丰田气门垫计算方法

1. 丰田2nz发动机是怎样的水平耐用性如何呢

本田的这款2.0T发动机，除了配置本田特有的VTEC气门正时技术外，在排气侧则布局了气门升程控制系统，实现在不同工况下的尾气排放。简单的讲，在低速行驶中，通过对排气门的开度控制本田2.0T发动机 最大马力为272马力最大扭距为370牛米，比丰田的2.0T更大。最大的亮点就是搭载了i-vtec技术，本田的成名绝技，不过这次没有用在进气侧，而是在排气侧，主要目的就是用来扫气。

2NZ-FE发动机是直列4缸结构，气门机构为16气门DOHC链条VVT-i（智能可变气门正时）系统，排量1299ml，最大输出功率63kW、最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-2。采用铱金火花塞、12孔型喷油嘴、无气门垫片型挺杆。长城的GW4G15真实的技术就是丰田的1NZ-FE。这台原型机是自然吸气发动机，长城也有对应版本。涡轮增压版本是在其基础上增加一个涡轮而来，这台发动机完成度不高，低扭表现不佳，油耗也很高。1NZ-FXE从型号中的“X”字母代表的是阿特金森循环机型，这是一款1.5L排量机型，用于上一代丰田普锐斯，广受环保人士表扬。而2NZ-FE是一款1.3L发动机，目前一汽丰田威驰还用着。

2. 丰田NR发动机需要调气门吗

可以调，但是技术含量挺高，一般情况下丰田机器没有调整螺丝都是气门垫片的，相当麻烦

拓展：丰田凯美瑞气门间隙调整方法如下:1、预热发动机使冷却液水温达到80°C-90°C,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态;2、转动曲轴，使飞轮上”0"刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气| ]摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭状态3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气[ ]杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、 排气门间隙;4、然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°， 即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整( 曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。凯美瑞气门间隙的调整需前往修理厂实行调整。