外廓尺寸自動測量儀安裝方法

Ⅰ 外廓尺寸測量儀

外廓尺寸測量儀是車輛管理所、機動車檢測站必備的設備，對需要機動車輛的外廓尺寸進行強制檢測的設備，獲得相梁鍵帆關的車輛尺寸數據。

機動車外廓檢測儀應具備聯網功能，可實時將測量數據傳輸列印在車輛性能檢驗記錄單上，檢測儀檢車過程中應由儀器實時自動保存測得數據和車身正面、側面的測量照片並上傳至監管系統，照片及車輛數據不能人工修改，統一在加密資料庫內，亮茄以便監管系統實時提取。

不可避免會出現誤差

由於人工測量的不確定性以及車輛外廓尺寸檢測的費時費力和不安全，於是有了橡雹車輛外廓尺寸測量儀，減少測量工作強度及人為因素的干擾。

這種車輛外廓尺寸測量儀設備適用於車輛管理所、機動車檢測站、高速公路等單位使用，並應用於各類機動車的外廓檢測。

Ⅱ 外廓尺寸測量儀

一、陝西威爾。
陝西威爾量儀是國內最大最專業的圓度儀、圓柱度儀、粗糙度儀、輪廓儀、活塞測量儀的生產廠家，威爾量儀致力成為國內最專業的精密測量解決方案提供商。威爾量儀的精密測量產品應用於機械行業、和鋒仔汽配行業輪廓儀、軸承行業、電機行基蔽業、及大專院校。由各應用行業技術精英組成的顧問團隊，可按客戶具體的測量需求量身定製非標測量設備。
二、上海泰勒。
上海泰勒精密儀器製造有限公司是上海市科委認定的高新技術企業，主導產品國內市場佔有率領先，並遠銷歐亞。拉美多個國家。

三、廣州威而信。
廣州威而信是一家專門從事圓柱度儀、圓度儀、輪廓儀、活塞形線測量儀、凸輪軸/曲軸測量儀、超精密測角儀及其測量軟體的研發、生產、銷售和服務的中外合資企業。MMD-R系列輪喚汪廓儀圓弧半徑測量精度好於±1.2μm，國內精度最高，是理想的進口輪廓儀替代產品，擁有超強性價比。
四、北京奧地利。
奧地利alicona輪廓儀，國際品牌的輪廓儀，具競爭力的粗糙度輪廓測量儀，功能強大，性價比高。
五、中圖儀器。
深圳市中圖儀器科技有限公司是國家級高新技術企業和軟體企業，致力於精密計量、檢測儀器設備的研發、生產和銷售。
六、RTEC。
輪廓儀生產廠家RTE提供了高水平，專業化的高新技術產品及高質量的售後服務輪廓儀首選RTEC。輪廓儀特點：共聚焦三維表面形貌儀具有光學形貌上最高的橫向解析度，附有5百萬自動解析度的CCD相機，空間下樣可調至0.05um，是表面特徵以及形貌的測量的最佳配置。
七、廣州廣精。
廣州廣精輪廓儀製造廠-輪廓儀測量專家。研發生產輪廓儀。現貨供應圓度儀，圓柱度儀，輪廓儀，粗糙度儀等。廣州市廣精精密儀器有限公司是目前國內最專業的幾何量計量、形位公差類超精密儀器生產製造廠家之一。
八、上海泰明。
上海泰明輪廓儀製造廠-上海第二光學儀器廠轉制企業。首家從事輪廓儀的研發生產。各類輪廓儀型號齊全滿足客戶對輪廓儀的不同需求。
九、上海阜力。
上海阜力測量設備有限公司提供一站式工業品檢測的供應與采購，提供解決方案的優質供應商，輪廓儀提供長度幾何量和金屬力學檢測一站式工業品檢測。

Ⅲ 外廓尺寸自動測量儀的工作原理

倉庫的貨物堆積如山，要對貨物進行精細化的管理，就必須准確知道每一件貨物的信息，包括長寬高、重量、條碼等各種信息，而這種信息的採集不是一件很容易得事情，人工採集很容易出錯。那麼有什麼辦法可以快速准確的自動採集這些信息呢？

測量方法：

把包裹擺放在托盤上面，可以堆疊，待擺放完畢後點擊測量按鈕，設備會自動識別，並對整個托盤進行測量，測量結果會顯示在屏幕上，用戶可以選擇保存或者上吵宴傳數據至雲端。屏幕左邊會顯示貨物的照片，右邊顯示的是測量結果，有總體積、總量等信息。

注意事項

盡量把貨物擺放整齊，較大的放在下面

Ⅳ 測量汽車外形輪廓有什麼全自動的方法

1. CCD影像測量法。汽車外廓尺寸採用CCD的測量方法，是在測量區域的頂部、側面安裝多個攝像機，採用接力棒的方法，對檢測車輛在運動過程中，採用取景框的方法從長、寬、高不 同的位置同時對被測車輛進行局部連續無縫攝像，通過 計算機圖像處理演算法將被測車輛的長、寬、高進行拼接，整合出被測車輛長、寬、高的數據。本測量方法的優點是結構簡單，安裝方便，但CCD攝像系統易受外界光的干擾。

Ⅳ 汽車車輛外廓尺寸測量方法和設備廠家

現在有人工方式和智能測量方式兩種。當前大多數檢測站、車檢所還是以人工測量的方式為基宏主，由於人工測量的不確定性以及費時費力不安全，所以根據國家政策和市場情況全國各地都需要上自動測量儀對機動車的外輪廓進行測量。加視誠車輛外廓尺寸自動測量儀採用自主研發的智能測量系統，安裝於檢測通道拍余的龍門架上。當車輛以3-5km/h的速度行駛過檢測搏賀冊通道後，系統根據設備掃描車輛截面外輪廓分析計算出包括車輛的長、寬、高等外廓尺寸數據，系統工作穩定可靠，設備性價比高。

Ⅵ GB38900外廓尺寸檢測要求解析

自GB38900-2020發布以來，外廓尺寸項目的檢測要求及涉及車型等問題一直比較受關注，本文結合GB38900-2020適用指南，對外廓尺寸檢測進行解析。

一、 檢測車型要求

（1）與GB 21861—2014相比，進一步明確界定了外廓尺寸項目的涉及車型。

（2）注冊登記安全檢驗時的車型包括：除非營運小型、微型載客汽車外的其他類型載客汽車、貨車、專項作業車、掛車。

（3）在用機動車安全檢驗的車型包括：重中型貨車（半掛牽引車除外）、重中型載貨專項作業車、重中型掛車。

（4）在用機動車安全檢驗時，牽引車、掛車應組合成汽車列車一並檢驗。

二、檢測限值要求

（1）注冊登記安全檢驗時，機純碧動車外廓尺寸實測值不應超出GB7258-2017、GB1589-2016 規定的限值，且與機動車產品公告、機動車出廠合格證記載的數值相比，誤差應滿足：汽車（三輪汽車除外）、掛車不超過±1%或±50mm，三輪汽車、摩托車不超過±3%或±50mm。

（2）在用機動車安全檢驗時，重中型貨車（半掛牽引車除外）、重中型載貨專項作業車、重中型掛車外廓此檔尺寸實測值不應超出GB7258-2017、GB1589-2016 規定的限值，且與機動車行駛證記載的數值相比誤差由以前的±2%或±100mm調整為±3%或±150mm。

（3） 車輛外廓尺寸不得超出GB7258-2017、GB1589-2016規定的限值要求。例如：《公告》記載車長為11980mm的貨車實際檢驗車長為12080mm，誤差未超過±1%，但超過了GB1589-2016規定的限值（雙轉向軸四軸載貨汽車最大車長為12000mm），外廓尺寸判定為不合格。

（4）對於符合GB7258-2017、GB1589-2016規定的限值要求的前提下，外廓尺寸相對誤差和絕對誤差是「或」的關系，檢驗過程中兩項滿足其中一項即判定為合格。

三、 人工修正和復測

（1）標准條文提出了利用外廓尺寸自動測量儀檢驗的原則性方法，與GB21861-2014 相比，明確了外廓尺寸自動測量裝置「應使用符合標準的機動車外廓尺寸自動測量裝置，自動測量裝置不應具有人工修改測量數據和照片的功能」。

（2）對於測量結果不符合要求的車輛，注冊登記安全檢驗時汽車（三輪汽車除外）、掛車的測量值在標准值±2%或±100mm 以內，或者在用機動車安全檢驗時重中型貨車、重中型掛車的測量值在標准值±4%或±200mm 以內的，按人工檢驗方法測量，並以人工復測數據為准。

（3）人工檢驗的整個檢驗過程應全程攝像記錄，上傳的照片（或視頻截圖）應能體現量具的刻度以及測量的結果，並且需要滿足以下三個條件：

    A:「檢驗過程」應以「使用線錘在地面上做扒舉畫出「十」字標記」的操作開始時間作為開始時間點，以車輛長寬高測量全部完成的時間作為結束時間點。

    B: 測量操作的時間段內，使用移動式或固定式視頻記錄設備進行全程的攝像記錄。

    C: 人工測量的結果照片可以是在檢驗過程中使用PDA 拍攝的圖片，也可以是檢驗過程全程錄像中採集的視頻中截取的圖片。

Ⅶ 關於加強和改進機動車檢驗工作的意見的意見

關於加強和改進機動車檢驗工作的意見
機動車檢驗直接關繫到道路交通安全，關繫到廣大人民群眾切身利益。近年來，一些地方存在的機動車安全技術檢驗機構(以下簡稱檢驗機構)數量不足、檢車排隊積壓嚴重、巧立名目亂收費、只收費不檢車、檢驗流於形式、一些檢驗人員素質不高、態度惡劣等問題，引發群眾不滿，社會影響惡劣。為貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，進一步改革創新機動車安全技術檢驗工作，加強檢驗監管，規范檢驗行為，強化便民服務，現提出以下意見： 1、加快檢驗機構建設。省級質量監督部門要加強與公安機敬局關交通管理部門的溝通協調，及時掌握機動車保有量、檢測量和檢驗機構的數量及分布。要適應當前汽車保有量大幅增長的形勢，按照黨的十八屆三中全會提出的使市場在資源配置中起決定性作用的要求，充分發揮社會各方面的積極作用，加快檢驗機構建設，滿足人民群眾不斷增長的檢車需求。各地質量監督部門不再通過檢驗機構規劃設置控制檢驗機構的數量和布局，對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批工作進度。公安機關交通管理部門在監督管理工作中發現檢驗機構數量不足造成群眾驗車不便的，要書面通報質量監督部門，並層報公安部。
2、嚴格檢驗機構從業人員資格條件。檢驗機構要依法具備獨立的法人資格，檢驗機構及其檢驗人員承擔檢驗法律責任。檢驗機構的技術負責人、質量負責人、報告授權簽字人要具備機動車相關專業大專以上學歷或者中級以上工程技術職稱或者技師以上技術等級，有3年以上機動車檢驗工作經歷。檢驗人員要熟練掌握機動車安全技術標准、檢驗工作程序和方法、檢測儀器的操作規程等。引車員要持有與檢測車型相對應的機動車駕駛證，熟練掌握機動車安全技術標准、檢驗工作程序和方法等。質量監督部門要對檢驗機構及檢驗技術人員全面集中清正頃理，不具備條件的不得繼續開展檢驗工作或者擔任檢驗人員。
3、嚴格執行政府部門不準經辦檢驗機構等企業的規定。要正確處理政府與市場的關系，全面推進檢驗機構社會化，嚴格執行中央、國務院關於嚴禁黨政機關和黨政幹部經商、辦企業等規定，公安、質量監督等政府部門及下屬企事業單位、社會團體一律不得舉辦檢驗機構，公安民警、質量監督部門工作人員及其子女、配偶不得以任何形式參與檢驗機構經營。2014年9月30日前，各級公安、質量監督部門要對本部門及下屬企事業單位、社會團體和有關人員開辦檢驗機構問題進行一次自查清理，對已經開辦、參與或者變相參與經營的，要立即停辦、徹底脫鉤或者退出投資、依法清退轉讓股份。對拒不停辦、脫鉤、退出投資或者清退股份的，要移送紀檢監察部門從嚴處理，其中內外勾結、行賄受賄或者因檢車弄虛作假造成交通事故等重大損失，構成犯罪的依法追究刑事責任。
4、規范檢驗機構審批程序。省級質量監督部門要進一步規范檢驗機構資格許可程序，對符合《行政許可法》、《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》、《機動車安全技術檢驗資格許可技術條件》等法律法規的申請人，要依法予以受理，嚴格許可的審查和批准工作，建立監督制約機制，簡化工作流程，提高許可工作效率。要按照《行政許可法》關於時限的規定，自受理之日起20個工作日內作出許可決定(檢驗、檢測和專家評審時間不計算在內，但最長不超過20個工作日)，需要延長的經批准後最長不得超過30個工作日。對不予批準的，要在法定期限內依法作出不予許可的書面決定，說明不予許可的理由，並告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
5、加快推進系統聯網監管。檢驗機構要按照《機動車安全技術檢驗業務信息系統及聯網規范》(GB/T26765)標准，在各檢測工位舉稿陸安裝視頻、數據監控設施和系統，實現車輛外觀、重點檢驗項目照片、檢驗過程視頻、檢驗人員姓名等信息的採集、存儲和傳輸，自動核查比對檢測結果。要安裝使用全國統一的機動車檢驗監督管理軟體，配置檢驗智能終端(PDA)，實現檢測數據實時採集、實時上傳。2015年5月1日起檢驗機構未接入統一聯網監管平台的，一律停止檢驗工作。 6、強化檢驗機構主體責任。檢驗機構按照國家機動車安全技術檢驗標准檢驗機動車，對檢驗結果承擔法律責任。公安機關交通管理部門核發的檢驗合格標志上，要標注檢驗機構的名稱(新合格標志式樣，將通過修改《機動車檢驗合格標志》〔GA811〕標准另行下發)，接受社會監督和責任倒查。自2015年1月1日起，公安機關交通管理部門全部撤回派駐檢驗機構負責查驗機動車、核發檢驗合格標志的民警。對檢驗機構已檢驗合格並出具了檢驗合格報告的車輛，公安機關交通管理部門依法核發檢驗合格標志，並通過遠程審核、現場抽查、檔案復核等方式進行監督檢查。
7、規范機動車檢驗工作程序。檢驗機構受理機動車安全技術檢驗時，要審核機動車所有人提交的申請表、機動車行駛證、機動車交通事故強制責任保險憑證，按照GB21861進行車輛唯一性認定、聯網查詢、外觀檢驗、底盤動態檢驗和線內檢驗；對無法上線檢驗或者線內檢驗有異議的大中型客貨車，進行路試檢驗。檢驗機構不得擅自增加或者減少檢驗項目，不得篡改或者偽造檢測數據。機動車安全技術檢驗報告式樣要嚴格遵守GB21861的規定，檢驗報告應由授權簽字人簽字批准，報告一式三份，一份交機動車所有人(或者由送檢人轉交機動車所有人)，一份交車輛管理所，一份留存檢驗機構。車輛管理所和檢驗機構對檢驗報告要保存至本次檢驗周期屆滿前，但最短不得少於兩年。對於檢驗結論為不合格(或者有建議維護項目)的，檢驗機構要告知機動車所有人並督促其盡快維修、維護。
8、嚴格執行機動車檢驗標准。檢驗機構要嚴格執行GB21861，並將大中型客車、重中型貨車作為檢驗重點，嚴格檢驗重中型貨車的外廓尺寸、整備質量、側後部防護裝置、車身反游標識和車輛尾部標志版、輪胎磨損狀況等項目，嚴格檢驗大中型客車限速裝置、動態監控裝置、安全帶、應急出口、輪胎等項目，增強檢驗工作在源頭預防重特大交通事故方面的效能。要嚴格按照GB21861規定的檢驗時間核定最大允許檢測量。要提高大中型汽車檢驗的專業化水平，推行在大中型汽車檢測線配置使用車輛外廓尺寸自動測量儀等科技裝備，檢驗機構配置使用的計量器具要依法經計量檢定合格或校準。
9、推進檢驗機構規范化建設。省級質量監督部門、公安機關交通管理部門要組織編寫統一的檢驗培訓教材，統一考試制度和考試要求，完善檢驗人員資格管理制度。要制定檢驗機構規范化建設工作要求，要求檢驗機構在明顯區域公布檢測流程、人員姓名和照片、紀律要求、舉報投訴電話等，接受群眾監督。根據檢驗機構的檢驗條件、管理水平、技術能力等開展檢驗機構分類管理，選樹一批管理規范、檢驗嚴格、工作高效、群眾反映良好的檢驗機構，清理整頓一批管理混亂、弄虛作假、效率低下、群眾投訴多的檢驗機構。 10、進一步擴大新車免檢范圍。自本通知下發之日起，所有新出廠的轎車和其他小型、微型載客汽車，以及經工業和信息化部認定免予安全技術檢驗的其他新出廠的機動車，在辦理機動車注冊登記前，不再進行安全技術檢驗。但出廠後兩年內未申請注冊登記，或者注冊登記前發生交通事故的，仍應進行安全技術檢驗。
11、試行非營運轎車等車輛6年內免檢。自2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。對注冊登記6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)，每2年需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，可以直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。申請前，機動車所有人應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。但車輛如果發生過造成人員傷亡的交通事故的，仍應按原規定的周期進行檢驗。上述車輛注冊登記超過6年(含6年)的，仍按規定每年檢驗1次；超過15年(含15年)的，仍按規定每年檢驗2次。公安機關交通管理部門要在地市和縣級車輛管理所、交通管理服務站、交通違法處理窗口等場所，設置核發檢驗標志窗口，方便群眾就近快捷領取檢驗標志。
12、推行機動車異地檢驗。地市范圍內機動車所有人可以自主選擇檢驗機構檢驗，不得以城區、郊區、縣市劃分檢驗區域或者指定檢驗機構。推行機動車異地檢驗，在已應用全省統一檢驗監管平台的省(區、市)，實行除大型客車、校車外的機動車在全省范圍內異地檢驗，無需辦理任何委託檢驗手續。尚未建立統一檢驗監管平台的應抓緊完成，2014年12月31日前各省(區、市)完成推廣。試行機動車跨省(區、市)異地檢驗，在應用全國統一的檢驗監管軟體後，對除大型客車、校車外的機動車，允許機動車所有人在車輛所在地直接進行檢驗，領取檢驗合格標志。
13、推行機動車預約檢驗。要在有2條(含)以上檢測線的檢驗機構推行預約檢驗服務，在核定檢驗機構檢測能力的基礎上，允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車。開設預約檢驗通道和窗口，實現預約時間具體到小時，方便機動車所有人自主選擇檢車時間，減少排隊等候，做到「隨到隨檢」。要通過互聯網、電話等平台，向社會公布檢驗機構每日檢測能力和實際業務量，引導機動車所有人合理選擇檢車時間和地點。開展預約檢車服務不得向機動車所有人收取額外費用。
14、簡化檢驗工作流程。檢驗機構要對服務指示標志、辦事流程指南、大廳服務設施進行全面排查整改，統一在明顯位置設置引導指示標志、公示業務流程，增加免費導辦人員，引導機動車所有人辦理檢驗業務。對安全檢驗和環保檢測設置在同一檢驗機構的，要整合工作流程，實行檢驗業務一次性辦結，避免機動車所有人多次排隊、多次往返；對不在同一檢驗機構的，不得強制先進行環保檢測。
15、創新檢驗工作便利措施。要推行周六日、節假日檢驗機構不停休制度，實行延時檢驗服務。鼓勵有條件的檢驗機構利用流動檢測線深入農村、邊遠山區等地開展摩托車等上門檢驗服務。推行檢驗機構以電話、簡訊、郵件等方式開展驗車時間、方式提醒服務。 16、嚴格查處違法違規檢驗問題。檢驗機構有下列情形之一的，認定為出具虛假檢驗結果，由公安機關交通管理部門根據《道路交通安全法》第94條的規定處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，並依法撤銷檢驗資格：(1)為未經檢驗的機動車出具檢驗合格證明；(2)用其他車輛替代檢驗；(3)利用計算機軟體等手段篡改或者偽造檢驗數據和結果；(4)為檢驗不合格機動車出具檢驗合格證明；(5)擅自減少檢驗項目或者降低檢驗標准；(6)明知是盜搶、報廢、拼裝、套牌等車輛予以通過檢驗。要嚴厲打擊檢驗機構及周邊非法中介，對擾亂檢測秩序、騙取群眾錢財、與工作人員勾結牟利，構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰。對檢驗機構及其工作人員與非法中介勾結，出具虛假檢驗合格報告的，要從重處罰，並依法撤銷檢驗資格。對車輛管理所民警與非法中介勾結，違規辦理業務的，按照《公安機關人民警察紀律條令》第16條規定給予紀律處分，調離車輛管理所，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
檢驗機構有下列情形之一的，由質量監督部門根據《計量法》、《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》等規定依法從重處罰，情節嚴重的，按規定撤銷檢驗資格：(1)未取得資格許可、計量認證證書，或者資格許可、計量認證過期；(2)倒賣、出租、出借檢驗資格許可證書；(3)超出許可的檢驗范圍開展機動車安全技術檢驗。檢驗機構存在計量器具或檢驗設備未依法檢定或檢定不合格、要求機動車到指定的場所進行維修或保養、推諉或拒絕處理用戶的投訴或異議等問題的，要依法從重處罰。檢驗機構工作人員在檢驗活動中接受賄賂，以職謀私的，由質量監督部門取消其資格，情節嚴重的，移送相關部門依法追究刑事責任。公安機關交通管理部門、質量監督部門要每季度相互通報對檢驗機構檢驗工作的監督檢查情況，密切協作配合，共同做好對檢驗機構的監管工作。
17、完善檢驗機構聯網監管平台。地市公安機關交通管理部門要建立完善檢驗機構檢驗監管中心，加強對檢驗過程的全程監控和檢驗數據監測，及時核查多車檢測數據雷同、異地檢驗業務量過高、引車員檢測合格率異常、首次檢測合格率過低但復檢合格率過高等嫌疑數據，及時查處追責，並每月匯總分析，通報同級質量監督部門。省級公安機關要會同質量監督部門建立全省統一的檢驗監管網路平台，對監管系統的應用情況進行檢查，每季度匯總分析，通報同級質量監督部門。自2015年5月1日起，不使用全國統一的監管系統的，公安機關交通管理部門不得核發檢驗合格標志。
18、建立聯合監督檢查機制。各地公安機關交通管理部門要設置專門機構或安排專門人員，通過網路監控、巡迴檢查、檔案復核等方式，加強對檢驗機構的監督管理。建立檢驗系統軟體監督抽查制度，對不符合國家標准、預留篡改數據介面、安裝篡改數據程序等違規問題的，列入黑名單，全國通報，對涉及的檢驗機構、檢測軟體公司負責人和直接責任人員依法追究責任，構成犯罪的，堅決依法追究刑事責任。各地質量監督部門要加快完善檢驗機構分類監管，加強對檢驗機構執行國家機動車安全技術檢驗標准情況的監督，定期對檢驗機構檢驗資格、檢驗設備、管理制度、檢驗環境、檢驗過程、檢驗報告等情況進行監督檢查。各地公安交通管理部門、質量監督部門要加強協調配合，採取聯網監查、明查暗訪等手段開展聯合監督檢查，提高監管工作有效性。要拓寬社會監督渠道，聘請社會監督員，公布監督舉報電話、電子郵箱，嚴肅查處違法違紀行為。對機動車發生死亡交通事故的，經事故鑒定認定涉及機動車安全技術檢驗的，地市公安機關交通管理部門要會同質量監督部門嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。

Ⅷ 外廓尺寸測量儀

汽車外廓自動檢測系統符合最新國標GB38900-2020要求。基於先進的計算機實時立體視頻技術，集光學、電子、計算機等高科技於一體。在攻毀源克一系列核心的基礎上，開發的全自動、可視化、網路化的外廓尺寸測量系統。

專注於汽車檢測站設備研發，實現生產、銷售、服務一體化，行業深耕20多年。並致力成為汽車後市場服務商的佼佼者。提供一站式新建站服務,國際化專業團隊全程跟蹤建站過程，指顫者導新建站審批流程。

主要功能特點

1、⾃動化程度⾼：全⾃動測量⻋輛外廓⻓、寬、⾼等尺⼨，測量過 程⽆需⼈⼯⼲預，可頭掛同檢。

2、速度快：集成並⾏演算法的軟體，運⾏於多CPU的⾼性能⼯業計算 機上，在⻋輛通過30秒內輸出測量結果。

3、測量精度⾼：測量誤差<1%。

4、檢測過程可視化：測量結果以圖⽚⽅式保存，⽅便查閱和審核； 實⽤性強：采⽤「不停⻋」通過式檢測⽅法，對駕駛員操作要求低，設備安裝不佔⽤場地。

5、⽹絡化接⼝：系統軟體與⻋輛檢測⽹絡連接聯動，⽅便控制以及 數據交纖洞態換。

Ⅸ 麵包車幾年年檢

非營運麵包車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次，超過15年的每6個月檢驗1次；營運麵包車10年以內每年檢驗1次，超過10年的每6個月檢驗1次。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：

第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；鍵碰

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

(9)外廓尺寸自動測量儀安裝方法擴展閱讀

《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》中規定：

第十七條全面落實機動車檢驗各項工作。各級質監部門要積極配合各級公安部門進一步擴大新車免檢范圍、試行非營運轎車等車輛6年內免檢、實行除大型客車、校車外的機動車在全省范圍內的異地檢驗工作。

自2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度。

《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

A.3外廓尺寸自動測量儀檢驗

A.3.1將車輛正直居中駛進測量儀，按產品使用說明書的要求，測得車輛長度、寬度和高度數值。

A.3.2測稿此談量儀不得具有人工修改測量數據和照片的功能，對於需要人工確認修改不計入車長、車寬的，應記錄修改日誌。

A.4.2外廓尺寸自動測量儀檢驗過程記錄

儀器測量過程中應由儀器實時自動保存測得數據和車身正面、側面的測量照片並上傳至監管系統，照片及數據不能人工修改。

C.2.1.4對已在制動檢驗台上檢驗過的車輛，制動力平衡及前軸制動率符合要求，但整車制動率未達到合格要求時，用攜帶型制動性能測試儀檢測，對於小（微）型載客汽車及其它總質量不大於4500kg的汽車的制動初速度應不低於30km/h，對於其它汽車、汽車列車及無軌電車，制動初速度應不低於20km/h，急踩扒穗制動後測取MFDD及制動協調時間。