一档二档顿挫解决方法

Ⅰ 很多手动挡的汽车，为何一档换二档都有顿挫感

手动变速器从一档换到二档时受挫的原因。其实这种情况主要是新手司机操作比较生涩造成的。新手司机刚拿到驾照，实际驾驶经验很少。驾校虽然实行手动挡，但是在路上开车的经验很少。面对空荡荡的乘客座位，许多新司机都很担心，觉得没有教练就不敢开车。所以车辆起步时，容易出现离合器提升过快或者油门和离合器不协调，使换挡感觉受挫。为什么启动手动挡后从一档换到二档会有挫败感？车坏了吗？

第四，在业余时间多练习，在周末等休闲时间，车主可以邀请一位老司机坐在副驾驶座上，然后练习驾驶。勤奋可以弥补一个人的困难。长时间驾驶自然会掌握驾驶技术，换挡也不容易出错。而且老司机开车经验丰富，能从容应对突发事件。以上是手动挡换挡受挫的原因及解决方法。其实挫折不是车辆本身的问题，而是车主驾驶行为的问题。只要多练习，总有一天可以顺利驾驶手动挡汽车。

Ⅱ 考驾照二档退一档的顿挫感如何消除

考驾照二档退一档的顿挫感消除方法：尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。

原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近就可以了。手动挡换挡顿挫的原因是由于换挡前后转速不匹配造成的。其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。开的时间长慢慢熟练就好了。

科目三考试注意事项

1、考生指纹验证无法通过后，请下车对指纹进行重新采集后方可重新排队进行考试。

2、考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。

3、考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后，系统将语音播报考试结果。

Ⅲ 自动挡车一挡换二挡时顿挫，怎么解决

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡。

到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

Ⅳ 手动挡汽车为什么一挡加二挡的时候会顿挫该如何消除这个顿挫感

手动变速器的倒退常常让许多手动车型的车主感到困惑，尤其是当一档升级到二档时。挫折的根源实际上是油分离的配合以及换档速度和车速之间的错误连接。所以问题是，当一档换到二档时，会不会出现倒退？答案是肯定的，但这种挫折是完全可以避免的。首先，让我们谈谈为什么手动汽车换档时会感到沮丧。事实上，有两个主要原因。第一个原因是手动汽车需要手动换档。

首先，第一个原因没有解决方案，因为我们必须承认人类不应该操作计算机。但第二个原因是可以解决的。我们还说过，只要速度范围与档位匹配，换档挫折感就会大大减少。让我们松开油门，在降档时轻轻踩下制动器以降低速度。当我们需要升档时，在换档前轻轻踩油门，使换档档位与速度范围匹配，这样可以有效地缓解沮丧感。另方法是踩离合器。不要立即移动并抬起，但要慢慢抬起。然而，这种方法仍然很少使用，因为踩入式离合器处于半悬挂状态，长时间保持这种状态会损坏发动机。

Ⅳ 手动挡换二档顿挫很严重怎么办

手动挡，一档换二档有顿挫感？老司机给你支几招，真心分享

有手动挡车主就特别好奇一个问题，自己的汽车单位在一档换二档的时候会有一种顿挫感，这是为什么呢？其实呢，之所以会这样就是因为在换挡踩离合的时候，发动机的转速和车速不匹配。老司机给你支几招，真心分享

另外呢，还有一个方法就是在换挡的时候可以先慢慢的把离合器抬起来，然后当你的汽车行驶平稳之后，再慢慢的把离合松开，让油门和离合做到协调。有一句话是这样说的，熟能生巧，所以平常一定要多多的练习，多练习多开车，掌握一定的驾驶技术和车感。

Ⅵ dsg一档换二档顿挫解决方案有哪些

大众的7速DSG变速箱出现了换挡或者起步有顿挫感的情况是需要更换离合器解决的，很多车辆都已经更换了效果很好。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

起源

DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！

双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

Ⅶ 一档换二档如何不顿挫

一、踩离合的时候要迅速松开油门，并且离合一定要踩到底；

二、挂好二档后，一定要慢抬离合，并在半联动位置停留，然后轻轻加油，车子行驶一段距离后，再缓慢松开离合。加油要及时但不要太猛，加油不及时、不平稳或太猛也会产生顿挫感。

三、换挡一定要果断迅速，不要拖泥带水，犹豫不决。

(7)一档二档顿挫解决方法扩展阅读

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

Ⅷ 手动挡车一挡，二档低速行驶加油，收油顿挫严重，应该如何操作

手动挡车一挡，二档低速行驶加油，收油顿挫严重，应该如何操作？

手动低速挡行驶容易产生顿挫，不仅仅是因为阁下的技术尚待提高，还因为车子本身的低档位顺畅度就不如其他高速档位。

其实，手动挡的灵活与灵动是自动挡无法体验到的，其乐趣也自在其中，假如各个档位应付裕如结合有嘉，分明有一种成就感，而不会被挫折感所打败。

主要是两只脚没有配合好，引起的原因主要有：

座椅没有调节到自己最佳位置：

6.随着继续提高速度，请按照相同的步骤换高档。这些是不同档位的速度范围：1挡：0-10、2挡：10-25、3
挡：15-45、4挡：30-65、5挡：45或者以上。

7.要降档，先释放油门踏板并踩下离合器，然后再挂入低档位。松开离合器并减速后，使用相同的方法切换至下一个最低档。踩油门踏板时请勿换档，可能会损坏发动机或变速箱。

综上所述，以上就是具体的操作。

Ⅸ 长安cs55一二档顿挫怎么解决

正常原因：升挡顿挫，降挡顿挫，低速顿挫；不正常原因：变速箱挡位程序设定问题，内部脏污和杂质从而造成顿挫，变速箱散热不良，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。建议去4S店检查维修。
变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。
1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。
3、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

Ⅹ 一档换二档顿挫怎么回事

一档换二档顿挫一般是由于内部出现了顽固性的脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质聚积形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的问题。这种情况只有清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质才能彻底解决顿挫的问题。

汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，一般情况下，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。

(10)一档二档顿挫解决方法扩展阅读：

换档有顿挫感十有八九跟抬离合器踏板有密切关系的，有的人抬离合的时候是用整条腿来抬的，这样很难掌握离合器平稳性的，有时候腿抬的幅度大了车子会产生顿挫，抬的幅度小了离合器还处于分离状态，再继续接着抬的时候没有掌握好抬的猛了，也会产生顿挫。

路况不好造成车子颠簸，在颠簸的同时整个人也跟着动，那么抬离合器的腿也会跟着抖动，在腿抖动的同时也控制不了离合器踏板的平稳性，也会顿挫的。