⑴ 摩托车磁电机线圈和整流器的检测
这种情况最好是用新件替换试验,如果没有新件可以用下面方法。
如果确定电瓶肯定是好的,可以先检查磁电机输出线、整流器接线、电瓶之间的接线是否插接良好,电瓶搭铁线是否接地可靠,各接线是否正确。
如果接线没有问题,可以先从线束中断开磁电机三条同样颜色的线,用万用表交流电压档(100伏以上)分别测量每两条线之间的电压,正常情况下,在加大油门到5000转左右时,发电电压应达到50-80伏左右,如果发电量不足,可能就是线圈有问题,但线圈出故障的可能性较小。
如果线圈经检查正常,基本就是整流器的问题了,整流器需要有该件的维修参数才好检查,并且最好有检测仪,用万用表有时检测不准,可以网购一个该车的整流器准上试试,因为其他方面的问题基本已可以排除了,不充电一般整流器出问题的可能性是最大的。
⑵ 怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常
用万用表测量摩托车磁电机线圈,要用电阻档,一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例,测量磁电机点火线圈时,红表笔接点火线圈输出线,黑表笔接地,正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆;测量触发线圈时,红表笔接触发线圈输出线,黑表笔接地(能发线圈一条线的)或接触发线圈另一条线(触发浅圈两条线的),正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆;测量照明充电线圈时,用红表笔分别接照明线圈的两条输出线,黑表笔接地(交流照明型),或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线(直流照明型),照明线圈的阻值较小,一般只有几欧姆到十几欧姆,大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压,要用交流电压档,一百或二百伏档,起动发动机并加大油门到五千转,红表笔接照明充电线圈输出线,黑表笔接地(交流照明型),输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的,用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条(三相磁电机)输出线,加大油门到五千转时,输出电压应在在五、六十伏以上。
⑶ 125踏板车磁电机线圈用万用表怎么测好坏
万用表检查触发线圈:测量蓝白线和绿白线之间的电阻应该为100~400欧姆
万用表检查充电线圈:测量黑红线和接地之间的电阻应该为为200~500欧姆
如果超出了就是故障了,需要更换。
摩界的朋友都叫我阿冬,如果你还有不明白的,可以在微信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”。
希望对你有帮助。
⑷ 用万用表如何测量110磁电机线圈好坏
万用表测量电机线圈的好坏一般只能测量到线圈阻值大小,并不能判断线圈的好坏,一般电机线圈故障都是扎间短路造成的,只有用摇表来测量比较可靠。
⑸ 怎样辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏
辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏的方法:
(1)将摩托车启动,在运行平稳的情况下将电瓶断开,如果这时摩托车仍然着车,那么说明磁电机良好;
(2)断开电瓶发动机立即熄火,说明磁电机没有发电或发电很弱。
辨别传感器好坏的方法注意:
(1)一定要关闭所有照明灯,而且时间不要超过10秒,怠速也不要太高
(2)因为电瓶断开后磁电机发出的电压较高、可以达到电瓶电压的2倍以上,如果这时开启前大灯、刹车灯、转向灯等很容易烧毁灯泡。
⑹ 直流点火的摩托车磁电机好坏的判断
判断磁电机的好坏,一般最直接的方式是用万用表测量磁电机定子线圈的电阻,直流点火的摩托车,磁电机只有触发线圈和照明充电线圈,触发线圈的电阻值一般是一百多欧姆,照明线圈的电阻值更小,一般只有零点几欧姆到几欧姆之间。照明线圈的好坏也可以在起动后,用万用表交流电压档,测量照明线圈两条线或三条线之间的电压来判断,在加大油门时,输出电压应达到50伏以上(大约5000转的转速时)。
⑺ 踏板磁电机在摩托那个部位,怎么检测它好坏
踏板摩托车的磁电机,装在发动机右侧风扇罩内,冷却风扇后面,也就是排气管前部上方那个有散热口的塑料罩里面。磁电机检测主要是线圈,用万用表电阻档测量,点火线圈300多欧、照明线圈只有几欧、触发线圈100多欧。
⑻ 轻骑铃骏驰摩托车怎么用万用表测磁电机线圈的好坏那位师傅知道说详细点,线圈的正常电阻值是多少谢谢
有类似车型磁电机的数据可以参考。铃木GS125E、GS125R、UC125;其中两根黄线(充电线圈)之间正常电阻值在0.5-2.0欧姆左右;而触发线圈正常时则在100-250欧姆左右。用数字表比较准确,若测量值明显太小或太大就说明线圈有问题。
(参考资料如附图)
⑼ 如何检查摩托车磁电机的好坏
可以将摩托车启动,在运行平稳的情况下将电瓶断开,如果这时摩托车仍然着车,那么说明磁电机良好;相反,断开电瓶发动机立即熄火,说明磁电机没有发电或发电很弱。
注意:以上实验操作前一定要关闭所有照明灯,而且时间不要超过10秒,怠速也不要太高!因为电瓶断开后磁电机发出的电压较高、可以达到电瓶电压的2倍以上,如果这时开启前大灯、刹车灯、转向灯等很容易烧毁灯泡。