叉车停放的原因和解决方法

㈠ 叉车怎么停车

①离合器踏板，挂入低速挡，左手方向盘平稳，眼睛看着前方，鸣喇叭拉紧手制动杆，按下按钮松开手制动时间准备之后。

②大小取决于斜坡，踩下加速踏板时，发动机转速被提高到适当的水平，且离合器踏板抬起到半松散联系。在这一点上立即释放手闸，叉车是平稳的起动。然后慢慢踩下油门踏板，使离合器处于完全放松的，速度行驶。

③启动，如咸动力不足，当卡车无法前进，立即踏下离合器踏板和制动踏板，然后拉紧手制动，制动踏板，然后放松重启。

运行要求，停在一个斜坡上后，你应该拉紧手制动，防止汽车下滑，挂档后，要注意密切配合手刹，离合器和加速踏板操作，让去禁止制动时间过长，一般在1-2秒内完成任务应该是放松手制动动作。一旦滑动现在发生，应立即停止并重新启动后，突然下起了进步禁止前行，以免损坏机件。

卡车在坡道行驶时，因为有上坡或下坡拖曳阻力，对车辆的影响很大。因此，它必须根据斜率的大小具有的特性，道路长度，曲线和优先级的斜率，道路宽度等，结合的卡车和负载条件下，操作的适当的驱动方法的性能，从而使转向适度灵活的换挡敏捷性，协调手和脚与合理使用制动。否则，发动机熄火由于操作不当甚至会造成滑叉车，推翻或刹车失灵，车辆失控事故。

货车上坡起步，由于上坡的耐冲击性，所以除了一般的起点要领，程序，还要注意密切与手制动，离合器和加速踏板操作上的作业进行合作，三者之间的领带是恰当与否是启动或车辆打滑现象是否发生的关键能力。换挡时熟练的技术，这是密切配合的动作，它甚至不会不改变齿轮进入的现象发生车辆静止状态，齿轮的碰撞，必须有上坡。当爬坡行驶，以确保有足够的牵引车辆的情况应尽可能使用较高的齿轮，但不能前往高挡勉强。

上坡停车的地方时，应选择停车场，并逐渐靠向右侧路车，到接近计划的网站，你可以先踩下离合器踏板时，汽车停下来，然后步下脚料制动踏板将车停放。下坡停车也应该预先选定的停车位，并逐渐接近正确的停止。到接近预定的位置，速度已经降低到一个非常缓慢的时间，然后再进一步踩下脚制动踏板时，离合器踏板，汽车停止。坡道停车熄火后，必须按要求停车，挂一档上坡，下坡挂倒档，并拉紧手制动。另外，在下面的三角木垫或大石头，为了确保安全的后方。

㈡ 电动叉车正常行驶，突然不走了，电量很足，这是什么原因引起的

电量充足，正常行驶过程中突然不走了，这个原因有以下两个方面。

第一，叉车的行驶电机损坏，叉车不能行走。

第二，叉车和电机的连接线缆松动，导致传导不良。

第三，控制电路方面出现了问题。

电动叉车

是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。

㈢ 叉车的停放必须离开生产车间和仓库停放

标准上这么规定的，为了安全，因为不论是电瓶叉车还是燃料叉车在没有人监控的情况下都是危险的，电瓶叉车充电时，会挥发出氢气，如果空气不流通与空气的比例达到一定，遇到火花就会有爆炸的危险，在没人守护的情况下尤其是晚上充电不可能有人专门看护，是危险的，燃料叉车像柴油，汽油，天然气叉车，我不用说，你也知道，油和天然气是更危险的。

㈣ 叉车出现异常状态应到采取的措施

见：第四章 应急处理
叉车应急预案
第一章 总 则
第一条 为了有效预防、及时控制和消除突发性特种设备事故的危害，最大限度地减少特种设备事故造成的损失，维护社会稳定，促进经济的发展，根据《特种设备安全法》的要求，结合我单位的实际情况，制定本预案。
第二条 本预案所称特种设备（叉车）事故，是指在本单位内使用叉车突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，包括起重设备造成的人身伤亡事故。
第三条 叉车事故应急处理工作，应当贯彻统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依据科学、加强合作的原则。
第二章 成立应急处理领导小组
第四条 为应对突发的发生特种设备事故，本单位成立特种设备事故应急处理领导小组，由***任组长，***任副组长，以下人员为组员：***、*** 领导小组联系电话：********.******** 所有小组成员必须保证24小时通信畅通。
第三章 事故报告与现场保护
第五条 本单位如有特种设备事故发生后，第一发现者应立即向特种设备事故应急处理领导小组组长报告，做到：
（一）组长按本单位应急救援预案的规定，迅速启动应急救援工作，采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；
（二）严格保护事故现场；
（三）在向组长报告的同时，向质监部门以及其它有关政府监管部门报告。
第四章 应急处理
第六条 特种设备事故如发生后，本单位的应急处理领导小组应按照本单位的事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。特种设备事故应急处理领导小组负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。特种设备事故发生后，本单位应认真贯彻执行本预案。当组长不在时，应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。
第七条 如发生特种设备事故，特种设备事故应急处理领导小组除按规定报告外，必须严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证，并采取措施抢救人员和防止事故扩大。
为防止事故扩大、抢救人员或者疏通通道等，需要移动现场物件、设施时，必须作出标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员应签字，必要时应当对事故现场和伤亡情况录像或者拍照。
第八条 在应急抢险救援过程中，本单位各部门、人员应积极支持、配合并提供一切便利条件。
第九条 参加事故应急处理的工作人员，应当按照本预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行工作。
第十条 公司叉车设备在日常运行使用过程中出现的，可引发事故的故障类型、征兆、应对措施如下：设施设备开始老化，特别是叉车24小时运作使用频率较高，如果带病操作加上操作人员疲劳驾驶，很容易发生叉车安全事故，造成人员受伤和公司财产损失。
所以我公司在平时加强对叉车的维护和保养，发现问题及时解决，对个别员工发现问题不报带病操作的将严肃处理，在每次班前会上都要对员工进行讲解，
1、不能疲劳和酒后驾驶、
2、操作叉车前要对水、油、电瓶的用电情况、刹车、灯光等进行全面的检查。
3、叉车要停放在指定的位置严禁停放在商品旁边，在操作过程中如发现叉车故障及时报修，严禁叉车带病作业。
4、在作业叉车过程中要按叉车安全操作规程操作，严禁违章作业，牢记安全生产，做到“三不伤害”。

㈤ 柴油叉车跑起来一停一停

油路堵塞。
添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。发动机燃油供给装置结构图通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向。通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。喷油嘴。常会发生堵塞或喷油不正常电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有。燃油滤清器过脏，油路堵塞等。空气供给装置熄火根本原因。节气门堵塞杜绝方法。按时保养空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。空气供给装置空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。节气门。发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。进气歧管。存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动。在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。点火系统熄火原因。火花塞点火不正常杜绝方法。按使用寿命更换火花塞当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。电子点火控制系统示意图在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用，由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明，这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。火花塞及其常见故障。一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里我们知道，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。我们了解到，常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。发电机。线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有。点火线圈故障等。

㈥ 合力叉车启动一下就停了是哪的问题啊

没油啊？
合力叉车是柴油车，启动一下就停了，是燃油没有供上。

㈦ 中力电动叉车，开着一会，停一下，就不能开了，关掉电源，开电源，又可以动了，什么问题

电动叉车通常采用大容量、高功率的铅酸蓄电池，为了提高电压，全部为多块串联使用，配成电池组，叉车运行期间，电池组的电压随着蓄电池的放电不断降低，当降低到某一设定的电压时，电池放电保护电路自动启动，关闭放电通道，叉车就不能继续开了。铅酸蓄电池有一个特性，停止放电后，电压会反弹，当叉车进行关掉电源，开电源的操作时，电池组的电压会很快反弹到适合叉车运行的合理的工作电压，因此，叉车又可以启动运行了。
遇到这种情况，表明叉车的蓄电池电量已经严重不足，请马上充电，否则蓄电池会因过放电而损坏。
另外，如果不是电池组问题，请检查叉车保护电路。

㈧ 冬季柴油叉车长期停放应注意哪些事项

首先长时间不动车，要把电瓶拆下来，以免长时间停放造成的电瓶亏电。其次要把车内的0号柴油抽出来，万一在冬季要是想用车的话，0号柴油是打不着火的。最后就是停放到安全的角落，盖上塑料布或者其他遮盖物，有条件的放到车库最好。做到以上几点，下一次用车的时候就不会很麻烦。

㈨ 请问一下叉车为什么自动停了，是不是电瓶的问题或者缺水现象

绝对不可加注蓄电池补充液（蒸馏水）以外的液体，纯净水冬天会结冰，蓄电池补充液（蒸馏水）冬天不会结冰。成分不一样，用途更不一样。蓄电池补充液很便宜，和纯净水、矿泉水一样的价位，或许还便宜，摩托车、汽车修理店（厂）有售。

㈩ 叉车制动系统常见故障及排除

制动系统在叉车运行中是一个重要的环节。叉车制动系统一旦出现故障，不仅影响叉车的工作性能，还会降低叉车的可靠性和安全性，甚至还会发生严重的人身事故。为了减少制动系统的故障，提高效率，应及时采取相应措施加以维护，减少事故的发生。
1 制动失灵
1.1 故障现象
（1）踏下制动踏板到底无刹车。
（2）踏制动踏板很高很硬，但在叉车作业时无刹车。
1.2故障原因及排除
（1）上车踏制动踏板感觉一下刹车故障，先检查总泵油杯是否缺油，若有油则说明制动总泵内的皮腕密封不严，造成内漏。若无油说明制动系统管路泄漏或制动总泵后面皮圈漏油，应添加刹车油，排净系统管路中的空气，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。
（2）制动踏板很高很硬可以直接排除系统管路缺油或漏油，拆卸制动总泵的出油管，踩下制动踏板看是否出油，若出油说明制动总泵管路没有堵塞，可将总泵出油管拧紧。拧松轮上的刹车管，踩下踏板看是否出油，若出油说明管路顺畅，即可断定制动鼓和制动蹄片上有油污或固定蹄片的压簧脱落，若总泵接头不出油或制动踏板踩不动，则说明总泵出油接头堵塞。
2 制动不良
2.1故障现象
（1）脚踏几次制动踏板叉车不能减速并不能及时停车。
（2）踏板高度虽然正常但感觉踩踏无力，不能及时停车。
（3）踏板高而硬甚至还会反弹，制动效果不佳。
2.2故障原因及排除
（1）如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。排空气应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。排气方法：由一人负责踩制动踏板，另一人负责排气。先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板，待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气，这样反复几次即可将空气完全排出。
（2）若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板，踏板位置逐渐升高，并且制动效果良好，说明踏板自由行程过大或制动蹄片与制动鼓间隙过大。此时应先检查调整制动总泵和推杆之间的间隙1.5～2.5 mm，使其在规定范围之内，再检查调整制动蹄片与制动鼓间隙0.3～0. 5 mm。
（3）若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，则说明制动系统有泄漏的地方，首先应先检查制动总泵油杯是否有油，若油杯内的油液正常，则说明总泵皮腕破裂，若无油说明制动系统有泄漏的地方，此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、铆接或更换等方法处理。
3 制动跑偏
3.1故障现象
叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根本原因在于两轮的制动力大小不一样。
3.2故障原因及排除
对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5 mm进行调整。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0. 5 mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或产生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量最大不超过4 mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的接触面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的活塞是否发卡，皮腕是否发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。

4 制动拖滞
4.1故障现象
叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。
4.2故障原因及排除
叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，应按规定10～15 mm调整踏板自由行程；若自由行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵检修，必要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应调整制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查调整均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵活塞密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，必要时进行修理和更换。
例：有一辆JJCC4. 5 t叉车工作一段时间，左侧车轮就会发热抱死，叉车无法正常工作，将车轮拆卸掉，发现制动器没有明显的故障，而后将车轮与制动鼓与制动蹄片间隙调大，断开手刹线（怀疑手刹线不回），随后将车轮装好试车，结果叉车工作不到0. 5 h制动鼓就开始烫手，叉车起步明显有很大的阻力，再次拆掉车轮，制动器表面还看不出有什么问题，随即用两把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制动踏板，意外地发现制动分泵推杆动作很小，这时就对制动分泵进行分解，发现分泵皮腕老化发胀，由于叉车长时间工作，分泵皮腕受热发胀到使制动蹄片无法复位，导致车轮发热抱死，屡修未果的故障终于得到妥善解决。
5 制动液消耗过多
5.1故障现象
加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。
5.2故障原因及排除
首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行调整即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行调整即可。
以上论述了叉车制动系统发生故障的主要原因及防治方法。制动系统是叉车安全运行的基本保障，此篇论文简明扼要地阐述了叉车制动系统的常见故障和行之有效的处理方法，希望能给在修理战线上的同仁们分享一些心得和技巧，方便工作的同时少走弯路。