⑴ 加固有哪些方法
加固的方法主要包括以下几种：
机械固定法：这是一种常见且基础的加固手段，主要通过螺栓、钉子、焊接等机械连接手段，将加固材料稳固地连接到结构上，以增加其承载能力和稳定性。此方法广泛应用于建筑、道路、桥梁等各个领域的加固工程。
预应力加固法：该方法利用预应力原理，在加固构件上施加预应力，使其在被加固结构上产生有利的应力分布，从而提高结构的整体承载性能。预应力加固特别适用于桥梁等关键结构的加强。
化学加固法：主要利用特殊的化学材料，如高强度胶粘剂或特殊混凝土等，通过化学反应产生粘结力，达到加固结构的目的。此方法常用于混凝土结构的裂缝修补和局部强化，尤其适用于对美观度要求高且不宜大面积破坏原有结构的场合。
膨胀与锚固技术：膨胀法利用材料的膨胀性能填补结构缝隙，达到密封和加固的效果；锚固技术则是通过预应力锚索将加强结构固定到稳定部位，提高结构的整体稳定性。这两种技术常用于管道、隧道等需要良好密封性的场所的加固工作。
⑵ 隧道加固工程施工方法及施工管理
1.隧道加固工程施工方法
隧道加固工程施工主要针对隧道出现的一系列问题，如管片变形、沉降、裂缝、道床脱空等。具体的施工方法包括：
管片碎裂处理：采用角向砂轮机对碎裂的管片进行打磨，然后使用弹性环氧树脂进行封缝，最后灌注环氧树脂进行注浆。
裂缝处理：主要采用低压灌注环氧树脂的方式对管片裂缝进行注浆封闭。
环纵缝处理：采用弹性环氧树脂对环纵缝进行封堵。
道床脱空处理：采用高渗透亲水性环氧系灌浆材料，对道床与管片之间的空隙进行填充。
钢环安装：使用带机械手的平板车进行钢环安装，安装顺序为从下至上依次安装。
钢环与管片间隙压注环氧树脂：钢环焊接成环完成后立即对钢板与管片之间进行环氧树脂压注填充工作。
2.隧道加固工程施工管理
由于地铁隧道白天需正常运营，隧道加固施工一般只能在夜间进行。因此，施工总工期较长，需要综合考虑各方面因素。地铁公司决定施工期间将地铁停运封闭15天，每天24小时施工。施工前，需将部分道床切割凿除，并将隧道内的电缆培卜、电箱进行归拢、移位。同时，需提前通告周边居民停运时间及恢复运营时间，并安排好替代公交车路线，以减少对周边居民生活的影响。
隧道加固工程中，施工人员需要合理安排施工时间、内容，并预留好应急时间。此外，与各个单位密切配合，确保施工顺利进行。在施工过程中，还需与专业监测队伍密切配合，保证轨道几何形位要求。
隧道加固工程中，钢环安装为整个加固施工的主体工程，难度风险较大。因此，需要地铁管理人员及施工人员之间的默契配合，精确计划好施工时间、内容，并预留好应急时间。
3.隧道加固工程总结
进行隧道加固施工时，可根据需施工区间隧道的客流量来综合考虑是否停运一段时间进行24小时施工，以加快施工速度。在施工过程中，由于隧道内各类管线、电箱等设备繁多，夜间钢环加固施工后第二天需要正常运营，因此需要做好各类事故的预防工作，同时需要大量有经验的人员进行施工。
隧道加固工程工期紧张，需要提前编排以小时为单位的工作计划，并严格按照计划执行工作量，以确保保质保量地完成任务，达到预期效果。隧道加固工程的成功实施，可以修复已经发生损坏的隧道，使其恢复到和新隧道一样的状态。