氣缸積碳檢測方法

⑴ 如何檢查發動機積碳

摘要 檢查發動機的積炭的話，這個可以用這個內窺鏡，然後把火花塞拆掉之後放到這個發動機氣缸裡面去就可以檢查。

⑵ 如何判斷發動機是否積碳有哪些簡單的檢測辦法

如今汽車作為很多人離不開的一樣交通工具，是讓無數人又愛又恨，愛的是汽車確實可以每天給自己提供很多便利，恨的是街上車太多，特別是早晚高峰的時候，無論你是在大小城市，那可能都堵得動一下都困難。

說到堵車，很多人覺得堵車只是讓咱們自己比較心煩的一件事，實際上堵車對汽車本身也是一種傷害，因為給油之後有需要立即踩剎車，久而久之，發動機了內的積碳就產生了。很多車主對此沒什麼概念，要知道發動機嚴重積碳後會對汽車的油耗、動力都造成影響。小編就教教各位車主如何自檢出車輛有沒積碳？這三個方法學起來！

⑶ 如何檢查發動機積碳過多。。。

發動機內部的積碳檢測比較難以把握，專業性較強，而且有一定的不確定性，主要有以下幾種。
1）解體法
這種方法雖然比較直接，但是費工費力成本高，現代汽車的技術含量裝配精度都很高，拆裝會給發動機性能帶來.損害，所以除了重度積碳污染外，一般不採用這種方法。
2）現象分析法
依據發動.機出現的性能下降的表象，分析積碳污染的部位以及污染程度，需要有經驗的維修人員進行。
3）內窺法
將火花塞和噴油器拆下，用內窺鏡對進氣管和燃燒室內的積.碳進行觀測，但是拆裝過程中仍有可能.帶來零件損傷。
4）電腦檢測法
（1）用電腦檢測氧感測器電壓。正常情況下氧感測器的工作電壓應在0.3—0.7V之間變化，如果電壓變化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），則.說明有了.積碳污染。電壓變化的幅度越大，積碳污染的越嚴重。這種方法只能適合於閉環控制的汽車。（2）檢查電子節氣門開度。正常情況下怠速時節氣門的開度應為1-2度，如果溫度正常下的怠速時節氣門的開度到了3度以上，則說明有了積..碳污染。（3）檢查尾氣排放中CO、HC的漂移量。正常情況下油門變化時，CO和HC 的排放應相對穩定。如果漂.移量較大則說明三元催化器有了積碳污染。

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⑷ 怎樣判斷汽車有積碳

幾乎每一輛汽車都或多或少的存在積碳，隨著發動機積碳的積累，可能會有增加汽車油耗、加速異響，甚至是燒機油等危害，那麼應該如何判斷汽車發動機有積碳呢？

怎麼判斷汽車有積碳

一、汽車有積碳的現象

1、發動機怠速不穩，轉速忽高忽低。

2、汽車尾氣刺鼻，油耗相比之前增加了不少。

3、汽車在行駛中感覺無力發悶，尤其在超車時表現尤為明顯，提速反應慢。

怎麼判斷汽車有積碳

二、檢查發動機有積碳

1、檢查愛車發動機是否含有積碳，直截了當的措施就是拆開發動機，通過觀察檢測確定有積碳後，可以很好的對發動機的各個零部件進行清潔。

2、在冷車情況下，即汽車處於熄火狀態，我們可用手指伸向排氣孔，如果手指上有黑色的污漬，則確定是有積碳。油耗增加

首先最明顯的是油耗增加。積碳它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油，同時也會加大活塞和曲軸內部一些機械零件的阻力。而且，在這部分被吸掉的燃油還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳，如此惡性循環，會越來越費油。

NO.2

車子「沒勁兒」

第二個推斷有無積碳的辦法就是，在加速或者是超車時，車子有種「沒勁」的感覺。在無論我們怎麼踩的情況下，都不能發揮出車子該有的性能，並且有時候還會聽到發動機裡面傳出異響，伴隨而來的還有頓挫感，這基本就確定有積碳了，在超車時感覺尤為明顯。

NO.3

怠速不穩定

第三個現象也十分明顯，就是當發動機有積碳時，發動機的怠速非常不穩定，儀表盤指針也會忽高忽低，如果在正常行車時並沒有太多影響，那麼應該也是發動機內部積碳形成而導致的。

NO.4

尾氣刺鼻

最後是尾氣刺鼻，產生這種情況的元兇雖然不一定就是積碳，因為可能是三元催化器出了問題，但積碳較多的汽車，燃油是很難充分燃燒的，這些刺鼻的味道就是來自於燃油未完全燃燒所產生的二氧化硫。用專業的清洗劑清洗一下三元催化器，就可以了。

⑸ 怎麼判斷發動機有積碳

判斷發動機有積碳的方法：

1、在氣溫較低的時候點火啟動困難，打著火以後沒有發現什麼異常；

2、汽車加速時的動力不平順，而且有悶響聲；

3、發動機在怠速條件下，發出間歇有規律的抖動，轉速不穩，忽高忽低。發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，通俗易懂的解釋就是：發動機積碳是燃油不完全燃燒產生的一種膠質物。

(5)氣缸積碳檢測方法擴展閱讀：

發動機積碳是一件不好的事情，因為會影響發動機的燃油經濟性，當發現一段時間內，同樣的路程，同樣的駕駛調性，油耗卻要比以往高不少，這個時候基本可以斷定發動機已經積碳了。其次是動力，當感覺跑高速提速提不起來，踩油門發動機動力較以前有所下降，這個時候多半是氣缸積碳，ECU控制噴油不適應，燃燒室內燃燒不充分使得動力無法爆發。

然後是發動機噪音，當坐在車內，靜靜感受發動機的噪音就會發現，積碳的發動機無論在抖動和聲響方面都要比正常發動機大許多，怠速也要比以往高許多，這個時候就可以判斷出發動機是否積碳了。

⑹ 怎樣判斷發動機是否有積碳

發動機氣缸裡面不多不少都肯定有積碳的，如果是少的話基本是不影響發動機的性能的，積碳越多就越影響而已，如果積碳過多了，現象可能是你著車的時候發動機就會怠速不穩，發動機抖動較大，嚴重的時候會發出「咯咯咯」敲缸的聲音，積碳過多也會引起發動機氣缸缺火從而導致著發動機故障燈，這個時候就要去修理店清理積碳了，你的車四年才走了這么少的里程，裡面的積碳肯定是不多的，我建議你還是叫人拿你的車去跑趟高速（300-500公里），就能清理裡面的積碳的了，跑完後順便做個保養，這個比你一直在車庫裡面怠速運轉好多了，況且你裡面的汽油一直都不換的話很容易產生沉澱物質的。我覺得有太多的還要給你說了，因為我就是做汽車的，都解釋的話就不是三兩句能說完的，希望你能繼續追問，我會盡量回答你想問的問題！

⑺ 怎麼判斷發動機有積碳

判斷發動機有積碳的方法如下：

1、在氣溫較低的時候點火啟動困難，打著火以後沒有發現什麼異常；

2、汽車加速時的動力不平順，而且有悶響聲；

3、發動機在怠速條件下，發出間歇有規律的抖動，轉速不穩，忽高忽低。發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，通俗易懂的解釋就是：發動機積碳是燃油不完全燃燒產生的一種膠質物。

發動機的保養

包括清潔、檢查、緊固、調整、補給等內容。發動機潤滑首要是為了削減運動件間的摩擦力，減輕機件的磨損，使其運動自如，其首要作業內容包括保證運動部位潤滑充分，並對潤滑油和濾清器進行替換或補償。

清潔是防止機件腐蝕、減輕零部件磨損和下降燃油消耗的基礎，其首要作業內容包括對零件表面的護理和對各總成、零部件表裡部的清潔。

檢查是經過對機器的檢查，判定零部件的作業情況是否改動，是否發作變形和損壞，其首要作業內容是檢查轎車各總成和機件的表面、作業情況和聯接螺栓的緊度等。

⑻ 如何檢測汽車積碳

1、汽車的動力明顯下降

因為當汽車發動機缸內的積碳過多的時候會影響火花塞的點火能力，當積碳堵住了汽車發動機的節氣門，就會造成發動機進氣不足的，最後導致汽油不能完全燃燒從而使汽車的動力下降。這一點各大車主只要是經常開車都比較容易感受出來。

2、汽車油耗量增加

積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。

3、加速時有頓挫感

積碳增多很可能帶來的一個現象就是共有的時候不順暢供油不順暢，那麼我們的汽車在行駛的時候動力輸出天然也會感覺到有一種頓挫感不平順，所以如果在加速的時候有頓挫感，感覺不順暢，那麼也說明積炭過多。

4、發動機怠速不穩定

如果我們感覺到本身的汽車在怠速的時候不穩定，轉速一會高一會低，而且兩者數據差異比力大，那麼也說明積碳過多。

(8)氣缸積碳檢測方法擴展閱讀：

汽車積碳形成的原因

1、積碳真的與汽油質量有關

排除個別車型質量問題，很多積碳真的與汽油質量有關，當然你的駕駛習慣也影響很大。現在國內環保法規也越來越嚴格，所以在國內銷售的車輛為了環保達標，對燃油質量要求也高（記得質量與標號無關）。

另外一些平行進口車是按國外的油品而設計，因此經常看到在國外跑得好好的車，到國內卻問題多多。我國很多油都從中東進口，中國目前進口的是中東石油里含硫量偏大的油，而國內的油品質量不過關，造成含硫量和膠質都超標。

由於國內石油都是壟斷經營，BP等國外品牌的油站也是銷售同一國產燃油，因此油質不會有很大差距。個別大油站為保證燃油質量，加入添加劑凈化燃油，但添加劑的是有效期的（一般為只有21天），因此也並非很理想。

2、個人的用車習慣

除了汽油質量外，與你個人的用車習慣也有關系，如果你的車經常在城市擁堵環境中使用，積碳的機率也會高許多。

⑼ 怎樣知道缸內是否積碳

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。