曲軸頸檢測方法

『壹』 曲軸軸頸磨損的檢測方法是什麼

柴油機工作時，由於曲軸主軸頸（支承曲軸的軸頸）及連桿軸頸（與連桿大頭孔相配合的軸頸）各部位所受的載荷、潤滑情況不同，磨損是不均勻的。磨損後，在徑向會成為橢圓形，而在軸向會成為錐形。曲軸軸頸磨損的檢測可用外徑千分尺進行測量。測量時，根據曲軸軸頸的磨損規律進行一般連桿軸頸磨損最大的部位是靠曲軸中心線一側，而主軸頸磨損最大的部位是靠近連桿軸頸一側因此測量曲軸主軸頸及連桿軸頸的直徑時，應在圖3-39所示的部位進行。軸頸磨損嚴重的同一橫向斷面上多點測，最大直徑與最小直徑之差為同軸度偏差在軸頸同＝縱斷面上進行多點測量，最大直徑與最小直徑之差即為圓柱度偏差。曲軸主軸頸和連桿軸頸磨損後，如果部分軸頸的圓度、圓柱度偏差若超過0.025 mm時，應按修理尺寸進行精磨，精磨應在彎扭校正後進行。

曲軸磨損到一定程度後，應精磨修理，具體修理尺寸視油機型號而定。首先目視檢查曲軸主軸頸和連桿軸頸表面是否光滑，是否出現了劃痕、刮傷。用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量2-3個位置的直徑，將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差，計算方法與測量氣缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換一新的曲軸。

『貳』 檢測曲軸徑向圓跳動和軸向間隙的方法是什麼

軸承與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。檢查的方法有幾種：
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40N·m，七道軸承的用60 -70N m）轉動曲軸，以試其松緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其松緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標准間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。
注意：不要轉動曲軸。
②拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的范圍內，就要更換軸瓦。
注意：測量後，應徹底清潔塑膠量規。

『叄』 如何檢查曲軸是否安裝好

曲軸是發動機中最重要的部件，檢查曲軸是否安裝好，需要兩步，曲軸彎曲變形的檢查和曲軸磨損及軸向間隙的檢查。

1，曲軸彎曲變形的檢查

檢查曲軸是否彎曲變形時應將曲軸的兩端用v形塊支撐，再檢測平板上，然後用有分婊的觸頭抵在中間主軸頸表面轉動曲軸一周。百分表上指針的最大與最小讀數之間為中間主軸頸堆兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差一般不超過零點零六毫米。

2，曲軸磨損及軸向間隙的檢查

首先檢查曲軸軸頸劃痕，劃痕是軸頸常見的損傷，通常出現在曲軸軸頸的中央位置，然後檢查曲軸軸向間隙曲軸軸向間隙可以用塞尺或百分表來檢查安裝好曲軸後首先前後殼腖曲軸若干次使上下推力軸承在同一平面，然後測量有曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙一般在0.02至0.3米之間。如果軸向間隙太大，則需要更換，加厚的推力軸承或主軸瓦。加厚推力軸承需要維修技師自己加工。

曲軸的拆卸步驟

按由兩邊往中央分幾次均勻對稱松開竹取軸蓋螺栓。使用線下的主軸承蓋螺栓前後翹動並線下主軸承蓋和蓋兒和下止推墊片。被確保各道軸承和軸承蓋能夠被懟拆卸時按順序擺放主軸承蓋和下止推墊片。抬出曲軸從氣缸體拆下上軸承和上止推片。檢查每個主軸承和軸頸有無劃痕和麻點，如腳輕微可作簡單處理。按順序放好，分解後的曲軸飛輪組零件。

曲軸安裝步驟

將清洗干凈的氣缸體倒置在工作台上並用壓縮空氣吹凈缸體和曲軸上的油道要用壓縮空氣反復吹通吹乾凈，安順學安裝曲軸上個到軸承。上軸承有油孔和油槽。對准軸承凸起和缸體的凹槽，按順序裝上五個上軸承對軸軸凸起和主軸承蓋的凹槽，凹槽按順序安裝五個下軸承。安裝曲軸止推墊片先在缸體三號軸頸位置安裝。

『肆』 測量曲軸連桿軸頸方法

用外徑分厘卡在各道軸頸前後兩端圓角內側約五六毫米處，分別測量出垂直於軸頸中心線平面上的最大和最小磨損直徑，並按照測量所得的各個數值，分別計算出每一道曲軸頸和連桿軸頸的最大橢圓度和錐度，同一端最大與最小直徑之差為最大橢圓度，同一方向的前後端直徑之最大差數為最大錐度。

正 加工曲軸連桿軸頸時,需測量軸頸端面至曲軸端面的五個距離尺寸(見圖),我廠採用過多種類型的卡板及測量工具,但效果均不理想。經多次改造,現用圖示的測量工具且稍微移動量具,就可進行多種尺寸測量。該量具的構造及使用方法如下: 支承軸6是一空心棒料,上面固定五個檢驗柱銷,柱銷7左側製成平面,各柱銷平面到固定在軸6右端的檔塊14測量面間的距離正好等於曲軸上需要測量的距離尺寸。右V形塊總成12通過圓柱銷13與件6固定聯接;左V形塊總成V可在件6上滑動,借螺釘16壓.

『伍』 怎樣檢查曲軸軸徑的磨損

曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑測量方法如下。可用外徑千分尺測量曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量23個位置的直徑， 將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。

計算方法與測量汽缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換新的曲軸。

曲軸軸徑注意事項.

曲軸軸頸的側量主要包括圓柱度、直徑、主軸頸的徑向圓跳動等。曲軸在工作中控制軸頸和軸承在接合工作面的母線直線度和平行度比控制圓度更重要，故常用圓柱度公差同時控制軸頸的圓度誤差，不另規定圓度公差。

測量軸頸圓柱度也用外徑千分尺分別在軸頸兩端(完全避開軸頸圓角)和中部(避開油孔)三個橫截面上測量大徑和小徑的六個值，並標記下方位，其中大直徑與小直徑差值的1/2，即是該軸頸的圓柱度誤差。在同一方位上的圓柱度誤差，其中一頭大一頭小或兩頭大中間小的，是軸承局部擦傷所致，應從嚴限制。

『陸』 怎麼檢查發動機的曲軸是否損傷

曲軸的磨損是最常見的損傷形式。中國曲軸交易網專家指出，曲軸將活塞的往復運動變為回轉運動，它 承受氣體壓力、往復慣性力和離心力的作用，前兩種力是周期性變化的脈動載荷，後者是不變的動載荷。曲 軸在這些力的作用下產生不均勻磨損，軸頸磨損後不但直徑減小而且錐度和橢圓度增大。曲軸常見損傷形式 有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。
1、曲軸的彎曲及扭曲：
當曲軸的彎曲度超過0.1mm（有的為0.2mm）時，應進行校正。測量時將曲軸主軸頸放置在檢驗平板上兩 個等高V型鐵上。將千分表的表盤定在「0」位置並將其觸頭觸及中間主軸頸表面，緩慢轉動曲軸，千分表最 大示值的一半即為曲軸的彎曲度。扭曲檢查時，曲軸的放置與彎曲檢查相同。檢查時，將曲柄臂置於水平位 置，用千分表測量同一平面內第一缸和最後一缸的連桿軸頸高度，其差值即為曲軸的扭曲度。
2、軸頸的磨損及檢查：
軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損後的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸的最大磨損部位 相互對應，即各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側，而連桿軸頸的最大磨損也靠近主軸頸一側。另外，軸 頸還有沿軸向的錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由於作用於軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發動 機曲軸工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸 頸內側磨損最大，形成橢圓形。
3、裂紋檢查：
由於應力集中在軸頸圓角部位和油孔周圍易產生裂紋，裂紋的存在會導致曲軸的斷裂。因此，要用探傷 儀（如磁粉探傷儀、超聲波探傷儀等）來檢測是否存在裂紋。若有環形裂紋或裂紋長度超過20mm的縱向裂紋 ，應用鑿子或氣割槍吹掉，經電弧焊補後再採取相應的措施。此外，曲軸軸頸表面還可能出現擦傷與燒傷。 擦傷主要是由於機油不清潔引起的。中國曲軸交易網專家提示您如果燒傷是由於潤滑不足、機油過稀或油路 阻塞等原因造成燒傷導致。

『柒』 曲軸彎曲的檢測方法是什麼

曲軸彎曲檢驗方法如下：

①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。

③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。

擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。

『捌』 如何對曲軸變形進行檢查和校正

步驟如下：漢潤齒輪傳動曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、變形的檢驗和磨損的檢驗。
(1)裂紋的檢修。曲軸清洗後，首先應檢查有無裂紋。可用磁力探傷器或染色滲透劑進行裂紋的檢驗。若曲軸檢驗出裂紋，一般應報廢更換。
(2)曲軸彎曲的檢修。檢驗彎曲變形應以兩端主軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢驗時，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V型塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉動曲軸一圈，百分表指針所示的最大擺差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，若大於0.15mm，則應進行壓力校正。低於此限，可結合磨削主軸頸予以修正。曲軸彎曲變形的校正，一般可採用冷壓校正法或敲擊校正法。冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓。由於鋼質曲軸的彈性作用，壓彎量應為曲軸彎曲量的10～15倍，並保持2min～4min，為減小彈性後效作用，最好採用人工時效法消除。人工時效處理，即在冷壓後，將曲軸加熱至573K～773K，保溫O.5h～1h，便可消除冷壓產生的內應力。
(3)曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗是將連桿軸頸轉到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個軸頸的高度差。這個高度差即為扭曲變形量。曲軸若發生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。曲軸扭曲變形的校正可採用液壓扳桿扭轉校正法。
(4)曲軸軸頸磨損的檢修。對經探傷檢查而允許修復的曲軸，必須再進行軸頸磨損量的檢查：先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對曲軸短軸頸的磨損以檢驗圓度誤差為主，對長軸頸則必須檢驗圓度和圓柱度誤差。

『玖』 曲軸的檢測

曲軸彎曲檢驗方法如下：

①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。

③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。

擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。

『拾』 如何正確測量曲軸軸頸

曲軸軸頸的側量主要包括圓柱度、直徑、主軸頸的徑向圓跳動等。曲軸在工作中控制軸頸和軸承在接合工作面的母線直線度和平行度比控制圓度更重要，故常用圓柱度公差同時控制軸頸的圓度誤差，不另規定圓度公差。測量軸頸圓柱度也用外徑千分尺分別在軸頸兩端(完全避開軸頸圓角)和中部(避開油孔)三個橫截面上測量大徑和小徑的六個值，並標記下方位，其中最大直徑與最小直徑差值的1/2，即是該軸頸的圓柱度誤差。在同一方位上的圓柱度誤差，其中一頭大一頭小或兩頭大中間小的，是軸承局部擦傷所致，應從嚴限制。
磨損正常的軸頸，除了因磨損外徑縮小外，由於軸頸承受負荷的大小、方向的不均勻性，沿曲柄方向(特別是主軸頸和連桿軸頸的相對面)的磨損偏大，產生軸頸圓度誤差;在潤滑油不清潔或軸
承與軸頸局部吃合時，軸頸可能形成圓柱度誤差。在測量時應予注意。
為保證軸頸和軸承之間規定的配合間隙，須確保測量值的准確無誤。測量圓柱度誤差時三個截面上測得的大徑和小徑六個數值的平均值就是該軸頸的外頸值，同時還應限制其最大、最小直徑和軸承之間的間隙在規定的范圍內。
主軸頸的徑向圓跳動主要是曲軸在加工、使用過程中變形彎曲而造成的。缺油燒壞軸承使軸頸局部高溫後冷卻，也常使曲軸變形。因此，新曲軸和使用中的曲軸都有必要測量主軸頸的徑向圓跳動。用四個精密向心球軸承製作兩個V形支承，固置於平板上，再將曲軸兩端主軸頸放置其上，將百分表觸頭垂直預壓向被側主軸頸，轉動曲軸一周，表針擺動量即是該軸頸的徑向圓跳動量。徑向圓跳動的最大值一般出現在中間主軸頸。