万用表测量汽车发电机的方法

⑴ 测量汽车发电机好坏如何用万用表

发动机转速2000转/分钟左右，用万用表车辆输出电压不低于13.5伏，不高于14.7伏。

⑵ 怎么用万用表测量发电机是否发电

万用表测量发电机方法：

1、首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

2、其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。

3、若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值，则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时，表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时，则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁。

4、用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳，“＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱，如果万用表指在40一50f，则说明二极管正常。

5、如果万用表指示值在ion左右，说明有个别的二极管已经击穿短路。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0，说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子。

注意：但若二极管内部断路，用万用表在外部是检查不出来的，必须拆开发电机逐个检查。

万用表测量范围：

1、万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻。交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。

2、指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

(2)万用表测量汽车发电机的方法扩展阅读：

万用表使用注意事项：

1、测量电流与电压不能旋错档位。如果误将电阻档或电流档去测电压，就极易烧坏电表。万用表不用时，最好将档位旋至交流电压最高档，避免因使用不当而损坏。

2、测量直流电压和直流电流时，注意“+”“-”极性，不要接错。如发现指针开反转，既应立即调换表棒，以免损坏指针及表头。

3、如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高档，而后再选用合适的档位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。所选用的档位愈靠近被测值，测量的数值就愈准确。

4、测量电阻时，不要用手触及元件的裸体的两端（或两支表棒的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确。

5、测量电阻时，如将两支表棒短接，调“零欧姆”旋钮至最大，指针仍然达不到0点，这种现象通常是由于表内电池电压不足造成的，应换上新电池方能准确测量。

6、万用表不用时，不要旋在电阻档，因为内有电池，如不小心易使两根表棒相碰短路，不仅耗费电池，严重时甚至会损坏表头。

⑶ 怎么测试汽车发电机是否发电

可以用万用表或者示波器，万用表大家应该都会用，来说说示波器

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

⑷ 怎么样检测发电机的输出电压

如何检测发电机是否有发电输出，其实这个很简单，可以用万用表的测量电压档，就可以直接看出。方法如下：

1、测量汽车发电机。汽车发电机的发电电压是直流电14.5伏，如果低于这个电压（比如12伏），那么这个发电机就没有发电。测量部位如图（发电机的正极，画红圈所示）：

2、其次观察电流表表针，表针向右摆动为给电瓶充电，如果不动，表示发电机没有发电。

3、用万用表直流50伏档测量发电机正极（红表笔）与负极搭铁（黑表笔）之间电压，测量直流电压为14.5伏，表明发电机再正常工作。

⑸ 怎样用万用表量汽车发电机是不是发电

把万用表条在12V电流档，一头搭在发电机正极点，一头搭在机体上。这时查看万用表，看是否有没有发电量。（如果你的车发电量大，建议你用24V的）

⑹ 汽车交流发电机 如图 它是怎么接线的 内部结构如何 工作原理是什么 如何用万用表测量好坏

发电机通常由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。
定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼.磁极绕组)、滑环、(又称铜环.集电环)、风扇及转轴等部件组成。
通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使定子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。我国电网输出电流的频率是50赫兹。
二、作用：
1、碳刷架：负责将外部供电电源输送给转动的转子线圈；
2、转子线圈：被通电后产生磁场实现电生磁，并感应定子线圈；
3、定子线圈：接受转子线圈感应的磁场实现磁生电；
4、整流器：将定子产生的交流电改变为直流电输出；
5、电压调节器：通过控制转子线圈的通电电流的大小来调节发电机的发电量，使发电量永远保持在稳定的范围内，保障全车用电器拥有稳定的工作电压；
6、接线柱：负责外部电源引入和内部电源输出。
三、检测：
任务:汽车发电机主要零部件的检修
（一）转子总成（励磁绕组）的检测
1.励磁绕组断路、短路故障的检测
方法：两表笔分别接在两个滑环上，测量励磁绕组的电阻值。
2.励磁绕组绝缘状况的检测
方法; 一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极或转子轴上，测量其阻值。
（二）定子总成定子线圈的检测
1.定子绕组断的检查
方法：两支表笔分别测量每两匝线端的电阻值，其阻值应小于1欧姆。
2.定子绕组绝缘状况的检查
方法：一只表笔接铁心，另一只表笔接绕组某线端。
（三）整流器的故障检测
1.整流器正二极管的检测
方法： 选用二极管测量档位，一只表笔接B+接线柱，另一只表笔接二极管的壳体。交换测试导线时，检查是否只能单向导通。
2.整流器负二极管的检测
方法： 选用二极管测量档位，一只表笔接地（发电机壳体），另一只表笔接二极管的壳体。交换测试导线时，检查是否只能单向导通

⑺ 汽车发电机的电压检测方法有哪些

5KW低速电动汽车增程器

用万用表去测电压就可以了，测出的电压就是发电机的实际发电电压。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑻ 怎么用万用表量汽车发电机发电

一般汽车发电机是定压发电的，发电电压分为，12v的发电机电压为14v。24v的发电机的电压为28v，当汽车启动后，用万用表测量电瓶的电压应为14v或28v左右为发电正常，反之为发电不正常。

⑼ 用万用表怎样检查汽车发电机调节器的好坏

区分故障发生在发电机还是在调节器上
可用以下两种方法区分判断。
1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。
2．电压测试法。
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

⑽ 怎么检查汽车的发电机发不发电呢

1、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2、车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.2 用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。