⑴ 压实度标准值怎么计算
不知你所说的压实度是否另有所指,应该就指土、石方的压实系数。压实系数,为土的控制干密度与最大干密度的比值;土的最大干密度宜采用击实试验确定,碎百或卵石的最大于密度可取2.0~2.2t/m3
⑵ 压实度的评定及计算方法 急急急急、、、
按照新规范《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)附录B压实度评定执行。
⑶ 回填土压实度怎么计算
1. 湿密度(g/cm3)=环刀内湿土重/环刀体积 2.含水量(%)=(湿土重/干土重-1) 3.干密度(g/cm3)=湿密度/(1+0.01x含水量) 4.压实度(%)=干密度/最大干密度(即实验室提供的标准干密度
⑷ 水稳压实度计算方法是什么
编写压实度检测记录表时,按照监理表格中的栏目顺序,采用EXCEL设置好公式,只需输入几个变量数值,其余参数自动计算完成,则非常方便,在设置时,应注意下列问题:
1、测定含水量的试样质量,应符合《公路工程现场测试规程》的规定,例如使用大灌砂筒测中粒土,试样质量不得少于1000g;
2、锥体砂重、筒质量、砂密度、盒质量、盒号等应与标定记录一致,为固定值,不得改变;
3、每检测段落同一层的若干个测点中,盒号不得重复;
4、实测含水量不得与最佳含水量相差太大,否则的话不可能达到压实度要求;
5、各参数保留小数位数,要符合实际,例如要与所用天平或台称的最小量程(或曰感量)匹配;
6、在EXCEL中,若采用一般的小数位保留方法,虽然该栏打印出来的是保留以后的数值,但在其他栏计算公式中代入此栏数据时,仍是保留以前的数据,这样一来使计算结果出现差异。
怎么办?这时可采用取整函数(INT函数),即可避免这种情况。例如:
=INT(B5*B7*100+0.5)/100
即是对B5单元格与B7单元格的数据乘积保留两位小数
7、对于需要输入数据的变量,和不需输入数据的固定量,可用不同颜色区分,以避免出错
⑸ 请问一下:压实度代表值如何计算
检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为:K=k-ta/√ ̄n*S≥K0
式中:K—检验评定段内务测点压实度的平均值;ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数;ta见附表。
采用的保证率:
高速公路、一级公路:基层、底基层为99%,路基、路面面层为95%;其他公路;基层、底基层为95%,路基、路面面层为90%;S—检测值的标准差;n—检测点数;K0—压实度标准值。
路基、基层和底基层:K≥K0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度合格率为100%;
当K≥K0,且单点压实度全部大于等于规定极值时,按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时,该评定路段压实度为不合格,相应分项工程评为不合格。
路堤施工段落短时,分层压实度应点点符合要求,且样本数不少于6个。
沥青面层:当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时,评定路段的压实度合格率为100%:当K≥K0时,按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
⑹ 怎么计算压实度
压实度=工地试件干密度/标准干密度(100%)
压实度又称夯实度,指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。
路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度,从而延长路基路面的使用寿命。
路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青路面,其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度,只有使每一压实层的紧密强度都符合规定,才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层,则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响,此时再进行返工处理,则造成浪费且严重影响施工进度,延误工期。
为了保证路基的整体强度,稳定性和耐久性满足要求,《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定:路基“施工过程中,每一压实层均应检验压实度”,合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。”检验标准,土质路基压实层应符合表17-7的规定。
⑺ 压实度计算公式
压实密度=面密度/材料的厚度
现场使用环刀法取得土样,记录环刀加土样总重M,将土样用酒精烧两遍称量干土质量m2
湿土质量m3=M-m1ρ湿土=M/v1即湿密度
含水率ω=(湿土质量m3-干土质量m2)/干土质量
ρ干土=ρ湿土/(1+0.01*ω)
压实度K=ρ干/土样标准干密度*100%。
(7)压实度计算方法扩展阅读:
路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度,只有使每一压实层的紧密强度都符合规定,才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层,则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响,此时再进行返工处理,则造成浪费且严重影响施工进度,延误工期。
为了保证路基的整体强度,稳定性和耐久性满足要求,《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)规定:路基“施工过程中,每一压实层均应检验压实度”,合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压。
“检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。”检验标准,土质路基压实层应符合表17-7的规定。
⑻ 求土方路基(灌砂法)压实度计算公式,详细的!
土方路基(灌砂法)压实度计算公式:
压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%
试坑质量=灌入前-灌入后-两次粗糙面
含水量=水除以干土质量
干密度=上述求出来的H除以1+含水量(注,含水量用%表示,含水量8.这里就是1.08)
为了保证路基的整体强度,稳定性和耐久性满足要求,《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定:路基“施工过程中,每一压实层均应检验压实度”,合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压。
“检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。”检验标准,土质路基压实层应符合表17-7的规定。
(8)压实度计算方法扩展阅读:
试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。
挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)
压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%
在路基施工过程中,为控制好路基压实质量,提高现场压实机械的工作效率,需要重点做好四方面工作:
一是通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。
二是现场控制填土的含水量。实际施工中,填土的含水量是一个影响压实效果的关键指标,路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理,降低含水量;当含水量过低时,应翻松并洒水闷料,以达到较佳的含水量。
三是分层填筑、分层碾压。施工前,要先确定填土分层的压实厚度。最大压实厚度一般不超过20厘米。
四是加强现场检测控制。填筑路基时,每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测,各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。
⑼ 路基填土中压实度的计算公式
环刀法计算路基压实度
这个动画以环刀法为例,展现了检测计算路基填土压实度的步骤与方法。简单说,用环刀取土样,然后烘干后获取土样的干密度,用干密度除以室内击实试验获取的最大干密度,比值就是压实度。
⑽ 灌砂法测压实度计算步骤
灌砂法测压实度计算方法
操作步骤:
1、按灌水法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑,称试样质量,测定试样的含水率。
2、向容砂瓶内注满砂,关阀门,称容砂瓶,漏斗和砂的总质量,准确至10g。
3、密度测定器倒置于挖好的空口上,打开阀门,使砂注入试坑。在注砂过程中不应震动。当砂注满试坑时关闭阀门,称容砂瓶、漏斗和余砂的总质量,准确至10g,并计算注满试坑所用的标准砂质量。
4、试样的密度(ρо)=取自试坑内试样的质量(MP)÷(注满试坑所用标准砂的质量(MS)÷标准砂的密度(PS))。
5、试样的干密度(ρd)={取自试坑内试样的质量(MP)÷(1+0.01ω)}÷(注满试坑所用标准砂的质量(MS)÷标准砂的密度(PS))。注:ω—试样含水率,%。
主要的计算公式:
1、(筒+砂质量)-(剩余筒中砂质量-椎体砂重)=试坑里的砂质量
2、试坑里的砂质量÷量砂密度=试坑体积
3、湿土质量÷试坑体积=湿密度
4、湿密度÷(1+含水率%)=干密度
5、干密度÷最大干密度=压实度
(10)压实度计算方法扩展阅读
灌砂法是目前很多工程现场测定压实度的主要方法,表面看上去简单,但实际操作时常常不好掌握,容易引起较大误差,经常引发质量检测、监督部门与施工单位之间争议。故而需要足够的操作水平。
本试验适用于现场测定细粒土、砂类土、和砾类土的密度。试样最大粒径一般在5mm-60mm之间。测定密度层的厚度为150mm—200mm。(标准方法,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测)。
基本原理是利用粒径0.30~0.60mm或0.25~0.50mm清洁干净的均匀砂,从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料),并结合集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
灌砂法同样适用于现场检定粗粒土的密度。