科之艺丝印机气缸故障及解决方法

❶ 气缸故障都有哪些解决方法

气缸故障的解决方案：
1、汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2、采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3、局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
4、汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
5、结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6、控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。
7、新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

❷ 对于发动机的气缸或者噪声故障应该怎么处理呢

汽车故障的基本特征具有复杂性，其中包含的隐患多种多样。在汽车发动机突然进入某种特定的故障状态时，会使得汽车各项的基本技能受到影响和损害。在进行实际检修的时候，针对发动机故障，检修技术人员应从根源处入手，并进行针对性处理，消除发动机的故障威胁，使汽车一直保持着应有的行驶运行状态。

倘若噪声是由点火系统发出的，可以检查发动机风扇叶的转动情况，若转动速度较慢或转动异常便说明有问题，需要进行修理。如果噪声是由气缸发出的，应按顺序对发动机进行拆装和维修。发动机倘若发生故障，后果非常严重，应对其给予重视，要及时维修。

❸ 发动机气缸漏气原因和解决方法

一般是活塞环磨损严重，导致活塞环不能密封，使得气缸漏气。
解决办法较简单，拆开气缸缸筒，更换同型号活塞环，再将缸筒安装复位。

❹ 如何判断气缸常见故障及学会气缸维修技巧

这还真不是几句话能说的清楚的呢，有空的可以上我官网看看，瑞亨气动，上面有专业的文章讲解。

❺ 丝网印刷机的常见故障及解决

丝印机在印刷过程种总是会存在着各种故障问题，如手动、半自动全部不动作、电源灯亮、印刷座左移后即不动作等等。
一：半自动时未踩脚踏开关而立即动作
此类故障原因多半是脚踏开关损坏或脚踏开关插座进水导致短路造成，另一个是手动起动按钮开关有问题。修复方法是更换新的开关、插座、按钮开关或拆开维修相关损坏件。
二、半自动工作时踩脚踏开关滑座下降，放开后又上升。
这种现象一般是横滑座左侧接近开关损坏或断了连线，解决方法是更换接近开关或接通开关连线。
三、半自动工作时踩脚踏开关立滑座下降，印刷座左移后即不动作。
这种故障发生原因有横滑座左侧接近开关未感应到或有问题。
解决方法是调整好左侧接近开关感应点或更换好的接近开关；还有脚踏开关内微动开关卡住不动作，也会引起此故障。解决方法是将脚踏开关内的微动开关调整、修复或更换新的微动开关。
四、半自动工作时踩脚踏开关，滑座下降左移后上升但不右移。
这种现象的发生是立滑座左上方接近开关未感应到或接近开关有问题，解决方法是调整上方接近开关感应或更好的接近开关。
五、动作切换后上升动作慢半拍。
此类故障是控制电磁阀有异物阻塞或电磁阀有故障，解决办法是拆除磁阀清理或更换好的电磁阀。
六、手动、半自动全部不动作，电源灯亮。
此类故障原因有低压侧保险丝烧断，无气源进入，电磁阀全部都有故障。解决方法是换低压侧保险丝，检查压力是否达到4-7kg/cm，电磁阀全部故障很小，多半是连线断。
七、自动、半自启动不下降。
此类故障发生是横滑座右侧接近开关有故障或未感应到、选择开关故障、单动开关连锁点损坏。解决方法是调整接近开关感应或更换右侧接近开关，更换或修复选择开关及单动开关。
八、自动无法启动。
此类故障是上、下气缸的微支开关常闭，接点无法导通或计时器损坏，解决方法是修复微动开关，或更换好计时器。
九、工作台面不吸气。
此类故障原因是吸气马达烧了。控制马达运行的接触器损坏、吸气马达转动，但控制吸气电磁阀故障、吸气选择开关故障，解决方法修复或更换。
十、立滑座上升速度缓慢。
此类故障原因是立滑座轴承无油或气缸活塞磨损，磁撞使轴心弯曲，解决方法是补给油、更换活塞口令，调整轴心。

❻ 气动阀门常见故障与解决方法

气动调节阀的常见故障及处理方法

3.1 调节阀不动作

首先确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。

如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。

3.2 调节阀卡堵

如果阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀，让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可以用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能解决问题，可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如果还是不能动作，则需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的专业技能，一定要在专业技术人员协助下完成，否则后果更为严重。

3.3 阀泄漏

调节阀泄漏一般有调节阀内漏、填料泄漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。

(1)阀内漏

阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆向上的(或向下)距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，也可导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。解决方法:应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。

❼ 气缸盖的主要故障及原因

一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。

❽ 气缸的常见故障及排除方法

1.产生内部漏气和串气，通常情况下是气缸内部前腔和后腔之间产生漏泄，出现漏气原因有活塞密封圈损坏、缸筒头损坏、轴心密封圈有问题等。

2.外部泄漏，工作时候气缸内部想外部泄漏气体，出现原因有防尘圈密封圈有损坏、轴心表面有杂质、缸筒变形等故障问题。

3.运行不良，不流畅，出现原因有轴心和负载链接有问题、配件之间的不相匹配、缸筒变形等等故障。

4.缓冲不良，出现原因缓冲表面、密封圈、螺丝锥面等有损伤不光滑和变形。

5.活塞杆弯曲和断裂，出现原因缓冲密封圈、螺丝锥面、孔锥面变形或者受损不光滑等。

6.气缸不同步，故障原因有输出管路不一样长，气缸摩擦系数不同，在安装的时候没有安装调速节流阀等，

7.输出力不足，出演故障原因供气压力不足、负载力大于气缸的作用、气缸漏气等。

❾ 气缸盖的主要故障及原因有哪些

气缸盖的主要故障及原因有：

1、连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。

2、维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上（如拆装喷油器时，从孔中掉入），或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。

3、在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形（连杆体与盖成对加工，不得换装），转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。

4、连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。

由于活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙，再加上其他部件的损坏等原因，所以它们极易发生碰撞，一旦出现问题，将影响其他部件的工作，这需要日常非常细致的检查工作才可避免。

❿ 移印机常见的故障以及解决办法

第一种现象:半自动时未踩脚踏开关而立即动作.
原因:脚踏开关损坏或脚踏开关插座进水导致短路,或手动起动按钮开关有问题.解决办法是更换新的开关、插座、按钮开关或拆开维修相关损坏件.
第二种现象:半自动工作时踩脚踏开关滑座下降,放开后又上升.
原因:横滑座左侧接近开关损坏或断了连线.解决方法是更换接近开关或接通开关连线.
第三种现象:半自动工作时踩脚踏开关立滑座下降,印刷座左移后即不动作.
原因:横滑座左侧接近开关未感应到或有问题.解决方法是调整好左侧接近开关感应点或更换好的接近开关;或者脚踏开关内微动开关卡住不动作,也会引起此故障.解决方法是将脚踏开关内的微动开关调整、修复或更换新的微动开关.
第四种现象:半自动工作时踩脚踏开关,滑座下降左移后上升但不右移.
原因:立滑座左上方接近开关未感应到或接近开关有问题,解决方法是调整上方接近开关感应或更好的接近开关.
第五种现象:动作切换后上升动作慢半拍.
原因:控制电磁阀有异物阻塞或电磁阀有故障,解决办法是拆除磁阀清理或更换好的电磁阀.
第六种现象:手动、半自动全部不动作,电源灯亮.
原因:有低压侧保险丝烧断,无气源进入,电磁阀全部都有故障.解决方法是换低压侧保险丝,检查压力是否达到4-7kg/cm,电磁阀全部故障很小,多半是连线断.
第七种现象:自动、半自启动不下降.
原因:横滑座右侧接近开关有故障或未感应到、选择开关故障、单动开关连锁点损坏.解决方法是调整接近开关感应或更换右侧接近开关,更换或修复选择开关及单动开关.
第八种现象:自动无法启动 .
原因:上、下气缸的微支开关常闭,接点无法导通或计时器损坏,解决方法是修复微动开关,或更换好计时器.
第九种现象:工作台面不吸气.
原因:吸气马达烧了.控制马达运行的接触器损坏、吸气马达转动,但控制吸气电磁阀故障、吸气选择开关故障,解决方法修复或更换.
第十种现象:工作台面不吸气.
原因:是吸所控制电磁阀坏或内部块损坏,解决方法是更换修复.
第十一种现象:立滑座上升速度缓慢.
原因:立滑座轴承无油或气缸活塞磨损,磁撞使轴心弯曲,解决方法是补给油、更换活塞口令,调整轴心.