准面给出了测量地球表面上位置的参考框架。它定义了经线和纬线的原点及方向。
基准面是指以之为基准用来确定其他点，线，面等尺寸的表面，分为设计基准面和加工基准面，前者指图纸上的基准面，后者用于实际加工，该两者最好是指工件的同一个表面，基准面通常是指一个平面。在实际的操作中，基准面是为了保证加工精度和便于测量，在工件上选定的一个面作为定位面，在车削加工，常以工件的外圆面、台阶面或端面做为基准，目的就是为了便于加工和测量。在加工中，尽量使设计基准和定位基准相重合，在多工步加工中尽量使用同一个基准面，也不要使用毛坯面做为基准面，这样便于保证加工的准确性，减少由于基准不重合造成的误差。作为初学者也可以这样来理解：基准面就是在加工工件中，工件上相对于机床（或夹具上）一个相对固定的一个面，以此来保证其它部位加工的准确性和测量的准确性。
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D. 汽车零部件检测有哪些检测项目

汽车管路检测：管路爆破，三综合实验等；
汽车电子电气性能检测：电压、电流测试，电阻测试，环境可靠性检测，电线电缆、连接器检测试验等；
疲劳强度测试：拉伸，弯曲，压缩，扭转，弯折等试验；
高分子材料检测：物理性能（力学、电学、光学、耐磨、耐气候老化）、化学性能（晶相结构，成分分析）等性能测试；
金属材料检测：力学、化学成分分析及腐蚀等试验；
油漆及电镀层检测：镀层厚度、孔隙率、微观结构、耐腐蚀等；
环境可靠性试验：加速老化试验
纺织品、皮革、无坊布检测：强度、色牢度、耐气候老化等；
消费电子产品检测环境可靠性、机械可靠性、机械性能分析、整机外壳耐用性等

以上是优耐检测整理，希望对您有所帮助，如果还有其他问题，可咨询优耐检测。

E. 在汽车行业,测量一个汽车零部件尺寸的工具与仪器主要有哪些请简述它们的特点

目前在汽配行业，测量工件尺寸，很多都选择VX系列闪测仪。

汽车零件测量

VX系列闪测仪相比其他尺寸测量仪器，具有以下优势：

一键闪测，批量更快

1．任意摆放产品，无需夹具定位，仪器自动识别，自动匹配模板，一键测量；

2．最多可同时测量512个部位；

3．支持CAD图纸导入，一键自动匹配测量；

4．CNC模式下，可快速精确地进行批量测量。

超大视场，效率更高

1. 采用超大镜头，视场高达190mm~230mm；

2. 支持手机中框等大尺寸工件一次测量。

计算精准，稳定可靠

1．高分辨率镜头，1%亚像素图像处理，高精度算法分析；

2．自动对焦，排除人为测量操作干扰，且重复聚焦一致性高；

3．自动识别测量部位，每次都能获得统一稳定的测量结果。

操作简单，轻松无忧

1．任何人都能很快上手，无需复杂培训；

2．简洁的操作界面，任何人都能轻松设定和测量；

3．测量现场立即评价测量尺寸偏差，一键生成统计分析、检测结果报告等。

功能丰富，自动报表

1．软件分为测量设定、单件测量、CNC测量、自动测量、统计分析五大功能模块；

2．提供多达80种提取分析工具，包括【特征提取】工具（如最值点、中心线、圆弧、峰值圆等），【辅助工具】（如任意点线圆、拟合直线、拟合圆、切线、内切圆等），【智能标注】工具，【形位公差】工具，特殊【应用工具】（如倒角、圆角、节距距离、节距角度、圆径十字、槽孔、螺纹、弹簧、密封圈等）；

3．自动输出SPC分析报告，可输出统计值（如CA、PPK、CPK、PP等）及控制图（如均值与极差图、均值与标准差图、中位数与极差图、单值与移动极差图）。

手打不易，望采纳！

F. 线切割中基准面如何测量有那些方法

要动坐标X，工作面和下丝驾导轮呈直线，再用卡尺量，靠你眼力，其实差点也没关系，想想基准面和斜度的比例吧。

G. 汽车零部件质检的5大测量工具

测量五大工具是质量管理要学的，APQP/PPAP/FMEA/SPC/MSA 俗称五大工具；APQP：策划整个项目。 PPAP：供应商对客户的承诺。 FMEA：是公司经验的积累，讲以往的、同行的、专家的经验的积累 防止再犯的工具， SPC： 对关键特性进行监控，防止关键工序出现偏差的工具。 MSA：企业运行过程中会出现大量数据，为确保数据的真实可靠，需 要对数据的量测系统进行评价确保满足要求的工具。

H. 测量工作的基准面是什么基准线是什么

1、基准面，是指用来准确定义三维地球形状的一组参数和控制点。当一个旋转椭球体的形状与地球相近时，基准面用于定义旋转椭球体相对于地心的位置。

2、基准线一般指标准线。刻在光学仪表成象平面上作为观测基准的线系，叫做标度线，也称为分划线。建筑物以基准线为参考线来确定建筑的位置,控制线一般是在施工放线的时候由于不好放线而设置的控制线，一般距离需要放的线1m。

(8)汽车零部件基准面测量方法扩展阅读

基准线的测量利用经纬仪和检定钢尺，根据两点成一线的原理进行测定，安装基准线的测定：确定两个基准中心点，则构成一条基准线，且平面安装一定要布设不少于两条的纵横两条直线，安装标高基准点的设置依据设备基础附近的水准点，利用水准仪测出的标志具体数据。

常用的测量仪表光学经纬仪用于：机电工程建(构)筑物建立平面控制网的测量以及厂房(车间)柱安装铅垂度的控制测量，用于测量纵向、横向中心线，建立安装控制网并在安装全过程进行测量控制。

全站仪用于采用全站仪进行水平距离测量;建筑工程平面控制网水平距离的测量及测设、安装控制网的测设、安装过程中的水平距离的测量等。

I. 带RPS基准面轮廓度怎么测量

检验具技术条件检验夹具及测量支架技术条件
1. 概述
1.1 检验夹具:
检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸)
检测工装 (简称检具),检具不但具有定量功能同时具有定性功
能(非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能),检具
设计时其测量功能,定位原则应满足图纸测量技术要求,从而保证加工制造;测量评定基准的一致性。
1.2 测量支架:
测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作
用,在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。
2. 检具及测量支架设计
2.1 设计原则:
根据零件图纸技术条件及使用功能要求,确定零件的被测要素;
定位夹紧要素;汽车内(外)饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵
循RPS(3-2-1)原则,当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅
助定位点(设计需考虑),定位面设计按图纸给定区域面积。
2.2 数据依据:
根据FAW-VW设计给定的图纸数据或CAD模型,当CAD模型与图
纸数据冲突时、原则上采用FAW-VW确认的图纸数据。
3. 结构选择及测量方法
3.1.1 检具测量轮廓面:
根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形
一汽-大众质保部测量技术中心第 1 页,共 5 页
销通过被测孔位置度值变化(如安装读数表)显示零件误差值。设 理论位置刻线或下沉1mm形成凹形面,零件非重要形面与检具非
三向滑动),将测销固定在该模块上,把零件安装在检具上,当测 3.3 零件非重要形面、孔位(径)刻线目测法:
零件非重要形面、孔位(径)均在检具上刻画理论形状、 夹紧力不大于5KG,不允许有强制夹紧现象。
3.4 夹紧装置:
夹紧点必须设置在RPS定位点上,夹紧方向垂直零件表面, 重要形面之间间隙为不小于2mm 。
3.2.2 定量测量方法:
1. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时,采用刻度尺测量 3.
2.1 定性测量方法:
3.2 位置度测量:
内镶嵌衬套,测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格, 负值则为零件误差值。
零件形面与理论形面之间距离,也可用通止规,确定零件状态。
2. 当理论形面与零件形面设计重合时,采用表架测量,读数表架 将在标准平面上校准调"零",当表架底座与标准形面相接触并按所
采用测销测量,既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔,

J. 如何检测汽车零部件

在确定零件技术规范之后，主机厂的认证部门会根据这些规范，制定ADV计划，明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品工程师会把这些要求写进SOR，在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术认可。到了每次装车交样时，产品工程师和认证工程师都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。我曾经负责过某个白车身小总成，已经算是简单的了，但是交样时每种材料都要求有材料质保书，其实就是材料的试验报告，每个焊点都要做三次以上的凿检以确认工艺稳健性，还要有单件和各级总成的尺寸报告，全部合格了才允许交样装车。要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的整改计划并评估风险的前提下接收装车。因此，搞清楚零件的要求并且形成标准以及建立规范的流程体系对零件进行验证认可也是整车厂的核心能力之一。国际大厂通过长期的产品开发，积累了丰富的经验，有庞大的数据库来支持这些工作，工程师做开发时只要从数据库中选择合适的模板就可以了。现在国内各主机厂也在奋起直追，而且由于是从头开始，有时还对这些技术要求理解的更深入些。