控制回路断线测量方法

❶ 如何用万用表测量电梯安全回路通断

使用电阻档测电路通断时，要先断电，然后对照电路图，找出安全回路的起始端和末端，将红黑表笔分别接入，如果你的万用表有蜂鸣器提示，电路正常导通时，你的万用表会显示一个比较小的读数并且蜂鸣器也会响，这表明安全回路是正常的，反之就表明电路有开路行故障或是某个地方接触电阻太大。

❷ 怎么用万用表测量线路有没有短路

1、先断电，万用表功能开关调到蜂鸣器档，把万用表两表笔放在两个要测试的端子上，如果短路会有蜂鸣声，并显示很小的导通电压值，这时这两个被测点之间短路。

2、用万用表测量线路绝缘可以知道线路是不是短路。比如，测量单相对地绝缘，如果绝缘值为零（金属性接地）或者很低（非金属接地），就可以判断此相线路接地。如果不接地，绝缘值很高。再测量相间绝缘，如果相间绝缘是零，则表示此两相线路之间是短路。

3、确保线路没有电的情况下，用电阻档(指针表放RX10档，数字表有一会叫的通断档），将两表棒接触要测的两点（或两线），指针表不动是断路，满度甩过去是短路；数字表断路数字没变化，也没声音，短路会叫，或数字为零。

3、将电线两个端头的线芯分开，不要相互碰到，然后将万用表打到和上面的位置，将表笔分别搭到两种不同色的线头上，如果测到的值为0，则证明这两根线之间短路了，如果显示无穷大，证明线是好的。

(2)控制回路断线测量方法扩展阅读：

使用注意：

1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时 ，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。

2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分 ，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时 ，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量。

4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时， 还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。

5、万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用 ，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

❸ 断路器控制回路断线如何处理

当控制回路断线故障发生时一般按以下几种方法进行检查处理：

1．检查控制电源空气开关或者保险有无故障

用万用表测量控制电源的电压是否正常，如果确定控制电源没有问题，继续进行排查，查看操作箱的TWJ或者HWJ的灯是否亮，如果灯亮的话，说明控制回路是完好的；如果灯不亮的话，就用万用表测量合闸回路的端子37或者137对地电压，如果测量出来是负电的话，就说明合闸回路是正常的；如果测量出来是正电的话，说明问题出在端子排到机构箱的合闸回路上。

2．检查开关端子箱、开关机构箱控制回路接线端子排是否腐蚀、是否有松动、断线等现象。

正常情况下控制回路接线应紧固无松动，回路导通良好。

3．检查分合闸线圈是否烧坏。

分合闸线圈是否烧坏也是控制回路断线最常见的现象。由于在分合瞬间此线圈一般会承受2A左右的电流，而我们的分合闸线圈的线径比较小不能长时间通过大电流。引起烧坏线圈的原因包括：分合闸机械故障、辅助开关不能可靠切换、线圈质量差或者是老化。通常情况下就应更换新的分合闸线圈。目前的微机保护控制回路全部带有分合闸自保持回路，无论是手动操作还是自动操作。只要合闸命令发出以后，合闸回路就一直处于自保持状态，直到开关合上以后，依靠断路器辅助接点的切换，断开合闸回路合闸电流。如果开关由于其他原因没有合上，或者是合上以后断路器辅助接点没有切换到位，则合闸保持回路将一直处于保持状态，这样一直持续下去，将会烧坏合闸线圈。

4．检查弹簧是否未储能或者是否储能不到位。

在弹簧未储能或者储能不到位，由于触点未导通会发控制回路断线告警信号。由于弹簧储能触点是直接被用来控制电机是否运转的，通常情况下应该检查储能指示灯是否变亮，电机不能正常储能的话，可以手动进行储能，并用万用表测量储能辅助触点是否接通。如果是辅助触点接触有问题，应该找有没有备用的触点，如果没有备用的辅助触点的话，则应该更换新的弹簧储能辅助开关。如果不是辅助触点有问题的话，则应该是储能电机出现故障，需更换新的储能电机。

5．检查远方/就地切换开关是否有故障。

当远方/就地切换开关有故障时会发“控制回路断线”告警信号。远方/就地切换开关常见的问题是切换开关接点接触不良或者是断开，从而使合闸监视回路断开操作箱TWJ失电，发“控制回路断线”告警信号。出现此问题时应该更换远方/就地切换开关。

扩展资料

断路器一般由触头系统、灭弧系统、操作机构、脱扣器、外壳等构成。

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。

断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件。目前，已获得了广泛的应用。

电的产生、输送、使用中，配电是一个极其重要的环节。配电系统包括变压器和各种高低压电器设备，低压断路器则是一种使用量大面广的电器。

参考资料来源：网络—断路器

❹ 简述使用万用表测试检查电气控制电路的方法和步骤

使用万用表测试检查电气控制电路的方法和步骤:
1、带电检测的方法，出现故障时，要针对故障现象对照电路图冷静分析，大概判断有可能出现故障的电路部分和元器件；
2、用万用表与电气工作电压匹配的电压档检查电源空气开关下端电压，正常的话就往下检，不正常就检查空气开关上端，正常的话说明空气开关坏，需更换，不正常的话就查空气开关到配电室的线路和配电房电器；
3、如果上面正常，仍用电压档对执行接触器线圈两端电压进行测量，当按下对应工作按钮时线圈两端应当有电压显示，如果没有，一表笔不动，另一表笔就再往前一段检查，查完还没有，就将表笔放在线圈另一端不动，一段段往前查，即可将检查控制电路的故障查出；
4、不带电的测试检查方法，完成前面两步后，将空气开关断开，挂上“有人维修，严禁合闸”警示牌；

5、用万用表电阻档沿着出故障线路的回路，对每个元件逐一排查，直到找出故障点。
6、对故障部分维修后，再复查一遍，确认无误即可将警示牌取下进行试机。
综上所述，按照上面方法，使用万用表即可测试检查电气控制电路，完成故障排查。

❺ 怎样用万用表去查电路的漏电和接地

用万用表的最小欧姆档可以检测电路设备的接地电阻是否正常，设备外壳的接地电阻不得大于2Ω。

不能用万用表检测线路设备的绝缘电阻，即漏电情况。因为万用表的电压太低，达不到测试绝缘层的电压要求。检测漏电，即测试绝缘电阻需要采用兆欧表（俗称摇表）完成。

如果测漏电应该用兆欧表，也就摇表。因为万用表测量时表笔两端的电压很低，一般不超过9v，不能击穿间隙漏电。而兆欧表可以达到1000v以上。

(5)控制回路断线测量方法扩展阅读：

注意事项：

检查万用表的外观，表笔的外观，看是否有破损，是否有电。

检查表笔的好还，把万用表打到通断挡，两个表笔插入相应的插口，并短接，看是否显示通，若通正常，否则表笔没插好或表笔有问题。

测量电压时，检查表笔位置，千万不要在表笔插在测量电流的孔里，容易短路，烧坏表或出现其他安全事故，一定要把表笔放到所要测量电压的两个点上，电压为并联测量。

测量电流时，一定要串入回路，表笔也要插入相应的插口中，这样才能测到电流，测量完后把表笔放回测量电压孔。

❻ 常用的排除控制电路故障的测量方法有哪几种

1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

❼ 什么是线路保护控制回路断线

当控制回路断线故障发生时一般按以下几种方法进行检查处理：
1．检查控制电源空气开关或者保险有无故障
用万用表测量控制电源的电压是否正常，如果确定控制电源没有问题，继续进行排查，查看操作箱的TWJ或者HWJ的灯是否亮，如果灯亮的话，说明控制回路是完好的；如果灯不亮的话，就用万用表测量合闸回路的端子37或者137对地电压，如果测量出来是负电的话，就说明合闸回路是正常的；如果测量出来是正电的话，说明问题出在端子排到机构箱的合闸回路上。
2．检查开关端子箱、开关机构箱控制回路接线端子排是否腐蚀、是否有松动、断线等现象。
正常情况下控制回路接线应紧固无松动，回路导通良好。
3．检查分合闸线圈是否烧坏。
分合闸线圈是否烧坏也是控制回路断线最常见的现象。由于在分合瞬间此线圈一般会承受2A左右的电流，而我们的分合闸线圈的线径比较小不能长时间通过大电流。引起烧坏线圈的原因包括：分合闸机械故障、辅助开关不能可靠切换、线圈质量差或者是老化。通常情况下就应更换新的分合闸线圈。目前的微机保护控制回路全部带有分合闸自保持回路，无论是手动操作还是自动操作。只要合闸命令发出以后，合闸回路就一直处于自保持状态，直到开关合上以后，依靠断路器辅助接点的切换，断开合闸回路合闸电流。如果开关由于其他原因没有合上，或者是合上以后断路器辅助接点没有切换到位，则合闸保持回路将一直处于保持状态，这样一直持续下去，将会烧坏合闸线圈。
4．检查弹簧是否未储能或者是否储能不到位。
在弹簧未储能或者储能不到位，由于触点未导通会发控制回路断线告警信号。由于弹簧储能触点是直接被用来控制电机是否运转的，通常情况下应该检查储能指示灯是否变亮，电机不能正常储能的话，可以手动进行储能，并用万用表测量储能辅助触点是否接通。如果是辅助触点接触有问题，应该找有没有备用的触点，如果没有备用的辅助触点的话，则应该更换新的弹簧储能辅助开关。如果不是辅助触点有问题的话，则应该是储能电机出现故障，需更换新的储能电机。
5．检查远方/就地切换开关是否有故障。

❽ 如何判断电缆回路有断线，混线和接地线故障

故障的判断方法
确定电缆故障类型的方法是用兆欧表在线路的一端测量各相的绝缘电阻。一般根据以下情况确定故障类型。
1）当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻，或芯与芯之间绝缘电阻低于100KΩ时，为低电阻接地故障。
2）当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻，或芯与芯之间绝缘电阻低于正常值很多，但高于100KΩ时，为高电阻接地故障。
3）当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻较高或正常，应进行导体连续性试验，检查是否有断线，若有即为断线故障。
4）当摇测电缆一芯或几芯导体不连续，再经过一芯或几芯对地绝缘电阻摇测后，判断为低阻或高阻接地线，为断线并接地故障。
5）闪络性故障多发生于预防性耐压试验，发生部位大多在电缆终端和中间接头。闪络有时会连续多次发生，每次间隔几秒到几分钟。
除以上几种情况外，还会发生一些故障，如：
1)完全断线并接地故障，此故障表现为一端各相绝缘良好，另一端接地，我们可以采用完全断线故障点测试法。
2)不完全断线并接地故障，此类故障表现为各相绝缘良好，一相或多相导线不完全连续，经电阻接地，可采用交流电桥法按高阻断线故障测试。
3)闪络性故障，所谓闪络性故障表现各相绝缘电阻良好，而且导线连续性亦好，故障点已经封闭。此时可采用高电阻接地故障中的一次扫描示波器(711型)法，或者烧穿后用其他方法进行测试。

❾ 怎样利用万用表测量线路的短路、开路、短路

用欧姆x1档，测线路二端，如阻值近于零就是短路，如有一定量的阻值（根据线路中的负载而定），就并非短路，在电压一定时，阻值越小，流过线路的电流越大。用欧姆1k档或10k档，测线路二端，如果阻值无穷大就是开路
(9)控制回路断线测量方法扩展阅读：
万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。
当微小电流通过表头，就会有电流指示。但表头不能通过大电流，所以，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而测出电路中的电流、电压和电阻。
数字万用表的测量过程由转换电路将被测量转换成直流电压信号，再由模/数(A/D)转换器将电压模拟量转换成数字量，然后通过电子计数器计数，最后把测量结果用数字直接显示在显示屏上。
万用表测量电压、电流和电阻功能是通过转换电路部分实现的，而电流、电阻的测量都是基于电压的测量，也就是说数字万用表是在数字直流电压表的基础上扩展而成的。
数字直流电压表A/D转换器将随时间连续变化的模拟电压量变换成数字量，再由电子计数器对数字量进行计数得到测量结果，再由译码显示电路将测量结果显示出来。逻辑控制电路控制电路的协调工作，在时钟的作用下按顺序完成整个测量过程。
原则：
1、指针表读取精度较差，但指针摆动的过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小（比如测电视机数据总线(SDL)在传送数据时的轻微抖动）；数字表读数直观，但数字变化的过程看起来很杂乱，不太容易观看。
2、指针表内一般有两块电池，一块低电压的1.5V,一块是高电压的9V或15V,其黑表笔相对红表笔来说是正端。数字表则常用一块6V或9V的电池。在电阻档，指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多，用R×1Ω档可以使扬声器发出响亮的“哒”声，用R×10kΩ档甚至可以点亮发光二极管(LED)。
3、在电压档，指针表内阻相对数字表来说比较小，测量精度相比较差。某些高电压微电流的场合甚至无法测准，因为其内阻会对被测电路造成影响（比如在测电视机显像管的加速级电压时测量值会比实际值低很多）。数字表电压档的内阻很大，至少在兆欧级，对被测电路影响很小。但极高的输出阻抗使其易受感应电压的影响，在一些电磁干扰比较强的场合测出的数据可能是虚的。
4、总之，在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如BP机、手机等。不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。
参考资料：搜狗网络——万用表

❿ 如何用万用表检测电路的通断及各元件好坏判断

摘要 你好，用万用表检测电路的通断及各原件的好坏判断方法是：