汽车空调风向转换电机测量方法

A. 空调直流电机检测方法

家用空调内外机风扇电机一般简称为“内风机”、“外风机”，有交流和直流两种类型，检测方法也是不一样的。制冷网络在此分享电机的检测方法，具体如下：

一、室内风扇电机（PG电机）的检测：

何为PG电机：PG电机是指电机的转速是由可控硅的导通角来控制的。而不是由继电器来控制的。

普通电机其内部有三组不同的绕组，分别对应高、中、低转速。通过控制不同的继电器，来给相应的绕组供电，从而达到调整风速的目的。而PG电机只有一组绕组，是通过可控硅控制电机的供电电压来实现转速的转换的。

1、接线：输入与反馈端接线是否松脱、接触不良；

2、输入电压：用万用表交流电压档测试电机输入端电压应在50V以上；

3、运行电容：断电测试风机运转电容容值正常；

4、绕组电阻：断电测试各绕组间阻值，正常值应在几百欧姆；

5、电机卡死：用手转动轴承是否顺畅；

6、PG电机反馈信号：用万用表直流档测试信号（下图2脚、主板反馈端子2脚）与地（下图3脚、主板反馈端子左1脚）之间电压，正常值2.5V左右；

7、PG电机单独上电测试：以上方法不能确定风机是否故障的情况下，可不带负载、不接控制器，单独接上风机电容，通入220V交流电测试。

二、室外交流风扇电机的检测：

1、接线：输入与反馈端接线是否松脱、接触不良、接线顺序错误；

2、输入电压：测试交流输入电压正常；

3、运行电容：断电测试风机运转电容容值正常；

4、电机卡死：用手转动轴承是否顺畅；

5、绕组电阻：三线两两之间的电阻，一般为几百欧，否则为开路，确定风机线圈烧坏；

6、单独上电测试：以上方法不能确定风机是否故障的情况下，可不带负载、不接控制器，单独接上风机电容，棕、黑线间（倒扣电器盒为白、黑线间）通入交流电源进行测试。

三、室内外直流风扇电机的检测：

例：直流电机 FW30G-ZL引出线定义表：

1、5根引出线插接到室/内外机主控板上，由主控板程序控制电机转速，由于采用了闭环控制，电机转速非常稳定。当主板通过反馈信号检测到转速偏低时会显示风机堵转保护。

2、直流空调风扇电机故障，可分为内部原因和外部原因，维修时坚持先外因后内因的原则。内部原因包括线圈断路、短路，内置驱动电路板损坏（比如内置驱动板中的滤波铝电解电容）等。外部原因指主控板损坏、电压保护，比如输出信号指令有误或转速信号反馈电路故障，以及自身保护。

3、直流电机故障测试方法：

（1）直接测量法：使用万用表测量主控板与电机引线端插接处的电压值，注意使用直流档。或测试红、白、黄、蓝对黑（地线）的电阻，如果只有几K或阻值更小可以判定电机损坏，正常值为几十K或几百K。

（2）运转测试法：使用直流稳压电源，对电机5根引线按前面所列值直接施加直流电，注意不要接错线色。观察电机是否正常运转。开启按以下步骤进行：①VSP调到0V；②VCC电源接入电机；③VDC电源投入电机；④调节输入VSP电压，使转速上升到希望值。

B. 汽车空调的压缩机电机测试需要重点关注什么要点

汽车空调压缩机一般用的是直流电机或者直流无刷电机，其中支持调速的无刷电机是未来的一种发展趋势。由于汽车上的供电都是由汽车的蓄电池而来，因此对电机的效率转化率要求比较高（因为意味着更长的续航里程。），对电机效率的测量尤其重要。

C. 汽车空调怎样检测

汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

D. 汽车空调风门执行器怎么测量

汽车空调风门执行器的测量方法是线性度检测仪包括数据采集单元和计算处理单元，并对测得的电压值通过公式计算得到被测风门执行器线性度误差值，然后通过所述显示器显示，所述数据采集单元包括与风门执行器相连的精密导塑电位器。

汽车空调风门执行器的使用

恒压电源为所述执行器电位器和精密导塑电位器，提供恒定电源电压Vcc使所述执行器电位器和精密导塑电位器的滑动端，反馈电压在0至Vcc之间变化，该变化的电压信号通过所述信号调理电路传递给所述多路开关。

风门执行器包括执行器电位器和执行器电机，所述精密导塑电位器通过联轴器与执行器电机的转轴刚性连接，所述精密导塑电位器在执行器电机带动下与执行器电位器同步转动，所述计算处理单元包括恒压电源，信号调理电路，多路开关，AD转换器，单片机和显示器。

E. 奥迪q5空调风向马达四根线怎么测量

可以用万用表的电阻挡。
分别测量4个引脚的阻值。线圈的阻值一般也就几十欧姆。
马达又叫步进电机，常见的有3线、4线和6线，一般4线的居多，有两组线圈，4线分别连接ECU和电源，均不能搭铁，否则会烧毁ECU。

F. 怎么测量空调电机的好坏

方法如下：
1、摇表摇，500V的摇表即可，摇三个接线柱上的线对电机外壳的绝缘阻值，应该在0.5M欧以上就说明没有对地短路。
2、万用表测：测A/B/C三相间的阻值，是否相等，应该是差不多，差的太多也能转，但是用不长了，记住电机越大，阻值越小！但是不能三相都为0欧，除非你是特别大，如50KW以上的电机!记住如果是调速电机的6个端子阻值可不一样。
3、检查轴承、风扇，一般缠电机就让全换了!因为有时候轴承抱死也会烧电机的。
4、电机的空载电流一般为额定电流的10％～50％，有时电机空转电流还为零。
5、电机额定电流运行时，是满负荷运行，输出功率基本为100％。运行电流小，说明电机输出功率变小，是轻负载运行。
6、没有三相电，找一个洗衣机的启动电容，接220V也可转。

G. 汽车空调膜片式真空电机的检测方法有哪些

1、新的或长期停用的电机，使用前应检查绕组间和绕组对地绝缘电阻。通常对500V以下的电机用500V绝缘电阻表；对500-1000V的电机用1000V绝缘电阻表；对1000V以上的电机用2500V绝缘电阻表。绝缘电阻每千伏工作电压不得小于1MΩ，并应在电机冷却状态下测量。 2、检查电机的外表有无裂纹，各紧固螺钉及零件是否齐全，电机的固定情况是否良好。 3、检查电机传动机构的工作是否可靠。 4、根据铭牌所示数据，如电压、功率、频率、联结、转速等与电源、负载比较是否相符。 5、检查电机的通风情况及轴承润滑情况是否正常。 6、扳动电机转轴，检查转子能否自由转动，转动时有无杂声

H. 汽车空调风量测量的原理

你好，不知道现在给你解答不知道晚不晚呢，如图所示；此设备就是测试汽车空调风量分配的检测设备，此设备是根据GB1236-2000标准里面的风室法吹风式测试风量的，设备上面部分是有机玻璃风洞，下面柜子是电器控制和数据采集系统；主要采集空调吹出来的静压，风洞里面喷嘴两边的差压，风洞内部的温湿度和大气压力，根据这些数据计算风量，另外设备还可以测试空调内部的鼓风机。冷凝风机和蒸发风机，并测试风机电压、电流、功率和效率等。不知道还能明白。