一匹马力的计算方法

㈠ 发动机怎么算马力

1千瓦（kw）=1.36马力，所以可以用那个多少千瓦那个数 乘一下1.36就是马力了。

马力就是效率，马力在我国法定计量单位中已废除，但是现在我国的汽车都用千瓦来表示功率了，通常来讲汽车的马力可以在发动机舱里边找一下 有一个铭牌，上边标注着 重量，发动机功率，准乘人数等。 这里的发动机功率就是你就要知道的了

1马力=0.73千瓦汽油机马力一般跟4个因素有关。

1、排气量，发动机转一圈所排除气体的体积。大致上可理解为汽缸体积*缸数。当然越大越耗油，马力也越大。

2、压缩比，汽缸下止点的体积除以汽缸上止点的体积。由摩尔定律可知，压缩比越大马力越大。并不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高标号汽油。油耗虽然不增加，但是油贵了。

3、涡轮增压，提高进气压。增加发动机最大功率，一般车都没有。

4、加力系统，通常飞机才有。常用的是注水加力、MW50(水+甲醇)。NO等。汽车的似乎只有NO加力，但是只有很高档的跑车才会有。

(1)一匹马力的计算方法扩展阅读；

工作原理

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

㈡ 一匹马力等于多少W

1马力=0.735.49875千瓦，也就是1千瓦等于735.49875瓦。

1马力=0.7354987kW。

1马力 =735.49875瓦(W)。

1马力=0.1757842千卡/秒(kcal/s)。

1马力=0.9863201英制马力(hp)。

1马力=542.4760385英尺·磅/秒(ft·lb/s)

P=W /t=F*S/t=F*V（此公式适用于物体做匀速直线运动）

公式中的P表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是W。

W表示功。单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是J。

t表示时间，单位是“秒”，符号是"s"。

㈢ 汽车一匹马力等于多少kw

1马力=0.735.49875千瓦，也就是1千瓦等于735.49875瓦。

汽油内燃机 柴油内燃机以及其他动力发动机都适合这个公式。

马力：物理上计算公制马力的单位名称，指的是1秒内完成75千克力的功。

1马力=75千克力.米/=735.49875瓦特（1PS=735.49875W）。

(3)一匹马力的计算方法扩展阅读：

马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特命名，用来表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，它的定义为“一匹能拉动33,000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率”，并且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作为标准单位。

英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。

㈣ 一 匹马力 等于多少

1马力等于75kg·m/s。

单位时间的工作效率：F·S/t=75kg·60m/60s=75kg·m/s。而马力就相当于测试马在单位时间做的功，也就是常说的功率。因为马力仅仅是一个计量功率的单位，而功率是一个物理量，所以两者还有一个换算公式。

(4)一匹马力的计算方法扩展阅读：

电动机使用注意事项：

1、电动机的功率，应根据生产机械所需要的功率来选择，尽量使电动机在额定负载下运行。

2、如果电动机功率选得过小，就会出现小马拉大车现象，造成电动机长期过载，使其绝缘因发热而损坏，甚至电动机被烧毁。

3、如果电动机功率选得过大，其输出机械功率不能得到充分利用，功率因数和效率都不高，不但对用户和电网不利，而且还会造成电能浪费。最主要的是所有传动件都会因传递功率过大，造成传动件选型过大，对于设备的投资浪费严重。