检测蓄电池容量高低的方法

① 怎么样检查蓄电池的负荷

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

② 怎么样测量蓄电池的容量

用放电叉测量蓄电池电容量.放电叉是一支3v电压表和一个定值负载电阻并联装在一个带柄叉中的放电计,它只能检查蓄电池的一个单格（2v）.检测时,将两针抵牢一个单格的正负电桩,在指针稳定的3～5s内迅速读出所指示的放电数值.指示在1.75v以上,说明该格完全符合标准；指示在1.75～1.5v之间,应当及时充电；指示在1.5v以下,说明蓄电池有故障应予排除.

③ 怎样测试蓄电池容量

影响蓄电池修复仪容量的因素有极板的构造，充电放电电流的大小，电解液的温度以及密度等，其中以充放电电流和温度的影响最大。如充放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多。蓄电池的放电电流不同。所能放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小，例如，电动自行车常用的电流为5A，使用标称10AH的蓄电池就是2 小时率放电，如果采用10 小时放电率，可达到12 AH。所以，评价蓄电池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。电动自行车蓄电池往往标称为10AH，同一个蓄电池也可以标称为12AH，和14 AH。再比如14AH的蓄电池也可以标为17AH。还有一些蓄电池标为20AH，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。蓄电池修复内阻的变化蓄电池的内阻是指电流流过蓄电池内部时所受到的阻力，铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果，蓄电池修复仪一般所指的蓄电池内阻是充电态内阻，即蓄电池充满电视的内阻。与之对应的是放电态内阻，指蓄电池充分放电后的内阻。一般说来，放电态内阻比充电态内阻大，并且不太稳定。蓄电池的内阻越大，蓄电池自身消耗掉的能量越多，其使效率越低。内阻很大的蓄电池在充电时发热很厉害，使蓄电池的温度急剧上升，对蓄电池和充电器的影响很大。随着蓄电池使用次数的增多，由于电解液的消耗以及蓄电池内阻部化学物质的活性的降低，蓄电池的内阻会偶不同程度的增大，质量越差的蓄电池增大得越快。蓄电池内阻部阻抗会因放电量增加而加大，尤其是在放电终止时阻抗最大，主要因为放电的进行使得极板产生不良导体硫酸铅以及电解液比重下降，故放电后由务必要马上充电，若任其持续放电，则硫酸铅形成安定的白色晶体后，即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，从而将缩短蓄电池的使用寿命。

④ 蓄电池容量的测量方法

核对放电法

核对放电法即100%C的深度放电，它具有容量测试准确可靠的优点，因此，仍然是目前世界上检测电池性能的最可靠方法 。核对放电法即全放电的容量试验，是检测电池容量最直接、最可靠的方法，无论是在线还是离线进行检测，都必须设置备用电源作为防范措施，以保证系统的安全。但放电的电流精度，电压精度，计时精度均有讲究。

2 电导（内阻）测量法 (只能用于一般维护)

它是目前主要的日常维护仪器。从测试技术分为交流法和直流法，使用中95%以上的电导（内阻）测量仪属于交流法。
交流法电导测量是向蓄电池两端加一个已知频率和振幅的交流电压信号，测量出与电压同相位的交流电流值，其交流电流分量与交流电压的比值即为电池的电导。电导是频率的函数，不同的测试频率下有不同的电导值， 电池的容量越小，电池电阻越大，电导值越小。电导法能准确查出完全失效的电池，根据大量的实验分析及研究结果证明，电池的容量只有降低到50％时，内阻或者电导会有所变化，降低到40％以后，会有明显变化，所以，根据电池电导值或者内阻值，可以在一定程度上确定电池的性能。采用电导法测试电池的内阻或电导是判定蓄电池好坏的一种有价值的参考思路，但是问题如下：
（1）但对于电池的好坏程度，还不能提供准确的数据依据。不足以准确地测算出电池的实际性能指标，尤其是容量指标。不能判断（SOC）容量50％以上的蓄电池的好坏[2]。不能到达国标的要求。根据国家有关电源维护规程以及蓄电池维护效果要求，电池组荷电容量达不到80％便应整组淘汰。
（2）不同型号的仪表测量结果的差异性较大，由于各种交流法测量仪的测量频率（15HZ—1000Hz）、测量方法(相位差法、有效值法、调制解调法、比较法等等)和测量电流（1A---10A）相差较大，使得使用不同的测量仪对于同一块电池的测量结果相差较大，有时相差一倍[3]。造成用户选择仪表的困难,以及对于仪表测量结果的可信度的怀疑。
目前基于直流法的电导（内阻）测量仪检测水平也未能超出交流法测量仪。
电导测量技术虽然测试工作比较简单，但是，由于内阻与容量是非线性的，所以，测试结果不能很好地反映蓄电池的真实健康状况。

⑤ 怎样检查蓄电池容量

检查蓄电池的技术状况，通常可采用下列两种方法:①
放电叉检查，放电叉是一只3V电压表和一个定值负.载电阻
井联装在一个带柄的叉中的放电计，它只能检查蓄电池的单
格。检查时将两叉端抵牢单格的正负极电桩，时间不超过
3^-5s,迅速读出所指示的放电数值。指示在1. 75V以上，
表明该格正常;指示在1.75^-1. 5V之间，表明存电不足，
应当及时向蓄电池补充充电;指示在1. 5V以下，表明蓄电池
有故障，应予排除。若电压迅速下降表示该电池有接触不良，
桩头焊接不牢，极板硫化等放障。用放电叉检查，各单格读
数相差不得大0.1v,否则应查明原因排除故障。②密度计
侧量密度计是用来测量蓄电池电解液密度的专用仪器，测
量时先将其橡皮管插入蓄电池孔内，用手欲橡皮球，将电解
液吸入玻璃管中。提起密度计，就可以根据液面读出密度计
芯子上的读数。一般电液密度(指30 C时)不应超过1.285,
使用电解液时必须根据各地气温情况对电解液密度进行换
约.。例如在标淮温度、密度的基础上，温度每上升15 C，电
解液的密度会下降0. 01;温度每下降15C ,密度会增加
0.01。因此在测量电解液密度时也要测量温度，后进行换算，
检查其电解液密度是否合乎技术规范。电解液密度过高，不
仅会加速极板和隔板的腐蚀，而且会使蓄电池容量下降，放
电电流减小。此外应当注意:不得采用短路(打火花)的方
法来检查蓄电池的放电能力，因为这样错误的检查方法有使
蓄电池爆炸的危险。

⑥ 如何检测蓄电池的好坏

第一步、检查蓄电池外表状态

检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了

蓄电池如何检查——简介

第二步、检查蓄电池电压是否正常

1、在充电进行时(二个小时后)，分三次检测每节单体电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15V的或单体蓄电池电压始终达不到13V以上的，说明这节电池有些问题;

2、放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单体电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。

3、检测单体电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。

蓄电池如何检查——简介

第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑

电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死;如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”;另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。

电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

⑦ 汽车电瓶怎么看容量大小

汽油机轿车通常是65AH，

货车100AH。柴油机通常是150，200AH。

汽车蓄电池规格：

单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200－300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。

1、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。

2、A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

3、54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

分类特点

1、普通蓄电池

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

2、干荷蓄电池

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

以上内容参考：网络-汽车电瓶

⑧ 汽车蓄电池的检测方法

可以先用电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压。
具体方法如下：
1、蓄电池外观检查，首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。
2、观察口检查，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。
3、蓄电池电压检测，汽车蓄电池的电压一般都在12V左右，车辆发动后提升到13到14V，这些都是正常的电压值，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。

⑨ 蓄电池容量检测方法

给一个电池进行恒流恒压充电，然后以恒流放电，放出多少电量就是这个电池的容量，蓄电池，镍氢电池等，但是锂电池就不行，它有个最低放电电压，即放电电压不能低于2.75V，通常以3.0V为下限保护电压。例如锂电池容量是1000mAh,则充放电电流就1000mA,在电池最高电压4.2V内放到3.0V，放出来的容量才是电池最真实的容量。
影响因素
蓄电池的容量是衡量蓄电池性能的一项重要指标.一般用安时来表示.放电时间(小时)与放电电流(安培)的总称,即容量=放电时间×放电电流.电池的实际容量,取决于电池中活性物质的多少和活性物质的利用率.活性物质是量越多,活性物质利用率就越高,电池的容量也就越大.反之容量越小,影响电池容量的因素很多,常见的有以下几种:
(1) 放电率对电池容量的影响
铅蓄电池容量随放电倍率的增大而降低,也就是说放电电流越大,计算出电池的容量就越小.比如一只10Ah的电池,用5A放电可以放2小时,即5×2=10 ; 那么用10A放电只能放出47.4分钟的电,合0.79小时.其容量仅为10×0.79=7.9安时.所以对于给定电池在不同时率下放电,将有不同的容量.我们在谈到容量时必须知道放电的时率或倍率.简单的讲就是用多大的电流放电。
(2) 温度对电池容量的影响
温度对铅酸蓄电池的容量影响较大,一般随温度降低,容量的下降,容量与温度的关系如:
Ct1= Ct2/1+k(t1-t2 ).t1t2分别是电解液的温度,k为容量的温度系数,Ct1温度为t1时容量(Ah),Ct2是温度为t2时的容量(Ah)在蓄电池生产标准中,一般要规定一个温度为额定标准温度,如规定t1为实际温度,t2为标准温度,(一般为25摄氏度) 负极板受低温的影响要比正极板敏感.当电解液温度降低时,电解液粘度增大,离子受到较大的阻力,扩散能力下降,电解液电阻也增大,使电化学反应阻力增加,一部分硫酸铅不能正常转化.充电接受能力下降,结果导致蓄电池容量下降.

⑩ 电动车电池怎样测容量

量不出容量，只能测量出蓄电池的电压（位）高低，用万用表的直流档DC测量电压。若要知道该蓄电池目前的容量是多少，可以用一个工作电压同蓄电池标注电压相同的大功率灯泡实际测量其放电时间。

需要知道该灯泡的瓦数,根据电流I=功率P/电压U可算出灯泡在额定工作电压下的工作电流是多少。再看电池充满后能使灯泡照亮多少个钟头才变暗，那么它的容量就是多少。其容量表示方法为:电池容量(A.h)=电流X放电时间。

(10)检测蓄电池容量高低的方法扩展阅读：

充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电。

如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。