齿轮传动间隙消除的方法有哪些

⑴ 如何消除齿轮正反转间隙

两轴间适当加一个预紧力，如弹簧力等。

⑵ 使用游丝消除齿轮传动的空回是什么原理

消除或减小空回的结构及措施
侧隙是齿轮传动链产生空回的直接因素，因此减小空回必须从侧隙方面去考虑，常用的消除或减小空回的主要方法有：1.调整中心距法
在装配过程中调整支点的位置，改变中心距以控制侧隙。齿轮安装在偏心轴上，只要松开左边的螺母，就可以改变转动齿轮的侧隙。2. 接触游丝法
由于游丝产生反扭矩能使齿轮在正转或反转过程中使齿面始终处于单面接触状态，虽然有侧隙存在，但是由于正反转时总是单面啮合，也就消除了侧隙对空回的影响。接触游丝法安放的位置应是传动链中的最后一环，这样才能把传动链中所有零件都保持单向压紧。这种方法的主要缺点是传动链中齿轮只能转有限的角度，而其突出的优点是结构简单，适用于小型仪表齿轮传动链。
3.分片齿轮控制侧隙
将互相啮合的齿轮中的一个(通常是将其中的从动轮)做成2片，装配过程中可以把这2片错动一定的角度，调整好齿侧间隙，或者是采用弹簧迫使齿轮的两部分相互错开，直至充满与之啮合的全部齿间。

⑶ 齿轮传动消除间隙的方法有哪些各有何优缺点

1、基齿厚制，固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；

2、基中心制，固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙。

在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。

还需要采用正变位来增加齿轮厚度。所以用该种方法获侧隙在回转机构的侧隙调整是无效的。必须采用基齿厚制，即通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙。

(3)齿轮传动间隙消除的方法有哪些扩展阅读

测量轴承的间隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的间隙（称做理论间隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部间隙一般用理论间隙表示。

轴承间隙的调整：

1、采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整。

2、利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。

齿轮位置的调整：因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。

⑷ 齿轮齿条间隙怎么消除

齿轮齿条间隙消除方法：

进给力不大时，可以采用类似于圆柱齿轮传动中的双薄片齿轮结构，通过错齿的方法来消除间隙；

当进给力较大时，通常采用双厚齿轮的传动结构。图8-10是双厚齿轮的传动结构图。进给运动由轴2输入，通过两对斜齿轮将运动传给轴1和轴3，然后由两个直齿轮4和5去传动齿条，带动工作台移动。轴2上面两个斜齿轮的螺旋线的方向相反。如果通过弹簧在轴2上用一个轴向力F，使斜齿轮产生微量的轴向移动，这时轴1和轴3便以相反的方向转过微小的角度，使齿轮4和5分别与齿条的两齿面贴紧，消除了间隙。