Ⅰ 公路護欄網安裝方式以及它的技術要求是什麼
公路護欄網的兩種安裝方式
公路護欄網是公路兩邊防止人們隨便進入公路護欄網，它的技術要求是表面浸塑處理，防銹效果極強，壽命一般在12年左右，顏色有草綠色墨綠色白色等等。高度一般在1.8m高。
那麼公路護欄網安裝，有兩種方法，一種是立柱帶有底盤的，這種安裝起來比較簡單，立柱底盤和4個膨脹絲配合，讓立柱直直的立在公路上，之後再將網片擰在立柱的耳朵上，後面會附圖。值得注意的是，立柱必須保持水平狀態，立柱與立柱的距離是3m。
第二種方式：預埋式的公路護欄網，該種方法比較負載，立柱預埋是指將立柱插地上30cm，然後水泥澆築，保證其不會來回晃動，一般的人們會挖坑之後在坑裡面碼磚之後再進行澆築處理。後面附圖，注意立柱垂直，柱中到柱中距離3m。
Ⅱ 波形護欄一般怎麼安裝
1、立柱放樣：根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，並以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩牆和外擋牆如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩牆外增加砼或漿砌片石接順。
對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師並重新確定護欄立柱的施工方法。
2、立柱安裝：立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線形相協調。立柱應牢固地埋入土中，達到設計程度，並與路面垂直。由於現場實際情況無法採用打入式方式施工。
全線立柱施工均採用預留孔或鑽孔後埋設立柱，混凝土回填。施工時應精確定位。立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。
3、防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位後，再擰緊螺栓。
4、波形梁安裝：護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度後才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓通過防阻塊或托架固定於立柱上。
5、行車方向：當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。
6、端頭安裝：端頭安裝應根據設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結構分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆築基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。
(2)公路設施安裝方法擴展閱讀：
安裝時的注意事項
1、護欄板的立柱不得有扭轉的跡象，也不得在介面或者護欄板兩端自行進行焊接使其加長，尤其是兩端的雜物必須要清理干凈整潔。
2、安裝護欄的方法有很多種，不管是哪種方法，施工隊都應該盡量避開公路地下的管道管線設施，如果有損壞的，施工隊將承擔其修理費用。因此這個還是要謹慎點。
3、工程安裝完畢後，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。十分美觀，這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。
4、其護欄板需要設在公路界限之內，不得遠離公路很遠。
5、波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須准確定位，其位置准確與否關繫到整體的效果。
6、在立柱護欄板安裝完畢前，要時刻留意立柱內的情況，防止有異物雜物進入柱內。
Ⅲ 安裝護欄的施工方案是什麼
安裝護欄的施工方案:
1.基礎採用現場澆築，基坑採用人工開挖，不能用人工開挖的岩石部分採用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。
2.基地檢驗
灌築基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置，標高是否符合規范要求。②基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范要求。③基低有無積水，雜物、鬆散土質，是否清潔，平整。
基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為岩石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。
3.基礎混凝土澆築
基低開挖到位後不得長期暴露，應盡快澆築混凝土基礎，基礎澆築時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm。
Ⅳ 公路護欄的安裝方法及注意事項
採用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以校正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料，並分層夯實（每層厚不得超過375px），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。
考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度位置，標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根，位置檢查，間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測，橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直度方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板（管）按設計文件要求必須有材質證明，經驗收方可加工。
支柱須砼基礎強度達到設計75%以上時方可安裝。支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓後，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最後擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完後一起安裝。
在調整好立柱後，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其准確就位。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定托架（防阻塊）上，路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。端頭梁通過拼接螺栓與標准段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同，分段施工完畢後，自檢合格並報請監理工程師驗收。
Ⅳ 怎樣安裝高速公路的護欄
護欄板目前有鍍鋅和塗塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損後，在24小時內用高濃度鋅塗補，必要時予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然後用連接螺栓將護欄固定在托架上，護欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。防撞護欄在安裝過程中應不斷調整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄板上的長圓孔及時調整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護欄的頂面線形認為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據經驗，安裝護欄板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。
施工時應注意的幾個問題： 護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。 橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
