① 汽车离合器设计的论文有哪些参考文献
第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。[2] 第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考...
② 汽车离合器设计要求
从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和花键毂等组成。从动盘对离合器工作性能影响很大，应满足如下设计要求：
1、转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。
2、应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，减小磨损。
3、应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。
将已经设计好的离合器从动盘的各个零件按照设计要求进行装配。
将已经装配好的从动盘总成用装配分析功能看各个零件是否发生干涉现象，若发现干涉现象，则进入零件设计部分进行修改，直到合适为止。
干涉检查完毕后，将从动盘总成装配图制成爆炸图，这样能更好的看清楚从动盘总成的结构。
③ 基于MATLAB离合器参数优化设计
给个离合器的参数优化程
肯定知道 e
④ 离合器的历史发展，国内外研究现状
1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮. 再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式 一直延续至今。
⑤ 磁粉离合器性能测试台架设计有关课题研究的意义和论文
楼主要表达啥意思，你是需要找这样的论文还是要分享
⑥ 离合器设计论文
（1）结构
1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆
2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成
（2）工作原理：
·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
参考资料：http://www.cdpc.e.cn/jpkc/qichegouzao/wangluojiaocheng/dipan/dp0201.asp
回答者： minmin722 - 助理 三级 4-8 02:38
接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。
分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
回答者： samuelcao2008 - 见习魔法师 二级 4-8 09:36
膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆
螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。
1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定；
（2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑；
（4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好；
（6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大；
（2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中；
（4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。
拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。
参考资料：http://bestwolf.yo2.cn/archives/596585
⑦ 离合器的性能要求
离合器的性能要求分离、接合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠
结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小， 工作安全，效率高
接合元件耐磨性好，使用寿命长，散热条件好
操纵方便省力，制造容易，调整维修方便
以下为计算负载扭矩的通用算式：
T=9550*P/n*η
T：负载扭矩（N.m）
P：电机额定功率（KW）
N：电磁离合器轴的转速（r/min）
η：从电机轴到电磁离合器轴的机械传动效率。
以上便是天机传动的电机配用电磁离合器的负载扭矩计算方法
⑨ 离合器的设计
离合器的目的是断开动力和接合动力，和刹车或油门的概念是不同的。
因为车在行驶中大部分时间动力是接合的，只有在换挡和怠速停车时需要断开动力，所以设计的时候就将小部分时间，也就是断开状态设计成踩下去。其余时间，脚就可以不放在离合器踏板上，不用很累。
楼主只要多加练习，操作自然就熟练了
⑩ 汽车离合器设计与计算
专业的