路面角度测量方法

Ⅰ 测量角度的最简单方法

测量角度的最简单方法测量角度在地面上一点架设全站仪（或经纬仪）照准另两个方向测出方问值，由后一个方向值减去前一个方向值便得出角度值。

角度测量分为水平角测量和竖直角测量。水平角测量用于确定地面点的平面位置，竖直角测量用于间接确定地面点的高程和点之间的距离。

测定水平角或竖直角的工作。水平角是一点到两个目标的方向线垂直投影在水平面上所成的夹角。竖直角是一点到目标的方向线和一特定方向之间在同一竖直面内的夹角。通常以水平方向或天顶方向作为特定方向。

水平方向和目标间的夹角称为高度角。天顶方向和目标方向间的夹角称为天顶距 。角度的度量常用60分制和弧度制 。60分制即一周为360°、1°为60′、1′为60″。弧度制采用圆周角的2π分之一为1弧度。1弧度约等于57°17′45″。

此外，军事上常用密位作量角的单位。为使1密位所对的弧长约略等于半径的1/1000，取圆周角的1/6000为1密位。角度测量主要使用经纬仪。测角时安置经纬仪，使仪器中心与测站标志中心在同一铅垂线上，利用照准部上的水准器整平仪器后，进行水平角或竖直角观测。

Ⅱ 常用的平整度检测方法有哪几种

测量路面平整度的方法有三种:

1、定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。

2、断面描绘法

即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。

3、顺簸累积法

即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。

(2)路面角度测量方法扩展阅读

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。

第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。

通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

Ⅲ 测量路面平整度、路表面弯沉值的方法有哪些

平整度最常用的就是八轮平整度测量仪咯,拉在车后以恒定速度跑,然后用传感器记录其高差变化,最后根据标准差来判断。此外还有3米尺法,但是人工测量速度太慢了。以及激光、超声波等技术,那些没普及的就不了解了。弯沉测量规范还是以贝克曼梁法为准,准确率要比落锤式弯沉仪更高吧,但是效率太低了,所以工地上很多都是造假的,除了苦逼的搞研究一个个仔细测。。。。除了这两种方法外,还有自动弯沉仪、振动弯沉仪、激光弯沉仪等,这些方法效率高,但其精度和准确性仍然有待研究确定。

Ⅳ 请问，测量一条路面的坡度有那些办法

可以用水平仪的，还可以用一条绳子挂上重锤，使它受重力而向下，求它与地面夹角的余角。（即用90度-所得的度数）

Ⅳ 平整度怎么测量,测量什么

测量路面平整度有三种方法:

1、定长尺法

即在路面上放一把规定长度的平尺，直接测量直尺与路面的间隙作为平整度指标。

2.截面描述方法

也就是说，在道路沿线使用多轮小车平坦度仪，直接刻画路面的表面起伏，表征路面的平整度。

3.累积法和风选法

也就是说，标准测量车上装有累计表，记录车辆沿道路行驶时车厢的累计振动，代表路面的平整度。路面不平整会影响行驶的速度和安全性，影响行驶的稳定性和乘客的舒适性。同时会加剧路面的损坏和汽车零部件的磨损。我国现行规范规定，路面平整度可用3m直尺、连续平整度仪或车载颠簸积算仪测量。

扩展数据

路面平整度的仪器测量主要有两类:

第一种是轮廓测量(直接检测式)，即测量路面的轮廓曲线，然后对测得的轮廓曲线进行数学分析，得到平整度指数。

第二种是测量车辆对路面的响应(响应检测型)，即测量车辆对路面轮廓变化的力学响应，然后对测得的力学响应进行数学分析，得出平整度指数。路面平整度指数的换算主要是通过对标准仪器测量的结果进行校准得到的。

一般情况下，第一种和第二种检测方法可用于路面施工质量的验收和评定，以及路面的定期评定。一般情况下，第二类检测仪器需要通过第一类检测仪器进行校准。直接反应式路面平整度仪是路面建设、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

Ⅵ 测量角度的最简单方法

1)量规法，利用各种标准量规(如角度块规、角度样板、锥度量规和正弦尺等)与工件以着色观察或光隙观察，来确定工件的角度差值。2)分度法，利用各种基准分度盘(如度盘、磁盘、圆光栅和鼠牙盘等)转过的角度为标准角度，以测出工件角度的角度差值。

3)影象法，将工件上被测角度投影放大，与屏幕上预置的基准角度线对比，测出其误差值。4)全组合法，对于封闭圆周，且能整除2π的角度，可将该被测角与圆周角进行对比，再通过计算即可得出被测角。

Ⅶ 如何制作用于测量路面倾角的角度简易测量仪器

用木板做一个半圆刻度盘，用量角器在上面画刻度，注意半圆盘上的刻度与量角器不同，它是90°～0°～90°。用手钻在圆心处打孔，并按上图用螺钉、螺母把它和一根长为130cm的木杆联在一起，这时，半圆盘就能绕着固定螺钉旋转(螺母不能固定得太紧或太松）。

在圆心螺钉处悬挂一铅垂线，以标出铅直向下。在半圆盘的直径的两端钉两个标针，当木杆与地面垂直时，通过两标针及中心的视线是水平的，因为它与铅垂线互相垂直。

(7)路面角度测量方法扩展阅读：

制作时的注意事项：

支杆的中心线、铅垂线、0刻度线要重合，否则测出的角度就不准确.度盘的顶线PQ与支杆的中心线、铅垂线、0刻度线要互相垂直，并且度盘有一个旋转中心是铅垂线与PQ的交点.当度盘转动时，铅垂线始终垂直向下。

路面倾角的角度简易测量仪器的使用方法：

(1)把测倾器插在远离被测目标处，使测倾器的木杆的中心线与铅垂线垂合，这时标针连线在水平位置。注意：一定要注意铅垂线与木杆重合，否则说明木杆不竖直，不能测量．

(2)转动半圆盘，使视线通过两标针，并且刚好落在目标物顶部。注：“使目标物顶部B点落在视线上”指眼睛、两个标针与目标物顶点B点位于同一直线上，即四点共线．

(3)由图知，∠BOE+∠AOE=90°，∠AOC+∠AOE=90°，由同角的余角相等知，倾角∠EOB等于铅垂线与零度线间的夹角∠AOC，刻度盘上读出∠AOC的度数，就是倾角∠EOB的度数．

Ⅷ 角度测量的主要方法有

角度测量的两种方式：
一：测回法（注：当我们观测两个方向之间的水平夹角采用这种方式）
我们要从竖直度盘位于望远镜左侧，竖直度盘位于望远镜右侧两个位置来进行观测，从左侧观测时，分别照准左，右目标得到两个读数，这两个读数之差为上半测回角值，再用同样的方式倒转望远镜再用盘右观测，得到下半测回角值，最后取上下两个半测回角值为角值。(注：为了消除部分可能存在的误差情况，可以按精度要求观测多次，最终取一个平均值）
二：全组合测角法（注：对三个方向以上的水平夹角采用这种方式）
我们需要每次取两个方向组成单角，将所有可能组成的单角分别采取测回法进行观测，各测站的测回数与方向数的乘积应近地等于一常数。
观测竖直角以望远镜十字丝的水平丝分别按照盘左以及盘右照准目标，读取竖直度盘读数为一测回，如果测站上有几个观测目标，先在盘左依次观测各目标，再再盘右相反顺序进行观测（注：读数前：必须严格使竖盘指标水准气泡居中）

Ⅸ 路面平整度检测如何进行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

Ⅹ 测路面平整度用什么方法比较好

可以用直尺测定平整度法：
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率。等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
1、 检测器具与材料
3m直尺：硬木或铝合金钢制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或钢尺、粉笔等。
2、 方法与步骤
1） 准备工作
选择测试路段。
在测试路段路面上选择测试地点：当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要
时，应连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80～100cm）作为连续检测的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
清扫路面。
2） 测试步骤
根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 目测3m直尺与路面之间的间隙，确定间隙最大的位置。 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 3、 数据处理与评定
单尺检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面之间的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100