解放420曲軸位置感測器安裝方法

A. 請問曲軸位置感測器安裝在哪

曲軸位置感測器安裝在曲軸皮帶輪的後方或者是大飛輪附近，也有安裝在缸體上的，由曲軸進行驅動。

曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。是控制系統中最重要的感測器之一。

其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

曲軸感測器主要類型

1、磁電感應式：磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。

永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器信號和曲軸位置感測器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。

2、 霍爾效應式：霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。

B. 一汽解放龍V曲軸感測器安裝在什麼位置

有分電器的：安裝在分電器內部。
沒有分電器的：凸輪軸位置感測器安裝在凸輪軸的前方或者是後方，由凸輪軸直接驅動。
曲軸位置感測器：安裝在曲軸皮帶輪的後方或者是大飛輪附近，也有安裝在缸體上的，由曲軸進行驅動。
曲軸位置感測器與凸輪軸位置感測器的區別：
簡單來說發動機分上體和下體。上體由上缸體、進排氣門組件（進氣門、排氣門、氣門導桿）、凸輪軸組件（凸輪軸、凸輪軸齒輪）、汽油發動機還火花塞（柴油發動機沒有）組成。下體分活塞組件（活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦）、曲軸組件（曲軸、曲軸齒輪、曲軸瓦、飛輪）組成。
所有電噴發動機這兩種感測器都是安裝的。裝在凸輪軸上感測器叫凸輪軸位置感測器，英文縮寫CMP；裝在曲軸上感測器叫曲軸位置感測器，英文縮寫CKP。
都屬於三線霍爾感測器。發動機的電腦（ECU)根據凸輪軸和曲軸位置感測器的電壓信號來判別、計算點火正時和控制和調整噴油脈寬。使發動機正常運行。當然還有其他感測器。

C. 汽車曲軸位置感測器安裝在什麼位置

曲軸位置感測器是汽車上最重要的感測器之一，簡稱CKP，也稱曲軸轉角感測器。曲軸位置感測器一旦出現問題，汽車發動機的經濟性能和加速性能都會受到很大影響，甚至發動機無法啟動。曲軸位置感測器是一種能夠為發動機電子控制單元(ECU)提供一組信號的裝置，這些信號是1信號、上止點信號和氣缸判斷信號。發動機電控單元(ECU)根據曲軸位置感測器提供的信號確定曲軸的位置，以保證准確的噴油正時和點火正時；同時曲軸位置感測器中的1信號也是發動機轉速信號，發動機電子控制單元(ECU)根據空氣流量計信號和發動機轉速信號確定基本噴油量。

如果曲軸位置感測器出現故障，導致沒有氣缸判斷信號或氣缸判斷信號微弱，對發動機的影響取決於氣缸判斷信號的具體作用。如果氣缸判斷信號只是噴油參考信號，而不是點火參考信號，則發動機可以開始工作，故障現象不明顯，但對發動機的經濟性和動力性有一定的影響。如果曲軸位置感測器出現故障，導致沒有上止點信號或上止點信號微弱，則取決於上止點信號的具體功能。一般來說，上止點信號被用作點火參考信號。因此，如果沒有上止點信號或上止點信號微弱，發動機將不會起動。

D. 玉柴天然氣420馬力發動機曲軸位置感測器在哪裡

摘要 曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上，以調節感測器的深度，一旦發動機起動之後(在曲軸位置感測器裝好之後)，紙墊的多餘部分應被剪掉。新出廠的備用感測器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置感測器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。

E. 曲軸位置感測器的拆裝

曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上(見圖3-25和圖3-26)，位於發動機缸體左側後面，曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上，以調節感測器的深度，一旦發動機起動之後(在曲軸位置感測器裝好之後)，紙墊的多餘部分應被剪掉。新出廠的備用感測器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置感測器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
拆卸時，在靠近進氣歧管的後部，從主線束上拆下感測器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置感測器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置感測器安裝螺栓，拆下曲軸位置感測器，拆下曲軸位置感測器導線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置感測器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝並擰緊曲軸位置感測器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置感測器固定到變速箱的二個螺栓是特製的，以保證感測器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特製的螺栓。把導線插頭連接到曲軸位置感測器上，裝上感測器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

F. 大修發動機後更換曲軸位置和凸輪軸位置感測器怎樣安裝隨意安裝可以嗎需要注意什麼

您好！大修發動機注意事項：1.正時拆時一定看下，記住該車的正時點（沒碰過的車型，可以自己標記正時點位）2.裝配時，先檢查好活塞壞的開口間隙（3種間隙請都仔細看好了，活塞環口對好方向。）3.檢查曲軸的軸向間隙，用止推片進行調整。以及做瓦間隙。連桿瓦及小軸的間隙。4.檢查缸體油道及水道是否暢通。5.安裝以上234全部安裝上後，檢查機油泵在底下到機油試試能抽到油不，安裝機油泵及油底。開始檢查安裝缸蓋部分。6.檢查凸輪軸瓦背間隙，以及要提前半小時的浸泡的液壓挺住。7.檢查安裝氣門油封、氣門、氣門壓簧（拆時不要用錘子砸下氣門彈簧，裝時用專用工具上。）8.檢查凸輪軸軸向間隙及瓦背間隙。9，以上5678步驟完成可以直接裝配缸蓋。10.之後缸體和缸蓋一起組裝（也分車型也可以先把缸體安裝到車上，之後安裝缸蓋）11.試車時（對我來說4缸以下的發動機先不要加水）直接著車後熄火，停10分鍾在加水，這個方法好著車、12.怠速一定要1500-2000轉左右，有利於磨合（有條件，你可以採用冷磨合）以下是復制1、大修出來的車與新車一樣，都要跑走合期的，一般不要滿載或重載；若排量比較大的車，速度可以稍微高點，排量小的車最好不要超過60km/h左右，譬如桑塔納車，時速不要超過70km/h.2、因為不知道你車的型號、品牌，所以很難說出具體油耗，以桑塔納為例，平時油耗為8L/100km,但在走合期要10個多，走合期很重要，對發動機的影響很大，一定要倍加註意。3、一般走合期為1500～2000km。大修車與新車走合期是一致的。4、大修後車的使用與新車使用基本相同，主要是要注意速度、載重，不要急加速，換檔要平穩；各檔位都要磨合，這樣磨合出來的車性能會較好！因為車型發動機不同，建議不要超過40-60km/h. 如那些地方不懂請追問。

G. 更換汽車曲軸位置感測器，需要怎麼操作

一開始我以為加乙醇汽油會堵油，但分析後排除了這個原因。如果在行駛過程中發生機油堵塞，也會造成熄火，但我沒有。純粹往往很難點燃。去修理廠檢測也沒發現什麼故障碼。師傅讓我平時開車回去，平時檢測出問題。定期點火困難，無故障燈亮。直接擰鑰匙4.5秒就可以點開，但啟動後明顯晃動，駕駛無力，從新熄火很容易重啟，正常切斷。

採用專用卡盤，除了普通卡盤的卡盤外，還有調整偏心和方位的功能。卡盤安裝在機床的主軸上，滑台可以在卡盤體的徑向導軌上移動，以調節偏心率。卡盤夾住工件，可以繞自己的軸旋轉，調整方位角。大型曲軸車床沒有後頂針，而是在工件下部有相同數量曲軸軸頸的中心架支撐。多刀加工半自動循環，為了提高生產率，曲軸車床一般有前後刀架，同時加工連桿頸和曲柄臂側。機床啟動後，會自動加工，加工後自動停止。曲軸車床之所以有這些特點，是因為曲軸本身剛度差，曲軸連桿軸頸與曲軸旋轉線不重合，曲軸軸頸方位角不同。

H. 曲軸感測器的安裝位置

曲軸位置感測器：安裝在曲軸皮帶輪的後方或者是大飛輪附近，也有安裝在缸體上的，由曲軸進行驅動。

曲軸位置感測器是發動機電子控制系統中最主要的感測器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用於檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置感測器所採用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內。

I. 曲軸位置感測器安裝位置

曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上，以調節感測器的深度，一旦發動機起動之後(在曲軸位置感測器裝好之後)，紙墊的多餘部分應被剪掉。新出廠的備用感測器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置感測器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
拆卸時，在靠近進氣歧管的後部，從主線束上拆下感測器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置感測器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置感測器安裝螺栓，拆下曲軸位置感測器，拆下曲軸位置感測器導線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置感測器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝並擰緊曲軸位置感測器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·
m。曲軸位置感測器固定到變速箱的二個螺栓是特製的，以保證感測器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特製的螺栓。把導線插頭連接到曲軸位置感測器上，裝上感測器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。