两相发电机的测量方法

㈠ 怎么准确测量发电机的发电量

利用万用表，找到发电机的B＋输出端，测量电机电压应为14v以上

㈡ 科帕奇发电机两根线怎么测量

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

该车型发电机的两根线其中有一根是点火开关控制的励磁线，打开点火开关但不启动发动机时，该线有约8v的直流电压，关闭点火开关时就没有电压。而另一根是发电负载反馈线，打开点火开关不启动发动机时是没有电压的，启动发动机后才会有3V左右的直流电压。

相关信息

1.机组启动后，检查控制箱模块各项参数；机油压力、水温、电压、频率等。

2.通常情况下，机组启动后转速直接达到额定转速；有怠速要求的机组，怠速时间一般为3~5min，怠速时间不易过长，否则可能烧坏发电机相关元器件。

3.检查机组油路、水路及电器的渗漏情况。

4.检查机组各连接处的紧固情况，看有无松动和剧烈振动。

5.观察机组各种保护和监视装置是否正常。

6.当转速达到额定转速，起空载运行的各项参数稳定后，合闸供电。

7.检查确认控制屏各项参数是否在允许的范围内，再次检查机组的振动，有无三漏及其他故障。

8.机组运行时严禁超载。

㈢ 柴油发电机组检测相序常用哪些方法

柴油发电机组检测相序常用方法：
1、相序表法

相序表只能用在电压为500V以下情况，对于新安装的发电机，在第一次起动后未加励磁的条件下，可在发电机定子出口处测量发电机的残压和相序。发电机升压后，对于高压发电机，可以把相序表接在汇流母线电压互感器的二次侧，然后分别把系统电源和发电机送上汇流母线，观察相序表指示的旋转方向，方向一致则相序相同，方向相反则相序不同。对低压机组可把相序表直接接在汇流母线上，方法同上。对于一条汇流母线上接有几台发电机的电站，可以把相序表接在发电机电压互感器的二次侧，拆开发电机电缆引线接头(注意保持安全距离)，然后合上发电机的隔离开关和断路器，由系统供电，记录相序表旋转方向；再拉开发电机断路器和隔离开关，恢复电缆接线，起动发电机升速、升压至额定值，这时电压互感器接发电机电源，观察相序表转向并与上次记录比较，即可判断发电机与电网的相序是否相同。
2、电动机法
用一台普通的三相感应电动机接在厂用电源上，先由系统供给厂用电，记下电动机的旋转方向，然后用发电机供给厂用电，观察电动机的旋转方向。如果转向与电网相同，则说明发电机与系统相序相同；如果转向不同，说明两者相序不同。相序不同时，停下发电机对换任意两条出线再核查相序。
柴油发电机组检测相序注意事项：
1、对于专业性较强的问题，用户不能不行解决的，一定要联系专业技术人员。

㈣ 如何测量发电机功率是最精准的

用数字表或数字电表的精度更高一些，而且参数多。
电灯是电阻性负荷，直接测量电压和电流就可得出功率。
测量的位置直接在发电机出口端，断路器后。

㈤ 怎么用万用表测量发电机是否发电

万用表测量发电机方法：

1、首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

2、其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。

3、若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值，则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时，表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时，则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁。

4、用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳，“＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱，如果万用表指在40一50f，则说明二极管正常。

5、如果万用表指示值在ion左右，说明有个别的二极管已经击穿短路。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0，说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子。

注意：但若二极管内部断路，用万用表在外部是检查不出来的，必须拆开发电机逐个检查。

万用表测量范围：

1、万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻。交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。

2、指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

(5)两相发电机的测量方法扩展阅读：

万用表使用注意事项：

1、测量电流与电压不能旋错档位。如果误将电阻档或电流档去测电压，就极易烧坏电表。万用表不用时，最好将档位旋至交流电压最高档，避免因使用不当而损坏。

2、测量直流电压和直流电流时，注意“+”“-”极性，不要接错。如发现指针开反转，既应立即调换表棒，以免损坏指针及表头。

3、如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高档，而后再选用合适的档位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。所选用的档位愈靠近被测值，测量的数值就愈准确。

4、测量电阻时，不要用手触及元件的裸体的两端（或两支表棒的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确。

5、测量电阻时，如将两支表棒短接，调“零欧姆”旋钮至最大，指针仍然达不到0点，这种现象通常是由于表内电池电压不足造成的，应换上新电池方能准确测量。

6、万用表不用时，不要旋在电阻档，因为内有电池，如不小心易使两根表棒相碰短路，不仅耗费电池，严重时甚至会损坏表头。

㈥ 发电机怎么检测

发电机的检测 发电机的输出电压在12～15B之间为合格 低于12V发动机发电量低

㈦ 简述发电机的检测步骤

一、交流发电机元件性能检测
1、定子检测：一是检查定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。二是检测定子绕组是否断路，用欧姆表R×1档检查绕组引线之间，应在1Ω以下，否则应更换定子。三是检测定子绕组是否搭铁，用欧姆表R×1档检查绕组引线和定子铁心之间，应为∞，否则应更换定子。
2、转子检测：一是转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。二是转子绕组是否搭铁。三是检查转子绕组是否断路及短路。四是转子轴与集电环的检修。
3、电刷和电刷架的检测：一是电刷长度的检查，测量伸出电刷支架外的电刷长度为10.5mm，使用限度为1.5mm。二是电刷弹簧压力的检测，当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，应为200～300N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。三电电刷的更换，更换电刷时，应先将电刷弹簧和新电刷装入电刷架内，然后用钳子夹住电刷引线，使电刷露出高度符合规定数值10.5mm，再用电烙铁将电刷引线与电刷架焊牢即可。
4、轴承检测：用手转动轴承，检查是否有异常声音和卡滞现象。如有异常声音，应予以更换。
5、整流器检测：选用用万用表的kΩ量程，使负表针搭B端子，正表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器正二极管的导通情况；使正表针搭E端子，负表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器负二极管的导通情况。如果二极管在正方向导通，反方向不导通，则表示正常。
二、同步交流发电机的维护
一是所有交流发电机都是负极搭铁，电瓶搭铁极性一定要与发电机保持一致。否则电瓶将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。此问题小编曾遇到过一次，多年前一个收割机驾驶员更换电瓶时，未注意，将电瓶搭铁极性搞错，误接为正极搭铁，结果导致硅整流发电机二极管烧坏，所以一定要注意，电瓶搭铁极性必须与发电机保持一致。
二是发电机运转时，不能用试火花的方法，即瞬间短接交流发电机的“B”，“E”端子的方法，来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。
三是发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时停车找出原因并排除故障，否则，故障可能会扩大，如当一只二极管短路后，就会导致其他二极管和定子绕组被烧坏。
四是当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，严禁使用220 V以上交流电压或兆欧表检查发电机绝缘情况，否则，二极管及调节器中的电子元件会被损坏。
五是调节器与交流发电机的搭铁型式、电压等级须一致，否则，充电系统无法正常工作。
六是交流发电机的功率不要超过调节器所能匹配的功率，而调节器所能匹配的功率，取决于大功率三极管的功率。
七是停车时要断开钥匙开关，避免电瓶长时间向磁场绕组放电。
八是发电机正常运转时，不要随意拆卸各电器的连接线，避免引起电路中的瞬时过电压损坏二极管、调节器中的电子元件及其他电子设备。
九是电瓶能起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压，在发动机运转过程中不要随意拆下电瓶连接导线，否则，容易造成发电机二极管、调节器中的电子元件的损坏。调节器的调节电压不能过高或过低，避免损坏用电设备或引起电瓶充电不足。

㈧ 发电机的测试步骤

第一步：检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点有无电瓶电压。
第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。
第三步：起动发动机，用电压表测量发动机B+点电压，应达到如下数值
第四步：打开部分负载，如车灯
第五步：打开空调、车灯等主要电器
进行到第三步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，对于有产生激磁D+点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D+点（时间1S以内），再用电压表测量B+点有无电压输出，若有，从第三步开始检查至第五步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘杆接件松动，线路断路），若无电压输出，则发电机存在不发电故障。

㈨ 怎么用万用表测量发电机有没有发电

以下方法建在专业技术人员的指导下操作。
方法：
在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。
若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值，则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时，表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时，则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁。
用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳，“＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱，如果万用表指在40一50f，则说明二极管正常。如果万用表指示值在ion左右，说明有个别的二极管已经击穿短路。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0，说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子。
但若二极管内部断路，用万用表在外部是检查不出来的，必须拆开发电机逐个检查。

㈩ 如何用万用表检测二线电机的好坏

用万用表检测二线电机的好坏的方法：
1，打开电机绕组的节点，测试各绕组之间的阻值是否近乎相等。三相绕组之间的电阻值误差不得大于5%。
2，检查绕组与外壳之间的绝缘电阻是否大于0.5兆欧。
3，用手转动主轴，看有无卡阻现象。
只要上述检查合格就行了。