‘壹’ 检查齿轮间隙有什么步骤
使用厚度规和百分表测量间隙。
(1)用厚度规测量轴向间隙。
(2)用百分表测量齿轮和轴之间的径向测量轴外径间隙。如果没有充足的齿轮间隙,齿轮将不能完全润滑;同样地,如果该间隙过大,齿轮将跳离啮合,装置将产生异常噪声。
‘贰’ 曲轴检查方法和步骤
这种检验一般是在 发动机进水捣釭 砸瓦曲轴亏损过度 在磨轴之前 进行检测 看看是否弯曲变形 检测过程一半都是膛釭磨轴的检测【
‘叁’ 请简述气缸盖裂纹检查的步骤
①目视法。将清洗后的气缸体、气缸盖用眼睛仔细检查,可看出裂纹比较明显的部位。
②水压法。将气缸盖、气缸垫装于气缸体上,将盖板装于气缸体前壁进水口处,并用水管与水压机连通,封闭其他各水道,将水以0.3~1MPa的压力压入水套,并保持5min以上,检查表面有无渗漏现象,如有渗漏则该处有裂纹。
③染色法。将染色渗透剂喷于被检查的部位,片刻之后将其擦干,如果渗透剂渗入内部,则说明该处有裂纹存在。
④气压法。在没有水压机的情况下,可往水套内加入自来水,用气泵或打气筒向注入水的水套内充气,借气体压力检查渗漏部位。为了防止水汽倒流,在使用气压试验时,应在充气软管与气缸体水管接头之间装一单向活门。
‘肆’ 齿轮淬火裂纹如何检验
裂纹大的话就让操作者100%目测检测,如果裂纹无法用眼睛看见的话,最有效的办法就是在磨齿之前增加一道无损检测,来看表面或者表层是否有裂纹。无损检测的速度还是很快的,就是不知道你公司有无这种设备。
‘伍’ 齿轮表面有裂纹影响使用吗
不能。检验锻造裂纹方法及如何发现裂纹;把锻好的毛坯用车床粗加工一端面,利用超声波仪器检测有不有裂纹,超声检测(UT)基本原理为:金属中有气孔、裂纹、分层等缺陷(缺陷中有气体)或夹杂,超声波传播到金属与缺陷的界面处时,就会全部或部分反射...
‘陆’ 齿轮锻造裂纹如何发现
检验锻造裂纹方法及如何发现裂纹;把锻好的毛坯用车床粗加工一端面,利用超声波仪器检测有不有裂纹,超声检测(UT)基本原理为:金属中有气孔、裂纹、分层等缺陷(缺陷中有气体)或夹杂,超声波传播到金属与缺陷的界面处时,就会全部或部分反射。反射回来的超声波被探头接收,通过仪器内部的电路处理,在仪器的荧光屏上就会显示出不同高度和有一定间距的波形。可以根据波形的变化特征判断缺陷在工件重的深度、位置和形状。
裂纹的预防;采用化学分析、力学性能试验、金相分析、扫描电镜对锻造齿轮分析结果表明:锻造过热和碳含量超标是造成裂纹的主要原因,并提出了预防措施。
具体注意事项;锻造过程的应力应变分析,得出齿轮在锻造生产中产生贯通性轴心晶间裂纹的主要原因是源于锻造镦方时对脆弱界面的撕裂及平砧拔大锻制圆料时对缺陷的扩展造成,锻制过程在分析夹杂性裂纹形成机理的基础上,从控制锻造过程中夹杂物形状 变化的角度出发,通过有限元模拟管板锻件成形过程,力求减小镦粗时的不均匀变形,提出了WHF法拔长+预镦粗+旋压成形的大型管板锻件锻造工艺.生产实践 证明,采用该工艺可有效控制夹杂性裂纹的形成,提高锻件内部质量.
‘柒’ 齿轮的修理方法是什么
齿轮的修复方法有换向法、镶齿法、更换齿圈法、塑性变形法和焊补法等。
不少齿轮往往是单向传动,因此造成单面磨损。当其结构完全对称时,直接翻转180。后安装即可使用。若不对称,可先将齿轮退火,再切下不对称的部分,焊到齿轮的另一侧面去,然后重新对齿轮进行热处理。
对于负荷不大和转速不高的齿轮,当个别齿损坏严重时,可以把坏齿齿根部在铣床或刨床上加工出梯形槽,并把齿坯以一定紧度压入槽中,然后再焊接或用销钉紧固,最后用成型铣刀在铣床上修整出正确齿形。
更换齿圈法,先将齿轮退火,车去全部轮齿,另外制造一个齿圈压装上去,然后用电焊或销钉紧固,最后进行热处理。
塑性变形法,把齿轮加热到800-900℃后放入齿模中加压,使其产生塑性变形,将其他部位的金属挤压到齿的摩损面去,经整形后热处理。
光对轮齿的崩裂部位用细砂轮磨去残缺疲劳层,后堆焊修复。焊补时应把齿轮浸入水中,先进行退火热处理,对于钢制渗碳齿轮,可用20或45钢丝气焊焊补,也可以用低氢型焊条焊补,焊补后通过机加工或手工样板修整齿形,最后重新热处理并用油石精修或用磨料对研。
齿轮轮缘、轮辐、轮毂的裂纹可用焊补、铆接、粘接的方法修复。
‘捌’ 齿轮的裂纹怎么探伤
闭路磁轭二次感应法,交叉磁轭旋转磁场法等有很多,针对各种规格的探伤都会有相应的磁化方式,一句两句说不清。你可以将尺寸报上来。最好有CAD图。才能针对性的给出答案。
‘玖’ 齿轮的测绘方法
1、轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件,齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末,展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现,随着生产的发展,齿轮运转的平稳性受到重视。
如图,这就是要测绘的直齿圆柱齿轮: