路面角度測量方法

Ⅰ 測量角度的最簡單方法

測量角度的最簡單方法測量角度在地面上一點架設全站儀（或經緯儀）照準另兩個方向測出方問值，由後一個方向值減去前一個方向值便得出角度值。

角度測量分為水平角測量和豎直角測量。水平角測量用於確定地面點的平面位置，豎直角測量用於間接確定地面點的高程和點之間的距離。

測定水平角或豎直角的工作。水平角是一點到兩個目標的方向線垂直投影在水平面上所成的夾角。豎直角是一點到目標的方向線和一特定方向之間在同一豎直面內的夾角。通常以水平方向或天頂方向作為特定方向。

水平方向和目標間的夾角稱為高度角。天頂方向和目標方向間的夾角稱為天頂距 。角度的度量常用60分制和弧度制 。60分制即一周為360°、1°為60′、1′為60″。弧度制採用圓周角的2π分之一為1弧度。1弧度約等於57°17′45″。

此外，軍事上常用密位作量角的單位。為使1密位所對的弧長約略等於半徑的1/1000，取圓周角的1/6000為1密位。角度測量主要使用經緯儀。測角時安置經緯儀，使儀器中心與測站標志中心在同一鉛垂線上，利用照準部上的水準器整平儀器後，進行水平角或豎直角觀測。

Ⅱ 常用的平整度檢測方法有哪幾種

測量路面平整度的方法有三種:

1、定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

2、斷面描繪法

即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度。

3、順簸累積法

即在標准測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規范規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。

(2)路面角度測量方法擴展閱讀

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：

第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。

第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。

通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

Ⅲ 測量路面平整度、路表面彎沉值的方法有哪些

平整度最常用的就是八輪平整度測量儀咯,拉在車後以恆定速度跑,然後用感測器記錄其高差變化,最後根據標准差來判斷。此外還有3米尺法,但是人工測量速度太慢了。以及激光、超聲波等技術,那些沒普及的就不了解了。彎沉測量規范還是以貝克曼梁法為准,准確率要比落錘式彎沉儀更高吧,但是效率太低了,所以工地上很多都是造假的,除了苦逼的搞研究一個個仔細測。。。。除了這兩種方法外,還有自動彎沉儀、振動彎沉儀、激光彎沉儀等,這些方法效率高,但其精度和准確性仍然有待研究確定。

Ⅳ 請問，測量一條路面的坡度有那些辦法

可以用水平儀的，還可以用一條繩子掛上重錘，使它受重力而向下，求它與地面夾角的餘角。（即用90度-所得的度數）

Ⅳ 平整度怎麼測量,測量什麼

測量路面平整度有三種方法:

1、定長尺法

即在路面上放一把規定長度的平尺，直接測量直尺與路面的間隙作為平整度指標。

2.截面描述方法

也就是說，在道路沿線使用多輪小車平坦度儀，直接刻畫路面的表面起伏，表徵路面的平整度。

3.累積法和風選法

也就是說，標准測量車上裝有累計表，記錄車輛沿道路行駛時車廂的累計振動，代表路面的平整度。路面不平整會影響行駛的速度和安全性，影響行駛的穩定性和乘客的舒適性。同時會加劇路面的損壞和汽車零部件的磨損。我國現行規范規定，路面平整度可用3m直尺、連續平整度儀或車載顛簸積算儀測量。

擴展數據

路面平整度的儀器測量主要有兩類:

第一種是輪廓測量(直接檢測式)，即測量路面的輪廓曲線，然後對測得的輪廓曲線進行數學分析，得到平整度指數。

第二種是測量車輛對路面的響應(響應檢測型)，即測量車輛對路面輪廓變化的力學響應，然後對測得的力學響應進行數學分析，得出平整度指數。路面平整度指數的換算主要是通過對標准儀器測量的結果進行校準得到的。

一般情況下，第一種和第二種檢測方法可用於路面施工質量的驗收和評定，以及路面的定期評定。一般情況下，第二類檢測儀器需要通過第一類檢測儀器進行校準。直接反應式路面平整度儀是路面建設、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

Ⅵ 測量角度的最簡單方法

1)量規法，利用各種標准量規(如角度塊規、角度樣板、錐度量規和正弦尺等)與工件以著色觀察或光隙觀察，來確定工件的角度差值。2)分度法，利用各種基準分度盤(如度盤、磁碟、圓光柵和鼠牙盤等)轉過的角度為標准角度，以測出工件角度的角度差值。

3)影象法，將工件上被測角度投影放大，與屏幕上預置的基準角度線對比，測出其誤差值。4)全組合法，對於封閉圓周，且能整除2π的角度，可將該被測角與圓周角進行對比，再通過計算即可得出被測角。

Ⅶ 如何製作用於測量路面傾角的角度簡易測量儀器

用木板做一個半圓刻度盤，用量角器在上面畫刻度，注意半圓盤上的刻度與量角器不同，它是90°～0°～90°。用手鑽在圓心處打孔，並按上圖用螺釘、螺母把它和一根長為130cm的木桿聯在一起，這時，半圓盤就能繞著固定螺釘旋轉(螺母不能固定得太緊或太松）。

在圓心螺釘處懸掛一鉛垂線，以標出鉛直向下。在半圓盤的直徑的兩端釘兩個標針，當木桿與地面垂直時，通過兩標針及中心的視線是水平的，因為它與鉛垂線互相垂直。

(7)路面角度測量方法擴展閱讀：

製作時的注意事項：

支桿的中心線、鉛垂線、0刻度線要重合，否則測出的角度就不準確.度盤的頂線PQ與支桿的中心線、鉛垂線、0刻度線要互相垂直，並且度盤有一個旋轉中心是鉛垂線與PQ的交點.當度盤轉動時，鉛垂線始終垂直向下。

路面傾角的角度簡易測量儀器的使用方法：

(1)把測傾器插在遠離被測目標處，使測傾器的木桿的中心線與鉛垂線垂合，這時標針連線在水平位置。注意：一定要注意鉛垂線與木桿重合，否則說明木桿不豎直，不能測量．

(2)轉動半圓盤，使視線通過兩標針，並且剛好落在目標物頂部。註：「使目標物頂部B點落在視線上」指眼睛、兩個標針與目標物頂點B點位於同一直線上，即四點共線．

(3)由圖知，∠BOE+∠AOE=90°，∠AOC+∠AOE=90°，由同角的餘角相等知，傾角∠EOB等於鉛垂線與零度線間的夾角∠AOC，刻度盤上讀出∠AOC的度數，就是傾角∠EOB的度數．

Ⅷ 角度測量的主要方法有

角度測量的兩種方式：
一：測回法（註：當我們觀測兩個方向之間的水平夾角採用這種方式）
我們要從豎直度盤位於望遠鏡左側，豎直度盤位於望遠鏡右側兩個位置來進行觀測，從左側觀測時，分別照準左，右目標得到兩個讀數，這兩個讀數之差為上半測回角值，再用同樣的方式倒轉望遠鏡再用盤右觀測，得到下半測回角值，最後取上下兩個半測回角值為角值。(註：為了消除部分可能存在的誤差情況，可以按精度要求觀測多次，最終取一個平均值）
二：全組合測角法（註：對三個方向以上的水平夾角採用這種方式）
我們需要每次取兩個方向組成單角，將所有可能組成的單角分別採取測回法進行觀測，各測站的測回數與方向數的乘積應近地等於一常數。
觀測豎直角以望遠鏡十字絲的水平絲分別按照盤左以及盤右照準目標，讀取豎直度盤讀數為一測回，如果測站上有幾個觀測目標，先在盤左依次觀測各目標，再再盤右相反順序進行觀測（註：讀數前：必須嚴格使豎盤指標水準氣泡居中）

Ⅸ 路面平整度檢測如何進行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

Ⅹ 測路面平整度用什麼方法比較好

可以用直尺測定平整度法：
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離（1.5m）連續測定兩種，前者常用於施工時質量控制和檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率。等距離連續測試也同樣可用於施工質量檢查驗收，但要算出標准差，用標准差來表示平整度程度。3m直尺測定尺底距離路表面的最大間隙來表示路面的平整度，以mm計。它適用於測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以此評定路面的施工質量及使用質量。它也可用於路基表面成型後的施工平整度檢測。
1、 檢測器具與材料
3m直尺：硬木或鋁合金鋼制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。
2、 方法與步驟
1） 准備工作
選擇測試路段。
在測試路段路面上選擇測試地點：當施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測；當為路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要
時，應連續測量10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道標線80～100cm）作為連續檢測的標准位置。對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。
清掃路面。
2） 測試步驟
根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。 目測3m直尺與路面之間的間隙，確定間隙最大的位置。 用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記其最大間隙的高度（mm），准確至0.2mm。 3、 數據處理與評定
單尺檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面之間的最大間隙為測定結果，連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，並計算10個最大間隙的平均值。
合格率（%）=合格尺數/總測尺數×100