纵断面图测量的步骤和方法

① 道路勘测设计中纵断面图中的设计线如何确定具体什么步骤

经济调查和勘测 根据道路使用的任务和性质，公路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的公路规划指导下勘察公路起迄点和控制点（如必须通过的城镇、工矿企业等），沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。按照技术标准考虑行车便捷、安全、畅通的要求，经过技术经济多方面的方案分析论证和比较，选定合理的路线，同时应适当考虑与周围景物的协调（见道路选线）。 城市道路定线 根据城市综合交通规划和城市道路系统规划，具体确定一条城市道路的空间位置。

② 管道纵断面图的测绘

一、管道纵断面测量

中线上的里程桩测定后，根据管道附近敷设的水准点，用水准仪测出中线上里程桩和加桩点的地面高程，再按测得的高程和相应的里程桩号绘制纵断面图。在纵断面图上表示管道中线的地面起伏和坡度陡缓情况，它是管道设计中确定管道埋设深度、坡度和计算土方量的主要根据。

为了保证管道里程桩的高程得到应有的精度，在纵断面水准测量之前，必须沿管道设立足够的水准点。通常每隔300～400m加设临时性水准点，作为纵断面水准测量分段闭合和施工引测高程的依据。水准点应埋设在不受施工影响和易于保存的地方，其施测方法按照四等水准测量方法和精度要求进行。根据水准点的高程，测出管道各里程桩和加桩点的地面高程，施测方法可按第二章水准路线测量方法进行。其作法不同之处，是仪器可以不安置在相邻两里程桩之间，而是安置在适当的位置，用视线高法计算各桩的高程，如图12-3所示。

图12-3 纵断面图测量

表12-1 管道纵断面水准测量记录表

由于其中一些测点只有前视读数而没有后视读数，为了与转点的前视读数加以区别，特称其为插前视，其读数只读到厘米即可，而转点的前、后视读数必须读至毫米。立尺应立在里程桩和加桩的地面上，转点应放尺垫，踏实于地平面。记录格式参阅表12-1。计算时，必须作计算上的校核。当水准测量测完一段，必须符合到临时水准点上，进行校核。求得的闭合差△＾若在允许范围内，可不作调整，而继续施测下一段，并且可以用未经调整的各桩点高程绘制纵断面图。

二、纵断面图的绘制

纵断面图的绘制，是以里程为横坐标，高程为纵坐标。为了明显表示管道中线地面起伏情况，纵横向采用不同的比例尺，纵向高程比例尺比横向里程比例尺放大10 倍或20倍。如横向比例尺1：1000，则纵向比例尺为1：100。具体绘制方法如下：

1）纵断面图可绘在毫米方格纸上，在图纸上选定恰当的位置，绘出水平粗线。水平粗线下面各栏分别逐项填入实测的地面高程、设计坡度、管底起点设计高程等数据。各项高程及挖（填）深数据绘制断面图时取至厘米即可。粗线上方左侧纵向标明高程，选择各桩点的最低点高程为纵坐标高程的起点，不必从零开始，这样绘出地面各点高程位置适中。若沿线的高程变化很大，绘了一段纵断面图之后，可将路线切断，另选合适的高程起点，分段绘图。

2）水平粗线上方，根据里程桩和加桩的地面高程，按纵向比例尺，在相应的垂直线上方标出各里程桩的高程位置，把各点用直线连接起来，即得管道中线的地面纵断面图。

3）管底起点设计高程和坡度，由设计人员提供，其余管底各点高程，则根据管道的起点、设计坡度和水平距离，通过计算得出。如图12-4中0+000的管底设计高程定为33.500m，至下一桩号距离为50m，设计坡度为下坡-5，则0+050桩号的管底高程为

建筑工程测量

图12-4 纵断面图的绘制

4）挖土深度=地面高程-管底高程。把管底各点位置连接起来，就是管子按设计坡度定出来的位置。

5）管道转折处用箭头表示，箭头向上表示左偏，箭头向下表示右偏。栏内的平面图是把管道两侧地物及重要地下建筑物的位置表示出来的草图，供设计时参考。

图内各栏数据必须清楚准确，横断面设计、土方量计算、管道施工等都需以纵断面图资料为依据。

③ 如何在CAD中快速绘制纵断面图

何在CAD中快速绘制纵断面图如何在CAD中快速绘制纵断面图工程技术人员经常要绘制渠道、道路的纵横断面图，在绘制纵断面图的时候，由于图纸幅面的限制，常常采用不同的纵横比例，一般情况下，X轴方向采用1：1000、1：2000、1：4000（即1毫米代表1米、2米、4米）等比例，Y轴方向采用1：100（即1毫米代表0.1米高程）的比例，这样，在绘制纵断面图的时候，会带来很大的计算量，降低绘图的速度。 我们可以采取结合EXCEL和WORD程序转换数据后在CAD中自动绘制纵断面图。方法是：一、把测量数据录入EXCEL，格式左边为里程数，右边为高程数，纵向排列，然后在新列里生成高程值*10，将里程值复制粘贴在新高程值的左边，选中新生成的两列数值，复制到剪贴板。二、打开WORD，然后点击编辑――选择性粘贴――无格式文本，把数值粘贴到WORD里。打开AUTO CAD程序，在常青藤辅助系统菜单里找到“绘图――剪贴板多段线”，点击它，在提示行中出现“选择多段线起始位置[绝对座标（C）]”，在其后输入命令C，表示以绝对座标“X0Y0”为起点，回车生成断面线。三、为了满足以A3幅面图集的习惯，在电子表格里可作如下比例调整：1、桩号500米内的，采用1：1000比例，桩号数值直接复制到新列，高程数值＊10复制到新列。2、桩号1000米内的，采用1：2000比例，桩号数值/2复制到新列，高程数值＊10复制到新列。3、桩号2000米内的，采用1：4000比例，桩号数值/4复制到新列，高程数值＊10复制到新列。4、超过

④ 纵断面设计方法与步骤有哪些

1．准备工作：纵坡设计（俗称拉坡）之前在厘米绘图纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线，填写有关内容，同时应收集和熟悉有关资料，并领会设计意图和要求。
2．标注控制点：控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起、终点，越岭哑口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。
“经济点”：山区道路还有根据路基填挖平衡关系控制路中心填挖值的标高点，称为“经济点”。它是用“路基断面透明模板”在横断面图上得到的。如图4-16，该“模板”可用透明描图纸或透明胶片制成，其上按横断面测图比例绘出路基宽度（挖方段应包括边沟）和各种不同边坡坡度线。使用时将“模板”扣在断面图上使中线重合，上下移动，使填、挖面积大致相等，此时“模板”上路基顶面到中桩地面线的高差为经济填、挖值，将此值按比例点绘到纵断面相应桩号上即为经济点。平原区道路一般无经济点问题。
“挖方点”；山区道路还有宜挖不宜填的情况下的控制点。
3．试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。
在己标出“控制点”、“经济点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，本着以控制点为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位间进行穿插与取直，试定出若干直坡线。对各种可能坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。
4．调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
将所定坡度与选线时坡度的安排比较，二者应基本相符，若有较大差异时应全面分析，权衡利弊，决定取舍，然后对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定，平、纵组合是否适当，以及路线交叉、桥隧和接线等处的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线平抬、平降、延伸、缩短或改变坡度值。
5．核对：典型横断面核对。
选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、地面横坡较陡路基、挡土墙、重要桥涵以及其它重要控制点等，在纵断面图上直接读出对应桩号的填、挖高度，用“模板”在横断面图上“戴帽子”检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡上墙工程过大、桥梁过高或过低、涵洞过长等情况，若有问题应及时调整纵坡。在横坡陡峻地段核对更显重要。
6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。
精度要求：变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上
坡度值：精确到小数点两位（百分位），即0.00%
变坡点高程：精确到小数点三位（千分位），即0.000
中桩高程：精确到小数点两位（百分位），即0.00
坡度值可用三角板推平行线法近似确定，但最终结果必须通过高差与水平距离之比准确计算出来，并按精度要求取舍尾数。相邻变坡点桩号之差即为坡长。变坡点高程是由纵坡度和坡长依次推算而得。
7．设置竖曲线：拉坡时己考虑了平、纵组合问题，此步根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。
8．设计高程计算，编制《路基设计表》。

⑤ 道路纵断面设计的步骤

道路纵断面设计的步骤：

（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。
（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。

道路纵断面图纸（三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。
（四）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。
（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。 （六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综合排水措施。
（七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土深度的要求。

⑥ 线路横断面测量的常用方法有哪些

线路横断面测量常用测量中沿法。

测量垂直于线路中线方向的地面起伏的工作。在线路上所有百米桩和加桩处都应测量横断面。测量时以中线桩为准，在与线路中线的垂直方向上分别测量两侧各变坡点至中线桩的水平距和高程差，并根据测得的数值绘制横断面图。

横断面图主要用于设计线路横断面的形状、计算土石方量、放样边坡和布置各种构筑物。横断面图的距离与高程比例尺相同，一般为1:100或1:200。

纵断面测量测量线路中线桩地面高程的工作。具体施测方法与一般水准测量相同。根据纵断面测量成果绘制纵断面图，供设计坡度用。为了显示地势变化，图的高程比例尺通常比水平距离比例尺大10或20倍。

绘图时以距离为横坐标，高程为纵坐标，按规定的比例尺将外业所测各点画在毫米方格纸上，依次连接各点即为沿线路中线的地面线。

(6)纵断面图测量的步骤和方法扩展阅读

铁路勘测通常分为初测和定测两个阶段。初测是根据踏勘提出的线路的不同方案，对沿线地形、地质和水文等进行较详细的测量。其任务是在沿线进行导线测量建立平面控制，进行水准测量建立高程控制和测绘带状地形图,并在图上进行纸上定线,供编制初步设计时使用。

带状地形图以导线点和沿线水准点作为平面控制点和高程控制点来施测,测图比例尺一般为1:5000或1:2000,地形复杂地段也可为1:1000。纸上定线是在带状地形图上设计线路的走向和坡度。

作法是根据转向点的概略位置，在相邻直线之间用曲线连接,根据设计的半径R和在图上量得的转向角α求出曲线要素值，计算里程，标明桩号。

路线确定后，根据图解高程绘制线路中线纵断面图，设计坡度，计算工程量，供方案比选和定测时应用。定测是将所设计的线路测设到实地上的工作。主要内容有中线测量、曲线测设和断面测量。

⑦ 公路工程施工开始的测量具体步骤

公路工程施工开始的测量具体步骤：

施工平面的测量放线在我所参与施工的上述两工程项目的测量放线采取了不同的放线方法。富士通将军（上海）三期增筑工程是从一期接出来的项目，而上海花园广场工程项目不是。两项目的放线方法如下：

1、上海花园广场F栋的测量放线（见附图1）先将业主给的基准点（坐标点和水准点）引入施工现场，为了保证现场基准点的相互校核，引入两个施工基准点，分别为A点和B点（A点和B点既为坐标点又为水准点），通过A点和B点可以放出F栋建筑物的控制点C点、D点、E点、F点。以C点、D点为基础，可以放出整个建筑物轴线。

2、以E点、F点为基础，同样也可以放出整个建筑物的轴线，然后将两者的结果进行校核，检查偏差是否在规范之内。

3、把这两点作为整个建筑物的坐标控制点。标高点以三期和一期相接处（J轴线）的大门门口处测出的十个点的平均值作为三期工程的±0.000，作为整个建筑物的标高控制基点。

(7)纵断面图测量的步骤和方法扩展阅读：

建筑施工放线是施工管理人员的基本技能之一。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。由于放线错误造成的房屋错位，不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。施工放线是保证工程质量至关重要的一环。

施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，一定要复核、纠正。

如2005年由本公司负责承接施工的广西都安县人民政府办公大楼工程，若按规划定点放线，一条长长的弧线错位100cm，无法吻合。由于面积特大，相关尺寸多，用有关坐标设计的理论有错误，设计图改正后，再规划定点，重新放线，与之相连的外广场又不吻合，只能根据现场实际调整合适，历时10多天纠正。

需重新放线纠正定位的工程还有本公司施工的河池市教育局住宅楼、金城江区食品公司住宅楼等等，故不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，根据现场实际情况确定位置，然后将控制点引出建筑物场外，保护好桩位。

第二步是测定 建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线;挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处(±0.000)准确弹出各轴线网，且要复核，如A-B轴间5000，复核时应从B-A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。

各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。

⑧ CAD 怎么绘制横纵断面图

1、首先在打开的擦掉绘制一条直线。

⑨ 公路测量步骤

我也是做公路设计的,测量的理论就一个误差理论难点,放样就一个缓和曲线(阿基米德螺旋线)难点.你如果真正要实用,还是去看看《公路路线设计规范》（2006）上面就有怎么计算。而且还顺便熟悉一下设计规范。

⑩ 渠道横断面测量有哪些方法具体测量步骤求解！！！

渠道断面测量工作方法是在实地沿渠道中心轴线用皮尺量出渠道的里程，从0+000桩号开始，每隔20米标上一个横断面桩号，有重要水利附属设施或渠道地形变化较大的地方增加横断面桩号。用水准仪从首级控制点引测高程到断面中桩，由此整理各中桩里程和高程成图便得到渠道纵断面图。然后进行横断面测量，通常横断面测量有二种方法，第一种是实地丈量法，即从中桩开始向横断面两侧用两把直尺垂直相交量出地性线上各点的间距和高差，整理数据绘成横断面，这种方法要求施测人员必须到达断面上各特征点。由于长岐灌区七十年代中期投入运行以来，长年失修，塌方时有发生，渠道两岸边坡陡峭且没有规则，测量每个断面都要付出很大的代价，单纯采用这种方法将浪费大量的人力物力；第二种方法是实地丈量结合全站仪测量，在地势平坦易于行走的地方采用实地丈量法，其他地方则采用全站仪测量，其优点是省时省物力，解决了高边坡上施测人员无法丈量断面的问题，我们采用此法。工作中发现渠道的某些地方，如灌区总干渠6+500至7+510段，渠道两边高边坡都是石质边坡，坡度超过60度且变化无规律，受条件限制，施测人员难以到达边坡中间特征点上采点，若简单地用边坡坡脚点与坡顶点相连，画出的断面与实地不符，造成工程测量精度和工程量概算的不合理偏差。为了解决这个问题，我们采用莱卡TPS1200无棱镜全站仪测量。。。。。