摩托车组装工时测量方法

㈠ 摩托车发电机怎么用万用表测量

测发电机源头交流的方法：拔下整流器的塑料插接件，万用表拨ac100档，红笔接插件的粉红线，黑笔接黄线（磁电机交流输出线）启动车，轻给油，电压为30v以上，并随油门加大上升。说明磁电机正常。另方法同上，红笔接白线，黑笔接地，测量结果应同上

㈡ 摩托车测量机油的正确方法，起不起大撑，前轮着地还是后轮着地

起好大撑（前轮自然着地），把机油尺旋出用干净抹布擦干净后插入机油口，此时无需旋进去即可，看油迹是否在油尺刻度正常范围。测量机油前应该是发动机停止运转数小时之后，这时的机油会从机器内部回流到底壳，此时的机油量比较符合实际。

对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO3833-1977）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。

轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。

一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。

需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。

㈢ 摩托车工时费怎么算

一般是二三十至几百块。具体工时费都是各自厂家定制的。有所不同，一般都是清洗化油器10元。

1、各类汽车调修时，每小时工时费8元。

2、摩托车类车辆调修时，每小时工时费6元。

3、农用运输车辆调修工时收费标准，可参照汽车收费标准适当下浮。

《关于核定机动车安全检测项目调修工时正式收费标准的请示》收悉。为规范我市机动车安全检测单位在车辆检测和调修中的收费行为，经研究，现将机动车安全检测调修工时收费标准及有关事项通知如下：

一、机动车安全检测单位的车辆调修收费属于经营性收费，应本着自愿的原则收取。机动车安全检测单位开展车辆调修必须持有汽车维修主管部门核发的《汽车维修企业技术合格证》。

二、开展机动车安全检测工作应遵循公开、公正的原则，严格按照国家颁布的标准和规程检测，严禁为了收取调修费而将合格车辆定为不合格，人为扩大调修范围。任何部门、单位不得凭借垄断地位，对被检车辆强行调试修理并收费。

三、各机动车检测单位要严格执行《天津市机动车安全检测站调修工时收费标准》。对检测不合格的车辆，应根据需要对不合格项目进行调修，据实收费。如只做调整，应按实耗工时收费。调修时应如实填写《机动车安全检测调修项目收费清单》。

四、各机动车检测单位、调修单位要向社会公示检测收费标准和调修收费标准，实行明码标价，自觉接受社会监督。机动车检测行业协会要加强行业自律，协助有关主管部门加强对机动车检测单位的管理和监督。

五、各级价格主管部门要加强对机动车安全检测和调修收费的监督检查，对擅自提高收费标准、扩大范围收费、只收费不服务或强行服务的行为要依法查处。

㈣ 怎么用万能表测量摩托车点火线圈

你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈。

普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见的为例)，黑表笔搭铁，电阻值一般在350-400欧之间，测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄线，黑表笔搭铁，电阻值一般在110-180欧之间。这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉，黄，白(这三种颜色中的两条)是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻很小，一般只要导通就行，三条线对地则不通。

测量点火线圈(高压包)分两次测量一次线圈和二次线圈。一次线圈测量高压包接线与高压包铁架之间的电阻，为0，2-0，5欧，二次线圈测量高压包接线与高压线间的电阻，有火花塞帽时为8欧左右，没有火花塞帽时为5欧左右。

这些测量数值会因品牌，车型等的不同而变化，不是绝对的数据。对于象高压包这类的部件，用相同的新件替换试验效果更直观。

在操作方面黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。详情参考以下程序:

1，万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障!

2，独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏;

3，三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出;也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的;

4，任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。

(4)摩托车组装工时测量方法扩展阅读

用万用表测量点火线圈时，不能让点火线圈工作，可以测量线圈阻值是否正常，缸线也是如此，但切不可直接测量火花，点火线圈输出电压很高，会损坏数字表，看火花可以将火花塞拿出搭机器外壳看火花塞放电间隙有无放电火花，及火花颜色强度来大致判断是否正常!

㈤ 摩托车的车速测量 现在市面上一般是怎么测的

一般的摩托车都是机械磁感应式，测车速的在前轮，测转速的在发动机缸头，通过软轴连接仪表，希望能帮到你

㈥ 摩托车怎么测量机油，

1、拧开摩托车机油箱的盖子。
2、用卫生纸或干净的面巾纸，将盖子下的机油尺，擦干净。
3、再将机油尺插入机油箱里，拧上盖子。
4、然后，再打开盖子，如果不少机油，机油尺上应该看到有机油痕迹。
5、如果通过以上的方法看不到机油痕迹，那应该是少机油了，可以用树枝去掉皮以后，插入摩托车机油箱，然后将树枝取出，再和机油尺比较一下，看一看少多少，如果少很多，就要注意，可能摩托车烧机油了。

㈦ 万用表的使用方法测摩托车点火时间

万用表不能检测点火时间

㈧ 越野摩托车组装过程步骤

要看是什么型号的车和车子到货时的组装程度 一般厂家会帮牛装好一些配件 但是自己还是要对每一个配件的螺丝进行检查

㈨ 怎样测量边三轮摩托车前束量

边三轮摩托车不同于二轮摩托车和正三轮摩托车，在使用过程中前轮与边轮常出现不规则的磨损，特别是胎面和胎肩花纹磨损很快，并时常出现摩托车跑偏，方向把沉重或摇摆，动力下降，油耗增加等现象，其原因大多是由于外倾角与前束调整不正确造成的。由于很多摩托车使用、维修单位不清楚边三轮摩托车外倾角与前束的调整，因此，很难排除上述故障；也有的单位因检测设备不齐全而只检查、调整前束，虽能收到一定的效果，但仍有部分车辆经调整前束后，问题仍未得到彻底解决，这是因为调整时没有考虑到外倾角与前束的作用，以及它们互相之间的关系。

边三轮摩托车在行驶时，会产生把主车拖向边车一边的倾向，这是因为边三轮摩托车的重心位置偏离主车中心线较远，而位于边车一侧，因此在连接边车时，一般要将主车架调整向外倾斜一定的角度，称为外倾角，如长江 750 型车为 2°，以抵消摩托车在行驶时跑偏的倾向。调整此角度时，可以将主车架上的前、后拉杆松下，调整拉杆的长短，以获得所需的外倾。外倾角的调整是否合格可以在行驶中检验，也可以按使用说明书的要求自制简单测量仪进行检测。当驾驶摩托车在平坦直线的道路上行驶时，双手离开方向把，此时摩托车应保持 10m 以上的直线行驶，即认为外倾调整合格。一般在驾驶摩托车时，若感到左、右手用力不一，其中一手在掌握方向把时特别费力，则系外倾角不合格，应重新调整。当驾驶摩托车时，车辆向左跑偏，则调整拉杆使其缩短，车辆向右跑偏则调整拉杆使其放长。按上述方法进行调整，一般要反复调整多次，费时费力。

㈩ 摩托车高压包的好坏是怎样测量的

摩托车高压包的好坏测量的方法：
1、运转性能。发动机起动后，先预热3～5分钟，（具体预热时间可视当地的环境温度而定：一般冬季略长一点，夏季稍短一些）。发动机在怠速运转应平稳，其转速不得忽高忽低，且声音柔和、无明显杂音，即表示发动机怠速工况正常。此时应倾听其曲轴箱（即齿轮箱）及传动机件的啮合声响应轻微，无杂音，动力传递正确可靠。运转应平稳，无异常响声，其动力性能、加速性能良好，燃油燃烧正常，发动机没有过热现象。停车后，用手触摸曲轴箱右盖处应不太烫手。持温度计测量机油温度应在85℃以下。重新起动后，发动机怠速运转应平稳，只允许有混合气燃烧爆发的那种单调的声响。急加油门后松开油门把手，发动机不得熄火。
2、起动性能。新购摩托车在加注汽油和机油（指二冲程车，分离润滑型）及各项起动准备工作就绪后，起动方法正确，一台性能良好的摩托车应能在-10℃～+30℃的环境温度下起动运转，且起动时间不大于15秒。否则，说明起动性能不良。
3、摩托车的制动性能。摩托车是运动性产品，其安全性能是摩托车行驶性能中的首位，乘骑者应慎重对待。可在选购车辆时，进行实车试验确认。首先选择无纵向和横向坡度的干燥平坦的沥青路面或水泥路面，轻便摩托车（即发动机总排量≤50cc）以每小时20公里的速度，摩托车（即发动机总排量≥50cc）以每小时30公里的速度行驶，待摩托车车速基本稳定后，同时使用前、后制动装置，使摩托车停止运行。其制动距离，轻便摩托车应不超过4米，摩托车不超过7米，且车辆轮胎在路面上有明显的拖印现象，则说明其车辆的制动性能良好。必须指出的是，在检测摩托车制动性能时，还需分别检查摩托车的前、后轮的直线度（即前、后轮应在一条直线上）。可使摩托车前、后轮着地，在摆正车辆的情况下，另一人在摩托车前面约3米处，目测车辆的前、后轮是否存在偏移现象，最稳妥的办法是通过制动试验进行验证。摩托车按以上试验制动装置的速度进行刹车的瞬间，若车辆后轮在制动装置工作后有明显的甩动，即可判定摩托车的前、后轮存在偏移。由于车辆前、后轮的直线度关系到摩托车行驶的安全性能，在选购时千万不可忽视。
4、加速性能。在整车状况良好的情况下，摩托车于平坦的道路上作起步加速和超越加速，通过200里/小时应≤13秒），才能说明摩托车的加速性能良好。若曲轴转速增高时有停顿或增速较慢，说明该发动机的加速性能差。也可骑上摩托车进行路试，当突加油门，车速能猛增，驾驶者坐在车上有明显的后仰感，则可说明该发动机加速性能优越，发动机动力正常。若加大油门后，车速只能缓慢地提高，甚至在行驶数百米才能有明显的提高，则可判断该发动机的加速性能较差。
5、摩托车的减震效果。为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中，因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。驾驶者在选购时可骑坐在摩托车上，有意挑选凹凸不平的路面行驶。若觉得有剧烈的震动感，说明该摩托车的减震性能差；如驾驶者只感到有轻微的起伏，无明显的震动感，则说明该摩托车减震效果良好。
在选购摩托车时，还应注意检查车辆的操纵机构是否灵活，车上的声光设备是否完好，各电器开关的控制是否灵敏，电路和油路是否通畅等。检查车辆外观，主要看油漆件是否光亮、均匀，电镀件表面有无斑点和其它缺陷，以及摩托车所有的紧固件是否牢固等。