cg125摩托车线圈测量方法

❶ 怎么用万能表测量摩托车点火线圈

你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈。

普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见的为例)，黑表笔搭铁，电阻值一般在350-400欧之间，测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄线，黑表笔搭铁，电阻值一般在110-180欧之间。这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉，黄，白(这三种颜色中的两条)是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻很小，一般只要导通就行，三条线对地则不通。

测量点火线圈(高压包)分两次测量一次线圈和二次线圈。一次线圈测量高压包接线与高压包铁架之间的电阻，为0，2-0，5欧，二次线圈测量高压包接线与高压线间的电阻，有火花塞帽时为8欧左右，没有火花塞帽时为5欧左右。

这些测量数值会因品牌，车型等的不同而变化，不是绝对的数据。对于象高压包这类的部件，用相同的新件替换试验效果更直观。

在操作方面黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。详情参考以下程序:

1，万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障!

2，独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏;

3，三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出;也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的;

4，任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。

(1)cg125摩托车线圈测量方法扩展阅读

用万用表测量点火线圈时，不能让点火线圈工作，可以测量线圈阻值是否正常，缸线也是如此，但切不可直接测量火花，点火线圈输出电压很高，会损坏数字表，看火花可以将火花塞拿出搭机器外壳看火花塞放电间隙有无放电火花，及火花颜色强度来大致判断是否正常!

❷ 这款幸福125A摩托车的转子线圈，如何用万用表来检验它的好坏

图中这个线圈是老式交流占火和交流照明的，不过有几条线的颜色看不清楚。在这个线圈组中，长条细的那个是点火充电线圈，长条粗的是照明充电线圈，旁边小方块的是触发线圈（脉冲线圈），测量时，要把万用表调到电阻1000欧姆档，用红表笔接黑/红线，黑表笔接搭铁线或线圈支架，测量点火充电线圈电阻，这个电阻一般是三百多欧姆，不同厂家的会略有差异，但一般不会差太多就可以。黄线和白线是照明充电线圈的输出线，用万用表分别测量这两条线之间的电阻，以及它们和接地搭铁之间的电阻，这个电阴值比较小，一般只要有电阻导通就行了。触发线圈的输出线一般是蓝/黄线或蓝/白线，测量这条线与接地搭铁之间的电阻，一般是170欧姆左右，也是不偏差太多就可以。还有一条浅绿/红线是空档开关线，这条线不用管它。剩下一条绿线是搭铁线，它也可以用来测量各线圈的电阻时作搭铁线用。

❸ 摩托车充电线圈 用万用表怎么测量好坏 直流 的 交流 的 都怎么量 急急急

1、首先，将万用用笔两只表笔接在电压和地线上，如图。

(3)cg125摩托车线圈测量方法扩展阅读：

万用表的使用的注意事项：

1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。 

2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。 

3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时 ，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。 

4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。 

参考资料来源：网络－万用表

❹ 摩托车三相线圈怎么测好坏，发动着是不是三根黄线应该有电压，应该怎么测量

三相线圈的三条黄线之间都是相互导通的，测量时一是测量它们是否导通，二是起动后，断开三条黄线与整车线束的连接，用万用表交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门后，应达到50伏以上，七、八十伏左右即为正常。

❺ 怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

❻ 摩托车点火线圈怎么知道好坏怎么测量

不知你指的是高压包还是磁电机定子的点火线圈，这两种线圈都可以用万用表检查。
高压包的检查是用电阻档，分别测量高压包接线端与接地端和高压帽端的电阻，前者电阻一般是十几到几十欧，后者电阻一般要一千多欧。磁电机定子点火线圈是测量点火线圈接线与搭铁之间的电阻，一般的点火线圈电阻多是三百多欧。

❼ 用万用表能否测得出摩托车线圈好坏吗如能怎么测

不知你的车型和你要测的是脉冲、低压点火、还是充电照明。车型不同结构不同，数据也不一样。
一般有测阻值和测电压两种方法，可根据情况而定。
如果普通交流点火的，可把万用表调至*100Ω档，验表调校后进行测量。测脉冲时表的任意一根线接蓝/白线，另一根表线接绿/白（无绿/白接绿色），一般阻值为100-160Ω。（电压较低，所以测阻值较准确）
测低压点火表的档位同上，一根表线接黑/红线，另一根表线接机壳导电良好的地方或接绿线（地线）一般阻值为200-450Ω。 该线圈也可测交流电压，一般为44-100伏特，请根据你的表选择合适的交流电压档。
充电照明线圈以着车后拔掉整流器测交流电压较准确（因其阻值较小）。一般电压为40-90伏特。
半波稍低。（全波线为黄-黄或白-白，半波为白-地充电，黄-地照明）
因该问题回答起来很复杂，不知能否让你满意，有没说到的再共同讨论。

❽ 怎样检查摩托车线圈的好坏

用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。

❾ 本田125女装摩托车线圈与昹冲线圈故障怎么去检测:

本田125踏板（女装）摩托车的磁电机点火和脉冲线圈，可以用万用表检测。把万用表调到1000欧姆电阻档，测量点火线圈和脉冲线圈的电阻，点火线圈电阻一般是三百多欧姆，脉冲线圈一般是一百多欧姆。如果是高压包点火线圈，一般测量初级线圈和次级线圈导通即可，初级线圈测量高压包接地与接线之间的电阻，这个电阻较小，一般只有几欧姆，次级线圈测量高压包接地与火花塞帽之间一般是十几到几十千欧。