天吊行轨轨距测量方法

⑴ 数显轨距尺使用方法

轨距尺是量测两根钢轨内侧轨距地，中国标准轨距是1435mm，误差-2、+5mm；直线要求两根轨水平，看轨距尺的水平水泡居中；曲线外侧轨高于内侧，根据不同半径计算出不同加高；也就是内外轨高差，超过允许范围就要进行养护。两根轨高差超过范围，在线路上就是存在三角坑了，影响列车稳定行驶。万能轨距尺，使用前好好看一下说明书，具有初中平面几何和三角知识都会看懂和经纬仪不相干，和水平仪有关。精确值要求高的线路就要使用水平仪测量了。因为轨距尺在线路上量测的是点而不是线，点上两根轨水平不代表线路水平。

⑵ 为什么轨距的测量部位在钢轨顶面下十六毫米处

由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16 mm处。所以我国《铁路技术管理规程》规定，轨距是在钢轨踏面（顶面）下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

轨距是铁轨（钢轨）顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。

相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。

(2)天吊行轨轨距测量方法扩展阅读

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对象，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8英寸作为标准轨距。

翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路（Great Western Railway）是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

⑶ 求双梁桥式起重机大车啃轨原因、测量方法（详细）、处理方法（详细）

楼主这个问题很大啊！说实话啃轨是桥式起重机最难解决的故障之一。造成啃轨的原因是很多的。我先给你列举故障原因、在说出解决办法。

一、轨道跨距不对。

测量：用50M钢卷尺测量两轨道中心距离。中心距离每10米内误差不大于5mm为标准（16.5M跨度以上，16.5跨度以下为3mm）。

检测方面：承轨梁有无变形、轨道间中心距是否在规定范围、轨道压板螺栓是否松动

处理方法：每4米打一次距离，校正偏离轨道，压紧压板螺栓，必要的时候使用力矩扳手。定时检测

二、车轮组轨距、对角中心距不在标准范围内。车轮大小不同（一般不会，这是质量问题）、角箱螺栓松动。

测量：还是用卷尺测量车轮组之间距离，（不知道你的车轮是几个，我这里按照4个车轮算）分别测量各对车轮之间距离，说白了就是测4个点之间的距离，还有对角线。标准时一个矩形。这里对角线可能不是很好测

检测方面：车轮大小是否相同、磨损是否相同、车轮组角箱固定螺栓有无松动。

处理方法：调整车轮组，核正轮距，紧固角箱螺栓。（调车轮是细活，按丝算的！可不是毫米哦）

三、传动装置不同步

测量：固定一段距离，行使完毕后测量两侧主动轮在固定距离内行使误差。

检测方面：检查电机、减速机、制动器的名牌、规格、型号是否都一样，个传动轴有无特别磨损。减速机齿轮是否完好。制动器磨损是否正常，制动间隙是否一样。（有时候制动器一边好，一边是坏的，很容易啃轨，不过这些操作工可以感觉的到）

处理方法：有损坏的更换即可，特别是制动器，制动间隙两边要调一样，不然一边紧一边松也不行。

四、主梁出现下绕、旁弯

测量：经纬仪或者水准仪，钢板尺一把。首先空车（小车或者葫芦开到梁中间）大梁中间挂钢板 尺，用经纬仪或者水准仪观测数值，记录。然后负载（额定载重量90%），观测大梁数值，记录。最后在空载，比较前后记录，两次空载记录是否完全一样。背负荷的时候是否在标准范围内（标准范围：跨度除以800，单位mm）。旁弯检测：沿大梁两边（贴紧）拉一根鱼线（细线）测量线与大梁之间距离。

检测：使用时间长了的老行车很容易大梁变形，下绕，旁弯等，一般旁弯、变形肉眼就可以看出来。多观测下主梁结构

处理方法：烘梁（耗时、耗工、效果不大好，这里一般不建议采用）。如果真是主梁出了问题（绝症），最好的办法就是更换新起重机。

基本上就这几项，啃轨很麻烦，没有经验丰富的师傅是处理不了的，经常是很多原因造成的，单判断就很难判断出来原因。啃轨很是棘手啊。（有错别字请楼主上下联想，自行融会贯通）

以上全部由桥式起重机技术群101241000：lgn109手打，请勿复制盗版，复制请附出处或与lgn109联系，经同意后再行复制。

⑷ 道岔护轨各部尺寸及测量方法

护轨轮缘槽宽度t7,t8的位置在什么地方

⑸ 吊车轨距用什么检测

（1）用平行线法测定轨道中心线吊车梁在牛腿上安放好后，第一次投在牛腿上中心线已被吊车梁所掩盖，所以在梁面上再次投测轨道中心线，以便安装吊车轨道。

具体做法是：先在地面上沿垂直于柱中心线的方向AB和A'B'各量一段距离AE和A'E'。令AE＝A'E'＝l＋1（l为柱列中心线到吊车轨道中心线的距离）。EE'为与吊车轨道中心线相距1m的平行线（图4-138）。然后将经纬仪安置在E点，瞄准E'，抬高望远镜向上投点。这时一人在吊车梁上横放一支1m长的木尺，假使木尺一端在视线上，则另一端即为轨道中心线位置，并在梁面上画线表明。同法定出轨道中心其他各点。至于吊车轨道另一条中心线位置，可采用同样方法测设：也可以按照轨道中心线间的间距，根据已定好的一条轨道中心线，用悬空量距的方法定出来。

（2）根据吊车梁两端投测的中线点测定轨道中心线

根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点，测出吊车梁（吊车轨道）中心线点。然后根据此点用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点，两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求，如超过±5mm，则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上，照准另一端点，在梁面上进行中线投点加密，每隔18~24m加密一点。如梁面狭窄，不能安置三脚架，应采用特殊仪器架安置仪器。

轨道中心线最好于屋面安装后测设，否则当屋面安装完毕后应重新检查中心线。在测设吊车梁中心线时，应将其方向引测在墙上或屋架上。

⑹ 天车标准轨距定义

咨询记录 · 回答于2021-11-11

⑺ 天吊走行轨轨距怎么测量

两条轨道中心至中心的距离
我们制造行车（天吊）这类设备及电气

⑻ 电梯轨距测量方法

用卷尺顶住导轨一端然后拉到另一根导轨，吧尺子上下移动看移动时最小距离就是这点的轨距。

⑼ 道岔测量（水平轨距）的位置及技巧

呵呵 道岔在咽喉区的话 用站内的控制桩对好后视和设置测站 放样放出曲线五大桩及岔心位置 然后用软件计算拨移量 逐步放样出来。
至于道岔的水平轨距 设计中肯定会有 用相关工具就可以弄出来~

⑽ 万能道尺（铁路）的使用方法如何测轨距。怎么看水平，刻度盘怎么看，以及直线，曲线，道岔的测量方法。

检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否有效，使规矩、水平检测误差不大于±1mm，确定道岔直、曲标准股。在检查水平时，直股以直股为标准股，导曲股外股为标准股。标准股较高时记为“ ”号，反之为“—”号。

先是把尺子放到钢轨内侧，卡好，然后用腿顶一侧，读数开始变小、在变大，最小值就是啦，（平行线间，垂线最短嘛）1435+6-2，道岔是+3-1，线路等级不同，要求不同，并且曲线有加宽。

然后调整螺旋，读超高值。

(10)天吊行轨轨距测量方法扩展阅读：

检查规矩：1435（-|IIII|IIII|+中间的是35，往右一刻度就是36往左一刻度就是34依此类推。尺红线在35说明轨距0，36轨距+1 ，34轨距-1依此类推）查找间隔1391（将道尺后端放在道岔心轨工作面约20mm处找出心轨与基本轨的最小距离，掐一下道尺读数。

91为0大则+小则-。查找间隔轨距不能小于91）护背距离：（在查找间隔掐一下道尺的基础上将道尺往前顶读数。48为0大则+小则-。护背距离轨距不能大于48）

检查水平：确认标准股将道尺放好（道尺后侧对准的是标准股，为了方便讲解，这股就先设定为下股），将水平罗盘指针对准0，看水平珠是否在刻度中间，如果在中间则说明上股的水平是0，水平珠在上面则说明上股水平+，水平珠在下则说明上股水平-，然后在调整水平罗盘读数。

检查曲线：和上面的方法一样，曲线上有超高，比如超高15，将道尺放在曲线上，标准股为下股，道尺后端在下股，指针对准+15，如果水平珠在中间则上股水平为0，依此类推。