汽車小瓦安裝方法

A. 如何換單缸柴油機小瓦,最簡單方法

開到地溝上，如果沒有地溝就只能躺在下邊了，打開前端蓋，就開到曲軸和連桿瓦背了，把上連桿瓦背的兩條螺絲拆下(用18的套頭扳手拆)，取出連桿瓦，換好按原路安回去就好了。這樣拆前提是前端蓋要有下手的空間，如果沒有足夠空間，就要把柴油機吊出來才行。

換小瓦一般都得揭開缸蓋，比較麻煩的，因為下瓦有兩片，一片在連桿上，一片在連桿蓋上，要配套，不然會造成間隙過大或者沒有間隙而燒瓦。

介紹

單缸柴油機，即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用於農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。

單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，並被廣泛應用於微耕機配套動力。但是，與水冷柴油機比較顯得分外「嬌氣」，運用不當毛病頻率高，可靠性低。

B. 圓洞的小瓦怎麼裝

安裝方法和施工步驟

1.從屋檐右下角開始鋪第,一張瓦，自右向左排列，至鋪滿第,一排，注意左右兩端的瓦片，必須保持在瓦楞突起的部位。否則，須重新調整瓦片的排列。
2.鋪第二排瓦時，將瓦片更第,一排瓦片交錯搭接，使整個屋面更牢固，雨水的排泄更有效。再用卡條從邊至屋脊，每十片瓦的距離固定一次，以保持瓦片邊緣連接成一直線。
3.固定瓦片：用2寸半長的鍍鋅鋼釘或18號鍍鋅鐵絲，根據屋面的坡度，將瓦固定在掛瓦條上，原則是：
屋面坡度
屋面坡度35度-45度空一排固定一排；
屋面坡度45度以上，每排都要固定；
屋檐處理：在屋檐處所有孔隙都必須採用水泥漿、木板或裝飾物並打部分通氣孔，讓積聚在瓦下面的水分排出揮發掉。
如設排水溝或檐溝，瓦頭伸出檐口一般為50-70mm。

C. 03年帕薩特1.8T發動機小瓦怎麼換

1、先將連桿（小頭）用活塞銷安裝到活塞的銷孔中，將活塞環（氣環、油環）安裝到活塞上的環槽中，把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因為有活塞環擋住，插不到底）；
2、用安裝活塞環的專用卡具（用薄鐵皮製作的工具），將活塞環箍緊至（箍緊前將活塞環的開口間隙調整合適、調整好相臨環兩個開口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內直徑同樣大，然後輕輕地推入（為了便於進入，臨時在活塞環處塗些機油潤滑）缸套中；
3、注意！連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側、哪一個向機體的右側，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內不能旋轉360度；
4、緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達到要求的扭矩，安裝好缸蓋，調好氣門間隙，安裝好機油泵，安好油底殼。此安裝完畢。

D. 奇瑞汽車的曲軸小瓦的瓦口是怎麼裝的

有一邊帶小缺口

E. 大眾帕薩特發動機小瓦安裝

摘要 您好，很高興為您解答問題。

F. 老款日產驪威怎樣更換曲軸小瓦

先把機油全部放掉，再把發動機油底殼卸下，把連桿上蓋拆掉。接著拆曲軸，最後把連桿瓦和曲軸瓦換掉。

曲軸瓦的安裝位置，其實就在曲軸和缸體的固定托架上，不僅可以起到支撐和潤滑曲軸的功效，而且每個軸瓦上都有一個定位凸起，從而起到曲軸軸向定位的作用。那麼，它的安裝步驟可以說是比較簡單的，只要將定位凸起卡到缸體裡面的定位槽內就可以了。

日產驪威的特點

日產驪威後懸掛採用的是扭力梁式非獨立懸掛，雖然有穩定桿的加持，但是車輛的調校依然偏硬，這就導致車輛在過減速帶或者經過非鋪裝裡面的時候車內會產生較大的晃動，車內乘客的乘坐舒適性大打折扣。

作為一看跨界車型，日產驪威的長寬高分別為4249*1695*1577MM，車身軸距為2600MM，這個軸距放在如今的汽車市場上只能和小型車相提並論，因此日產驪威的後排空間表現並不出色，無法滿足家庭用戶的需求。

G. 換汽車的小瓦,需不需要大拆發動機

這個不需要的，拆了油底殼就可以更換。

發動機上的軸瓦分為兩種：曲軸瓦和連桿瓦。曲軸瓦學名是曲軸主軸承，俗稱「大瓦」，它的響聲特點是在曲軸箱部位有沉重的「鏜鏜」的金屬敲擊聲，響聲有節奏且隨著發動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷火斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油時響聲減弱；

連桿瓦學名是曲軸連桿軸承，俗稱「小瓦」，它的響聲特點是在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的「當當」聲，發動機在中速時，響聲較清晰；

它不隨發動機溫度變化而變化，單缸斷火斷油後響聲減弱或消失。當軸承燒損時會發出「吱吱」的金屬摩擦聲。一般這兩個部位發生異響，都是由於潤滑不良導致的，屬於嚴重的發動機機械故障。

(7)汽車小瓦安裝方法擴展閱讀：

汽車小瓦、大瓦原因導致的「燒瓦抱瓦」

「燒瓦抱瓦」是發動機最忌諱的一種嚴重故障，一般是指發動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承大瓦、小瓦之間由於不正常工作出現嚴重干摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結咬死，致使發動機無法轉動。

1、汽車造成「燒瓦抱軸「的原因95%以上都是機械故障，通常是由於：

1）曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細；

裝配後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。

2）大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。

3）發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

長期不換濾清器，造成異物進入油道，這些顆粒進入軸瓦間造成抱瓦，因為軸與軸瓦間隙很小。

H. 維柴發動機小瓦的安裝方法

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和

產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲

斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃

油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；

如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動

，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟

的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或

破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥

檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝

在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查

點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障

。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②

空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵

泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和

溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口

、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動

時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間

控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作

情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即

為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良

。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力

不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起

動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣

門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡

或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發

卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信

號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘

氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或

氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系

統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉

動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排

除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以

防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法

來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自

診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈

閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起

動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系

高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有

一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一

端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

I. 汽車大燈LeD怎麼改小瓦數

一種方法拆燈珠。前提懂電器維修常識，又不怕麻煩，查一查LED燈珠的連接方法，一般就2種，串聯式和並聯式，串聯不易改動，並聯容易多了。確定是並聯後，用電烙鐵隔空拆，如：8個燈珠，拆4個，亮度降一半，這種方法還省電。

其他辦法

另一種方法遮光。用光透性差的遮光罩解決，但不省電。但是，如果燈珠只有一個，並且是大功率的，只能用遮光方法。

需要根據具體的產品情況來決定，調小一些電流、降低一些亮度，LED的電流降低後，晶元的負擔輕了，自然還可以延長壽命。如果額定電壓相同就可以呀，暗一點而已。或者瓦數低的燈泡額定電壓比瓦數大的燈泡的額定電壓高也是可以的，這樣瓦數低的燈泡不能正常發光，會更暗。

電源部分換成可調光的就可以了。具體操作是給現有燈具的電源標簽拍個照，主要是輸入電壓，輸出電壓范圍和輸出電流。網上買一個輸入電壓，輸出電壓范圍匹配，帶調光功能的電源。可以是可控硅調光，也可以是0到10V調光。後者性能好一些。將手頭多的電源網上賣掉。

J. 汽車大修時怎麼合大小瓦

1、將連桿清洗干凈，裝上連桿軸承，在軸承表面塗上少許機油，將曲軸的連桿軸頸洗凈，將連桿裝入相應的軸頸上，注意連桿的前後方向、及瓦口方向不要裝反

2、然後分三次將連桿螺栓擰緊到規定扭矩（每擰緊一次，可轉動曲軸或連桿，看看轉動是否靈活），連桿螺栓擰緊到規定扭矩後，連桿應轉動靈活且不松礦為宜。

3、大瓦：將大瓦底瓦安放在清洗干凈的機體上主軸瓦位置，注意瓦背不沾油，放上曲軸，輕輕轉動幾圈，抬開曲軸看底瓦是否都有接觸印，若都有印就可蓋上瓦蓋，若印不是都有則要修刮底瓦或調換一位置。

拓展資料：

1、發動機工作原理

發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

2、基本結構

機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

參考鏈接：發動機_網路