現代名圖abs感測器測量方法

⑴ ABS感測器怎樣檢測

汽車的制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

而ABS中輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。輪速感測器檢測每個車輪轉動的頻率信號（轉速信號），然後把這個信號傳給ABS電腦。當車速達到設定值時，緊急剎車制動，ABS系統就開始工作。當ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。常見的輪速感測器主要有磁電式輪速感測器和霍爾式輪速感測器。

如果該數字式ABS感測器一直只有0伏電壓輸出，應該首先檢測確認它是否有電源供應。然後確認該感測器的信號頻率是否緊跟車輪轉速，否則就意味著故障。

⑵ 汽車ABS感測器的正常電阻值一般為多少呢 還有沒有其它檢測方法呢 還有它的信號線怎麼檢測 一般

（一）感測器阻值（適用溫度條件）：常溫下（如20攝氏度左右）轉動車輪，感測器阻值在900~1250Ω之間變化(因廠家設計、元件採用及相關控制單元要求條件不同而略有差別）。

（二）ABS系統主要由ECU單元、輪速感測器（ABS感測器）、液壓單元三個主要元件組成。車輛在行駛過程中ABS系統作用時，通過「輪速感測器」採集信號並加以分析判斷並計算各輪滑動狀況，從而控制制動缸的壓力調節：增、減、保持等。使車輛盡量保持在直線范圍行駛或避免甩尾、偏離車道等。

B、霍爾式

感應器由永磁體、霍爾元件和電子電路組成。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏（mv）級的准正弦波電壓。此信號還需要通過由電子電路轉換成標準的脈沖電壓信號。

優點：

1、輸出信號波形值受車輪轉速影響小；

2、反應速度快。及時將檢測信號頻率反饋與控制單位；

3、受電磁波干擾小。

⑶ 如何檢測ABS的好壞

教你怎麼檢測ABS感測器好壞

首先我們先來了解ABS防抱死系統

⑷ 汽車ABS感測器，如何測量好壞，主要有哪幾種類型

這個問題我來回答你，為你解惑。

首先，ABS是剎車防抱死的一種裝置。一般，我們不需要測量，剎車的時候就可以感覺到它是否工作。

車輛在濕滑路面行駛的時候，我們只要踩剎車，或者急剎車就會感覺到腳下的剎車，會發出嗒嗒聲音。這就是它在工作時候發出的聲音！

如果我們在冰雪路面，或者濕滑路面行駛，踩剎車沒有這樣聲音。或者踩剎車車會打滑，就證明ABS不工作。這時候我們就要去專業修理廠，進行維修了。

再則，如果我們覺得不好使，可以去修理廠進行車輛的ABS檢測，它們有專業的系統進行檢測，並且可以負責幫你維修保養……

綜合上述，我們可以憑經驗感覺到它是否工作，或者藉助專門自私來檢測。