液压锁连接方法

A. 求液压系统用脚踏开关和行程开关接线方法

把行程开关和油缸回程电磁阀连接（行程开关接常闭触头）。脚踏开关和油缸下行电磁铁连接，线接在脚踏开关的常开触点上。脚一踏油缸向下行。脚一松由行程开通电使油缸反回，达到上止点，行程开关被压断电，油缸停止工作，不清楚可以再问我。

B. 双向液压锁怎么连接

一进一出应该有两条管路，设为A、B。A管道接出液压油接到B管路的液控单向阀的控制油口，B管道接出液压油接到A管路的液控单向阀的控制油口，双向液压锁连接完成。

双向液压锁由两个液空单向阀并联而成，有板式安装和管事安装，板式安装很简单，用四个螺丝以固定就行了。

如果是管式的，管事的有四个孔，分表为ABCD或者PIP2，A1A2，AB是进油孔，CD为出油，如果在孔的周围标记为P1P2，那么就是P1P2是进油，A1A2就是出油。

(2)液压锁连接方法扩展阅读：

液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，应注意以下事项：

1、必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。

2、根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。

对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。

C. 液压控制阀的连接方式有几种

(1)螺纹连接

阀体油口上带螺纹的阀称为管式阀。将管式阀的油口用螺纹管接头和管道连接，并由此固定在管路上。这种连接方式适用于小流量的简单液压系统。其优点是连接方式简单，布局方便，系统中各阀间油路一目了然。其缺点是元件分散布置，所占空间较大，管路交错，接头繁多，不便于装卸维修。

(2)法兰连接

法兰连接是通过阀体上的螺钉孔(每个油口多为4个螺钉孔)与管件端部的法兰用螺钉连接在一起，这种阀称为法兰连接式阀。适用于通径32mm以上的大流量液压系统。其优缺点与螺纹连接相同。

(3)板式连接

板式连接的液压阀的各油口均布置在同一安装平面上，并留有连接螺钉孔，这种阀称为板式阀，电磁换向阀多为板式阀。将板式阀用螺钉固定在与阀有对应油口的平板式或阀块式连接体上，再通过板上的孔道或与板连接的管接头和管道同其他元件连接。还可把几个阀用螺钉分别固定在一个集成块的不同侧面上，由集成块上加工出的孔道连接各阀组成回路。由于这种连接方式更换元件方便，不影响管路，并且有可能将阀集中布置，故这种连接方式应用广泛。与板式阀相连的连接体有连接板和集成块两种形式。

①连接板。将板式阀固定在连接板上面，阀间油路在板后用管接头和管子连接。这种连接板简单，检查油路较方便，但板上油管多，装配极为麻烦，占空间也大。

②集成块。集成块是一个正六面连接体。将板式阀用螺钉固定在集成块的三个侧面上，通常三个侧面各装一个阀，有时在阀与集成块间还可以用垫板安装一个简单的阀，如单向阀､节流阀等。剩余的一个侧面则安装油管，连接执行元件。集成块的上､下面是块与块的接合面，在各集成块的结合面上同一坐标位置的垂直方向钻有公共通油孔，如压力油孔､回油孔､泄漏油孔以及安装螺栓孔，有时还有测压油路孔。块与块之间及块与阀之间接合面上的各油口用O形密封圈密封。在集成块内钻孔，沟通各阀组成回路。每个集成块与装在其周围的阀类零件构成一个集成块组。每个集成块组就是一个典型回路。根据各种液压系统的不同要求，选择若干不同的集成块组叠加在一起，即可构成整个集成块式液压装置。这种集成方式的优点是结构紧凑，占地面积小，便于装卸和维修，可把液压系统的设计简化为集成块组的选择，因而得到广泛应用。但它也有设计工作量大，加工复杂，不能随意修改系统等缺点。

(4)叠加式连接

将各种液压阀的上､下面都做成像板式阀底面那样的连接面，相同规格的各种液压阀的连接面中，油口位置､螺钉孔位置､连接尺寸都相同(按相同规格的换向阀的连接尺寸确定)，这种阀称为叠加阀。按系统的要求，将相同规格的各种功能的叠加阀按一定次序叠加起来，即可组成叠加阀式液压装置。叠加阀式液压装置的最下面一般为底块，底块上开有进油口､回油口及通往执行元件的油口和压力表油口。一个叠加阀组一般控制一个执行元件。若系统中有几个执行元件需要集中控制，可将几个垂直叠加阀组并安装在底板上。用叠加阀组成的液压系统，元件间的连接不使用管子，也不使用其他形式的连接体，因而结构紧凑，体积小，系统的泄漏损失及压力损失较小，尤其是液压系统更改较方便､灵活。叠加阀为标准化元件，设计中仅需绘出叠加阀式液压系统原理图，即可进行组装，因而设计工作量小，应用广泛。

(5)插装式连接

插装阀是取消了阀体的圆筒形专用元件。将插装阀直接插入布有孔道的阀块(集成块)的插座孔中，构成液压系统。其结构十分紧凑。各种压力阀､流量阀､方向阀､比例阀等均可制成插装阀形式。

D. 挖掘机液压锁接线接在什么位置

安全锁定电磁阀的正极线取的是蓄电池电，负极搭铁依靠的是驾驶室内左侧安全锁定杆来控制，安全锁定杆下面是一三触点的翘板开关，控制起动或安全锁定的负极线是否搭铁。

E. 双油缸上安装了双向液压锁后下降时发抖

你这个下降的时候肯定是带载（负重）下降吧？这和液压锁的原理有关，你可以去看下这方面的资料，有问题也可以问我。

解决的方法：

方法1在回油路上设置一个单向节流阀来提供被压，但这样对油缸比较容易损坏（无杆腔压力高），而且发热量大。（如图）

方法2将回油路上的液控单向阀（液压锁）换成平衡阀，可以解决抖动，但是锁紧性能没有液压锁好（泄露量更大），成本也更高。

还是要看你的使用工况来决定。

F. 液压缸实现锁紧的方法

液压缸的锁紧就是使液压缸能在任意位置上停止，且不受外力影响。其锁紧方法有很多种，常用的是采用液控单向阀的锁紧回路。锁紧回路的换向阀应采用H型或Y型中位机能。

G. 两个单作用液压油缸装液压锁需要怎么安装、油口需要怎么连接、最后说的具体一下、还有液压锁有几个油口、

单作用油缸很难加液控单向阀（液压锁），液压锁的控制油还得加一个二位二通阀来提供。不如在单作用缸上直接加一个电磁球阀来保压

H. 液压锁原理图

液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动，如图中，以保证图中油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。

液控单向阀具体结构就是一个带有液控口的单向阀。有阀座，钢球，弹簧，液控口，控制柱塞，和A,B,X三个油口。

A-B方向，液压油克服弹簧力，推开钢球，直接流过去。B-A方向，钢球落在阀座上，油流不过去，需要在X口接入带有压力的控制油，控制油作用在控制柱塞上，推动柱塞前进，柱塞连接推杆，推杆顶开钢球，这样液压油就可以“反向”流动了。

液压锁的作用是互锁，及图中滑阀位于中位时，液压油缸在两个单向阀的作用下左右油缸处于静止状态；但是当滑阀处于右位机能时，及b口进油，此时右路单向阀进油，同时控制油路把左路单向阀打开泄油；当滑阀处于左位机能时同理。

(8)液压锁连接方法扩展阅读：

液压系统优点：

体积小和重量轻；刚度大、精度高、响应快；驱动力大，适合重载直接驱动；调速范围宽，速度控制方式多样；自润滑、自冷却和长寿命；易于实现安全保护。

液压系统缺点：

抗工作液污染能力差；对温度变化敏感；存在泄漏隐患；制造难，成本高；不适于远距离传输且需液压能源。