普速单开道岔测量方法

Ⅰ 如何判断普通单开道岔开通的方向

判别道岔开通左（右）位的方法|步骤：
1：首先判定道岔开通位置的时候，应该站在尖轨所在边的位置；
2：面对尖轨，尖轨未与基本轨密贴的基本轨走向为开通方向；
3：尖轨往哪边方向密贴就是开通哪边的位置 ；
4：尖轨哪边有缝隙就开通哪边位置。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

Ⅱ 求单开道岔、双开道岔、三开道岔示意图，以及工作原理，一般在什么情况下使用

道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。工作原理为当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。

这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

双开道岔是在火车在原来的单根轨道基础上再开通两个方向，为双开道岔，再多开通三个方向，为三开道岔，多开道岔主要是在有火车要转向多个方向这种情况下使用的。三开道岔只有一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。

(2)普速单开道岔测量方法扩展阅读：

道岔铺设具体规定

道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：

1、道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。

2、道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。

3、道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。

Ⅲ 单开道岔轨距水平测量

公务有专门的尺可以测量+1 -1的

Ⅳ 单开道岔17项轨距标记应该打在什么位置

• 第1尺位置：尖轨前顺坡终点（距基本轨轨端50～100mm范围）

• 第2尺位置：尖轨尖端（距离尖轨尖端50-100mm处）

• 第3尺位置：尖轨中部（尖轨中刨切点）

• 第4尺位置：尖轨跟端直股（直尖轨后连接轨轨端第一螺栓孔中心处）

• 第5尺位置：尖轨跟端曲股（曲尖轨后连接轨轨端第一螺栓孔中心处）

• 第6尺位置：导曲线直股前部（距尖轨根端1.5m处）

• 第7尺位置：导曲线曲股前部（距导曲线起点3m处）

• 第8尺位置：导曲线曲股中部（中部接头第3螺栓处）

• 第9尺位置：导曲直股中部（中部接头第3螺栓处）

• 第10尺位置：导曲线直股后部（距导曲线终点4m处）

• 第11尺位置：导曲线曲股后部（距导曲线终点4m处）

• 第12尺位置：辙叉曲股前部（第3螺栓处）

• 第13尺位置：辙叉曲股中部（同时检查查找间隔和护被距离）

• 第14尺位置：辙叉曲股后部（第3螺栓处）

• 第15尺位置：辙叉直股后部（第3螺栓处）

• 第16尺位置：辙叉直股中部（同时检查查找间隔和护被距离）

• 第17尺位置：辙叉直股前部（第3螺栓处）

原文地址:[图解]单开道岔检查的17道尺(21道尺)

Ⅳ 50一7号单开道岔9148怎么调,

摘要 使用轨距尺测量轨距，尺的固定端或活动端朝向哪一侧都可以。但是在测量道岔的查照间隔时，其固定端须放在叉心一侧，活动端放在护轨一侧。轨距尺放正位置后，首先读正常轨距数1435，然后轨距尺不动，向上轻提活动手柄，使活动端测块贴靠护轨作用面、读查照间隔1391，然后再向上提活动手柄，（此时固定端测块将向翼轨作用面贴靠）读护背距离1348. 以上大家说的使用轨距尺的推、拉动作是不标准的，也是不正确的，这两个动作的由来可能是使用老轨距尺的方法，老轨距尺没有自动弹簧手柄，测量查照间隔91、48、时要靠人力推、拉。而现在用的轨距尺是有弹簧手柄的，可以说是半自动的，第一次轻提手柄读91，继续向上提手柄读

Ⅵ 60kg1/9道岔的尺寸，怎么测量

普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准
检查部位轨距标准（mm）说明：9号道岔，12号道岔

前顺坡终：1435 1435 检查位置：基本轨接头

尖轨尖端：1450 1445
尖轨中：1444 1442
尖轨跟端（直）：1439 1439
尖轨跟端（曲）：1439 1439
导曲线部分前（直）：1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处
导曲线部分前（曲）：1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处
导曲线部分中（直）：1435 1435 检查位置：曲股接头处
导曲线部分中（曲）：1450 1445 检查位置：曲股接头处
导曲线部分后（直）：1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
导曲线部分后（曲）：1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处
叉心前（直）：1435 1435
叉心前（曲）：14351435
叉心中（直）：1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心中（曲）：1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离
叉心后（直）：1435 1435
叉心后（曲）：1435 1435

Ⅶ 单开道岔如何区分道岔的左右开

摘要 您好，很高兴为您解答。

Ⅷ 怎么 判别道岔开通左（右）位

1、面对尖轨，尖轨和左基本轨密贴的道岔开通右位。

2、面对尖轨，尖轨和右基本轨密贴的道岔开通左位。

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。

现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。

(8)普速单开道岔测量方法扩展阅读：

具体规定

道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：

1、道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。

2、道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。

3、道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。

参考资料来源:网络-道岔

Ⅸ 铁路单开道岔检查怎么记录

你老式的说错了，怎么可能每更都量呢？
分9 12号两种量法。17 21差别就在于加1 加2 中间六撬变十撬。前中后中间曲直各加一撬。
说的比较麻烦，个人建议你问师傅。
新的职业技能鉴定里有。
中国铁道出版社 铁路职工岗位培训教材 铁路线路工 第342页 职业技能初级工 十六 普通单开道岔检查
这本书，工务段的养护工区应该是每个都有的
记录的话，是专门有记录本的。工区里也有的。

Ⅹ 单开道岔的介绍

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。