平整度测量方法图片

A. 常用的平整度检测方法有哪几种

测量路面平整度的方法有三种:

1、定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。

2、断面描绘法

即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。

3、顺簸累积法

即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。

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路面平整度的仪器测定主要有两大分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。

第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。

通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

B. 瓷砖表面平整度怎么测

瓷砖表面平整度测量方法：

将四件以上的产品按底部商标(图案)统一方向平铺在平整的沙地面上，预留膨胀缝隙，看四条边交接处是否是平整的且无明显的“踢脚”现象。

根据不同类型产品的要求，在试铺产品时必须预留空隙。特别是仿古砖、雅砂岩、自然面等产品的特性，决定了铺贴时必须预留5-15毫米的缝隙。

C. 怎样检测地砖铺的是否平整呢

检验瓷砖平整度的方法：

1、检测瓷砖平整度时，可以用垂直检测尺检测，也可以用2M靠尺加楔形塞尺检测。用后一种方法检测时，将靠尺侧面靠紧被测面，其缝隙大小用契形塞尺检测。

2、每处应检测三个点，即竖向一点，并在其原位左右交叉45°各一点，取其三点的平均值。瓷砖平整度误差不得超过2㎜，相邻砖高差不得超过0．5㎜。

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铺设平整光滑地板砖的技巧：

1、在墙面弹标高线

将瓷砖铺贴后的砖面层的水平高度，沿墙的四周弹一条线。

2、与墙体接触部分的瓷砖保持与标高线一致。

3、铺贴前地面横纵两条线，确保瓷砖顺直均匀。

4、铺贴的过程中随时采用水平靠尺检查瓷砖铺贴的水平度。

5、瓷砖铺贴留缝时采用一些辅助的定位的材料如十字卡、或经过裁切的瓷砖包装带，放置在砖缝之间，确保瓷砖的留缝大小均匀。

6、瓷砖铺贴后至少24小时内不要在砖面走动踩踏。

D. 如何检查墙面垂直度和平整度

垂直度与平整度都由靠尺检测。

根据《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2003)5.2.3条规定：

砖砌体：清水墙表面平整度允许误差为5mm，混水墙平整度允许误差为8mm。每层垂直度允许偏差为5mm；全高≤10m，垂直度允许偏差为10mm；全高＞10m，垂直度允许偏差为20mm。

为加强砌体纵横之间的连接，与构造柱相邻的墙体，应以马牙槎相接，并沿高度方向每间隔500mm设置2φ6拉结钢筋，拉结钢筋每边伸入墙内锚固，锚固长度不宜小于600mm，最后再浇灌混凝土。

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《砌体工程施工质量验收规范》根据住房和城乡建设部《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)的通知》 (建标[2008]102号)的要求。

由陕西省建筑科学研究院和陕西建工集团总公司会同有关单位在原《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2002的基础上修订完成的。

本规范在编制过程中，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，最后经审查定稿。

本规范共分11章和3个附录，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、砌筑砂浆、砖砌体工程、混凝土小型空心砌块砌体工程、石砌体工程、配筋砌体工程、填充墙砌体工程、冬期施工、子分部工程验收。

E. 如何检验墙的平整度装修时如何保证墙的平整度

不管如何用简单方法，还是用比较复杂检查方式，都还是要借助于工具。不用工具，光凭自己用手和眼睛，想做到墙面平整，还真的有点难度，这也和操作师傅的粉刷手艺是分不开的。今天就和大家聊一聊，在农村里，用哪些简单的工具，可以做到墙面的平整度。

在农村里，砌墙、粉墙、扎钢筋、装模、倒混凝土、上梁、盖瓦等等，从房子的基础开始，都可以由农村里的瓦工师傅全部完成。当从粉墙平整度方面来说，用到的方法主要就是2种。

这是农村里过去常用的两种方法，现在有了水平仪、粉刷墙面的机器等等工具，在墙面平整度上，要强很多。但要是没有这些现代化的工具时，也可以用以上的方法，只是有点麻烦，也可以达到同样的效果。

F. 路面平整度检测如何进行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

G. 水平度和平整度有什么区别如何检查

两者区别

1、定义不同

平整度是指一个平面--墙或地面整体是不是在一个面上，而水平度是指（一般是指水平方向的平面--地面或顶棚）这个平面是不是在一条水平线上。

2、测量方法不同

平整度一般用靠尺检查，而水平度可以用水准仪或者投线仪、扫平仪等检查。

检测方法

1、平整度

靠尺,墙体误差在3MM以内都属于正常。

或用水平仪.仪器直接显示.

2、水平度

可以用水准仪或者投线仪、扫平仪等检查。

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平整度，加工或者生产某些东西时，表面并不会绝对平整，所不平与绝对水平之间，所差数据，就是平整度。

平面度是指基片具有的宏观凹凸高度相对理想平面的偏差.公差带是距离为公差值t的两平行平面之间的区域.平面度属于形位误差中的形状误差.

两个是一个概念是同个意思

H. 求怎么用两米靠尺去测水泥地面平整

检测方法：

将靠尺平放在地面保持靠尺的检验水平的水珠保持在中间；

用楔形塞尺插入靠尺底部与地面接触的缝隙处；

观察楔形塞尺的读数即可确定其水平偏差的数值。

对于地面铺贴地板进行的找平施工，其平整度要求为采用两米靠尺测量，其偏差数值小于3mm为合格。

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使用方法

1、墙面垂直度检测

（1）手持2m检测尺中心，位于同自己腰高的墙面上，但是，如果墙下面的勒脚或饰面未做到底时，应将其往上延伸相同的高度。

（2）当墙面高度不足2m时，可用1m长检测尺检测。但是，应按刻度仪表显示规定读数，即使用2m检测尺时，取上面的读数；使用1m检测尺时，取下面的读数。

（3）对于高级饰面工程的阴阳角的垂直度也要进行检测。检测阳角时，要求检测尺离开阳角的距离不大于50㎜；检测阴角时，要求检测尺离开阴角的距离不大于100㎜，当然，越接近代表性就越强。

2、墙面平整度检测

（1）测墙面平整度时，检测尺侧面靠紧被测面，其缝隙大小用契形塞尺检测。每处应检测三个点，即竖向一点，并在其原位左右交叉45°各一点，取其三点的平均值。

（2）平整度数值的正确读出，是用楔形塞尺塞入缝隙最大处确定的，但是，如果手放在靠尺板的中间，或两手分别放在据两端1/3处检测时，应在端头减去100㎜以内查找最大值读数。

（3）另外，如果将手放在检测尺的一端检测时，应测定另一端头的平整度，并取其值的1/2作为实测结果。

3、地面平整度检测

（1）检测地面平整度时，与检测墙面平整度方法基本相同，仍然是每处应检测三个点，即顺直方向一点，并在其原位左右交叉45°各一点，取其三点的平均值。

（2）所不同的是遇有色带、门洞口时，应通过其进行检测。

4、水平度或坡度检测

（1）视检测面所需要使用检测尺的长度，来确定是用1m的，还是用2m的检测尺进行检测。

（2）检测时，将检测尺上的水平气泡朝上，位于被检测面处，并找出坡度的最低端后，再将此端缓缓抬起的同时，边看水平气泡是否居中，边塞入楔形塞尺，直至气泡达到居中之后，在塞尺刻度上所反映出的塞入深度，就是该检测面的水平度或坡度。

I. 如何计算平整度

测量路面平整度的方法：定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。

路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的目标。

橡皮布的平整度一定要确定得适当，平整度误差一般不得超过0.04毫米，如果超过0.04毫米，印刷品的墨色就会不匀，网点形状也会改变等。有时非得在橡皮布背面粘纸补平后才能使用。因此，平整度对胶印橡皮布显得尤其重要。

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影响公路路面平整度的主要因素

1、路面材料的使用不均匀，抗变形能力差。

在公路路面的施工中，沥青混凝土被广泛的使用，沥青混凝凝土在使用过程中，由于原材料质量低劣，温度控制不佳或出现施工问题而出现的离析现象，会大大降低路面的平整度。

同时，不合理的使用粉尘土、淤泥或者使用腐蚀质比较高的填料，会大大降低填料的稳定性，对公路路面的平整度带来严重影响。

2、对公路路面地基处理不当。

公路路面表土如果清理的不够彻底，在其上面修建路堤，会大大提高杂质腐蚀变质的可能性，引起地基出现松软的现象，不容易对路面进行压缩，并且在沉降中出现不均匀情况。

根据对路面建设的设计要求，公路路面的横坡应该是路段的1.5倍，若在填筑路堤前不能满足形成台阶的要求，碾压成型后，填料和土基不能相互协调，尤其是在高负荷的情况下，填料很容易失去稳定性而沿着坡面产生下滑。

3、桥涵伸缩处发生跳车。

头涵洞的两端和桥梁的背面路基地段，常常会由于沉降不均匀而引发跳车现象。引发这现象的原因有很多。最主要的原因是在施工时不能合理有效的对稳定性较好的填料进行分层填筑，不能按照施工设计要求进行分层碾压。

桥涵施工应该在路基填土到较高位置时与路基施工采取统一步调，按照施工设计要求密切配合。在完成桥涵施工前，为了在分层碾压中碾压机能够有足够空间进行工作，避免压实不到位，路基施工段应该被延长。

在之后进行碾压工作中，应满足台阶和斜坡的合理比例，避免新旧土在结合时出现裂缝，下沉不均匀，造成公路路面不平整。

4、在施工时对温度控制不当。

填料在温度高的情况下，反应比较迅速，更容易增加强度，稳定性就越强，反之亦然。因此，在施工过程中，应该严格控制温度，防止材料离析。

尤其在冬季施工时，由于时间跨度大，温度低，对结构层的保护不够，在雨雪等恶劣天气的的影响下，填料结构层更容易被渗透和冻融，导致路面破坏，出现裂痕，降低强度，造成路面不平整。

然而若采用密实度不是很高的沥青混合料进行填充时，低温所带来的负面影响更大，更易引起离析现象，给公路路面的施工带来不便。