㈠ 鈴木雨燕曲軸位置感測器在哪裡
在汽車曲軸的前部。（曲軸皮帶輪附近）。
延展資料：
汽車曲軸位置感測器是用來檢測發動機轉速、曲軸位置信號的，通過曲軸位置感測器的檢測，可以更加直觀的了解汽車的工作情況，同時曲軸位置感測器是控制注射和點火時間的主要信號。曲軸位置感測器在微機控制電子點火系統中，利用發動機曲軸角信號計算具體點火時間，可以在更加恰當的時候點火，避免因點火造成的一些汽車故障和產生的一些安全隱患。
曲軸位置感測器原理是：1、曲軸位置感測器安裝在飛輪上，利用脈沖信號感應曲軸位置，判定曲軸旋轉時發動機的轉速和活塞的相對位置；2、發動機控制單元使用曲軸位置感測器提供的信息生成點火信號和噴射脈沖，分別發送給點火線圈和噴油器。曲軸位置感測器的類型有：磁電感應式、霍爾效應式、光電式。
㈡ 鈴木雨燕日系1.3為什麼是鏈條呢
正時鏈條在發動機傳動中起著關鍵作用，它連接著發動機缸蓋與曲軸的正時輪，確保進、排氣時間的精確同步。在鈴木雨燕車型中，1.3排量的版本特別，使用了正時鏈條而非正時皮帶，因此，這類車型的發動機聲音相對較響。雨燕車系有3和5排量之分，除了發動機的不同，其他配置基本相同。3排量型號採用的是正時皮帶，而5排量則採用了正時鏈條，使得發動機聲音有所改善。
需要澄清的是，發動機前面的皮帶並非正時皮帶，而是用於發電機或壓縮機的動力傳輸，不承擔正時功能。正時皮帶通常隱藏在正時皮帶殼內，從外觀上不易察覺。
鈴木雨燕搭載的是一台日本鈴木公司全新研發的3L全鋁發動機，最大功率達到了驚人的63kw，最大扭矩更是達到了110n.m。這款發動機滿足了歐Ⅲ的排放標准，而經過廠家優化匹配，它同樣有能力滿足更嚴格的歐Ⅳ排放法規。傳動方面，雨燕配備了5擋手動變速器。
在性能方面，鈴木雨燕表現出色。其懸掛系統設計硬朗，路面反饋清晰，駕駛者能夠感受到出色的操控靈活性。雨燕的車身結構緊湊且小巧，駕駛體驗舒適且靈活，無論是城市駕駛還是郊外馳騁，都表現出良好的適應性。