行车电脑计算油耗方法

Ⅰ 行车电脑显示的百公里平均油耗是怎么确定的

根据电喷嘴的喷油量和里程计算出来的

Ⅱ 计算油耗有几种计算方法

你好，一般都是用这种计算法：1、先说一下计算油耗的公式：加油量除以汽车行驶的距离（此距离是从你加油开始到下一次加油的距离）乘以100。就是你的汽车的综合油耗。
比如你这次加油200元，按照6.96元的油价，共加油28升。加油后跑了370公里。那你的油耗便是28/370*100=7.56升/百公里。
2、只看一次并不能给出最准确的，最好以三次的加油距离来计算才更加精准。望采纳。

Ⅲ 汽车行车电脑是怎样计量百公里油耗的

汽车油耗怎么算 我们经常在说百公里的油耗是多少，或者说一公里需要花费多少油费，但对于许多新手来说，却始 终弄不清楚，究竟该如何计算自己车子的基本油耗。其实油耗计算方法五花八门，不同的车主利用不一样的计算方法，会导致所计算出来的结果出现较大的误差。 因此，针对汽车油耗的算法，下面分析一下汽车油耗是怎么算的。 汽车油耗计算的较为准确的公式为: 消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗。 比如你车子的油箱容量是50公升，等油表灯亮的时候一般还剩10升不到的样子，而这个时候你跑了500公里，那么你的每公里油耗就是40升/500公里=0.08升/公里，百公里油耗是8升。这样加三次油，你就可以测算出比较准确的油耗了，当然在每次加满油之后要把里程表清零，这样跑的公里数才确切。

Ⅳ 行车电脑显示油耗未必准确，如何计算最真实的油耗

每当问起“你的车油耗多少？”这样的问题，很多车主都是直接回答“我的车油耗如何如何”。当你进一步询问他们是如何得知自己车辆的油耗表现的，他们往往会告诉你“是看车子仪表显示的”。并表示他的车很先进，居然有这功能。 但真的问他们有没有自己精确计算过真实油耗，他们反而会非常惊讶的反问你“难道车上仪表显示的不是真实油耗么？”，让你无言以对。或者还有一些车主其实自己做过准确计算，他们发现自己的车辆显示的油耗，和自己算下来的油耗不等。 首先我来说一下自己要计算油耗应该怎么玩：首先，等到一箱子汽油全部烧完，也就是油箱亮灯后，去加油站。加满一箱油之后，记录一下你加了多少公升汽油。然后记录一下当前里程数字。 等到这一箱汽油再次烧完亮灯的时候，你再去加油站的时候，记录一下里程数，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。这样算下来的油耗就是真实油耗，不带半点误差的。你所需要动用到的工具无非就是计算器，还是手机自带的那种~ 接着我们来说一说，为啥车载电脑显示的油耗，和实际算出来的油耗不同。要知道答案必须从车载电脑显示油耗的原理说起。也就是说“你的车是怎么知道自己油耗的”。汽车的汽油都是靠喷油嘴喷出去的。喷油嘴开启后喷射时间越长，喷出去的汽油自然就越多。这个喷射时间的长短，专业上叫做“喷油脉宽”，它与瞬时喷油量是划等号的。这个信息会直接传递到传感器上再反馈给电脑ECU，汽车电脑就能知道瞬时油耗了。 这个瞬时油耗其实还算是够准确的。通常和真实油耗非常接近。但瞬时油耗反应的是车辆一瞬间的油耗情况，因此需要“做一些加工”。比如说每过10秒钟测定一次瞬时油耗，然后把所有测得的数字求平均值，就是“平均油耗”了。这对于汽车电脑来说也非常简单。 但到了这一步通常就会遇到计算误差了。因为在车辆计算平均油耗的时候，会被怠速严重干扰。车子停下后，原地发动机还在运转，某些车辆显示此时油耗为0，某些车显示此时油耗为无穷大。其实这都是厂家无法很好的计算“怠速油耗”而直接采用彻底简化的运算逻辑而导致的现象。 因此，作为车主最好自己侧算一下自己爱车的真实油耗究竟如何。不能单方面相信车上仪表显示的油耗情况，毕竟这是存在很大误差的。当然了，油耗只是一个参考数据，汽车作为代步工具目的是为我们提供更舒适的生活环境，如果整天盯着油耗开车，为了省油连油门都不敢踩，这不就是本末倒置了吗？

Ⅳ 油耗公式计算公式

百公里油耗=所加的燃油数量（L）÷行驶的公里数×100

油箱接近空箱时到一个好的加油站加满油，此时公里数清零（或记下此时的公里数），然后正常行驶，待行驶一定公里数后，到原先的加油站再次加满燃油，记下现在的公里数，用所加燃油数量（L）除以行驶公里数后再乘以100，即可得到该车的百公里油耗。

(5)行车电脑计算油耗方法扩展阅读：

柴油发电机组的使用过程中，一些客户反映机组出现油耗太快的现象，但又不知道具体该从哪个部件入手进行处理，下面锋德就为大家分析几种情况：

一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

三、气门导管磨损严重也会烧柴油发电机组机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

Ⅵ 汽车的油耗是如何计算的车主怎样才能知道自己的油耗

汽车油耗的计算方法，是根据汽车行驶一段距离所消耗的燃油量来计算的，实际上是车辆行驶一段距离内的平均油耗。我们可以通过行车电脑的统计计算，仪表显示来得知车辆的油耗，也可以通过添加固定量的燃油之后，让车辆行驶一段距离，来计算车辆的油耗。不论是通过哪种方式来计算车辆的油耗，都是需要先知道车辆行驶的距离和车辆行驶这段距离所消耗的燃油量，然后通过这两个数据计算车辆的油耗。

需要说明的是，我们通过实际记录燃油添加量和行驶里程，计算而得出的平均油耗，对比行车电脑计算而得出的平均油耗，会存在一定的差异。主要是因为数据的统计，以及驾驶不同的路况下燃油的实际消耗量，都会存在一定的差异，所以计算而得出的平均油耗也会有一些差异存在。

Ⅶ 汽车行车电脑中平均油耗（L/100km）是用哪个行驶里程计算的

使用中发现，每次驾驶平均油耗都在不停的变化中，频率大约几秒钟一次，高速时下降，低速时上升，而且在停车怠速状态，油耗也会不断上升，这似乎表明油耗的计算方法中，里程一项应不是一个很大的数值，至少应该不是“总行驶里程”，那么，问题是：
平均油耗（L/100km）是用哪个行驶里程计算的？（或许也不是A、B行程）
（这个问题似乎要对行车电脑编程有了解的大侠才能回答了！）