位移传感器测量桁架挠度的方法

㈠ 对钢结构建筑进行检查的方法有哪些

钢结构工程施工规范基本规定有：钢结构工程施工单位应具备相应的钢结构工程施工资质，并应有安全、质量和环境管理体系。钢结构工程实施前，应有经施工单位技术负责人审批的施工组织设计、与其配套的专项施工方案等技术文件，并按有关规定报送监理工程师或业主代表；重要钢结构工程的施工技术方案和安全应急预案，应组织专家评审。钢结构工程施工的技术文件和承包合同技术文件，对施工质量的要求不得低于本规范和现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205 的有关规定。钢结构工程制作和安装应满足设计施工图的要求。施工单位应对设计文件进行工艺性审查；当需要修改设计时，应取得原设计单位同意，并应办理相关设计变更文件。钢结构工程施工及质量验收时，应使用有效计量器具。各专业施工单位和监理单位应统一计量标准。钢结构施工用的专用机具和工具，应满足施工要求，且应在合格检定有效期内。

钢结构施工应按下列规定进行质量过程控制：原材料及成品进行进场验收；凡涉及安全、功能的原材料及半成品，按相关规定进行复验，见证取样、送样；各工序按施工工艺要求进行质量控制，实行工序检验；相关各专业工种之间进行交接检验；隐蔽工程在封闭前进行质量验收。本规范未涉及的新技术、新工艺、新材料和新结构。

㈡ 钢结构桁架的挠度怎么计算

钢结构桁架的挠度计算公式为：
Y=
5ql^4/(384EI)。
式中:
Y为钢结构桁架的挠度。
q
为均布线荷载标准值(kn/m)。
E
为钢的弹性模量,对于工程用结构钢，E
=
2100000
N/mm^2。
I
为钢的截面惯矩，可在型钢表中查得(mm^4)。
挠度是在受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中面在垂直于中面方向的线位移。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。

㈢ 电容式位移传感器的工作原理

电容位移传感器原理
capaNCDT电容式位移传感器基于平板电容原理。电容的两极分别是传感器和与之相对的被测物体。如果有稳定交流电通过传感器，输出交流电的电压会与传感器到被测物体之间的距离成正比关系，从而可以通过测量电压的变化得到距离信息。

电容位移传感器是一种非接触电容式原理的精密测量仪器，具有一般非接触式仪器所共有的无磨擦、无损磨特点外，还具有信噪比大，灵敏度高，零漂小，频响宽，非线性小，精度稳定性好，抗电磁干扰能力强和使用操作方便等优点。

实际应用当中, 源于独特的磁屏蔽环设计，德国米铱的电容式传感器可以实现近乎完美的线性测量。但是，电容传感器要求探头到被测物体之间的电介质必须均匀恒定。测量系统对于测量范围内的电介质变化非常敏感。德国米铱的电容式位移传感器也可以用于绝缘体的测量，源于这些绝缘体会改变测量间隙内的介电常数。通过后续电路的调整，即使测量绝缘体，也可以得到几乎线性的信号输出。源于电磁转化过程，电容传感器可以测量所有金属。电容测量系统主要测量平板电阻的阻抗值，阻抗值与探头到被测物体之间的距离成正比。

传统电容式传感器，会从电极侧面散发磁力线。这中磁场会导致错误的测量结果。德国米铱的电容式传感器带有一个接地屏蔽环，可以有效减少侧面磁场和边界效应，从而得到更加准确的测量结果。从接地屏蔽环发出的磁力线不会影响测量结果。

高精度测量
电容式测量原理是几种精度最高的测量原理之一。但是问题是，如此微小的测量距离会导致测量信号变化同样微小。也就是说，在探头和被测物体之间仅有很少量的电子可以用来显示距离的变化。这意味着，如果有很小的漏电流或寄生电流流过探头到控制器的电路，也会影响测量结果的准确性。因此，探头到控制器之间的电缆需要特殊的双屏蔽电缆。这种特殊的，全封闭的RF电缆保证了高信号质量。双屏蔽电缆与接地磁屏蔽技术的使用，使高精度测量成为可能。

由于环境温度的改变，导致的被测物体导电性变化，对测量结果没有影响。电容式测量原理使传感器甚至可以在波动的温度环境下使用。德国米铱的电容传感器探头拥有非常复杂的内部结构。作为平板电容，可以根据客户的不同要求，将传感器安装在不同机械结构上。

德国米铱的 capaNCDT 电容式传感器是世界上最精确的位移传感器之一。分辨率可以达到纳米级别。

米铱的电容式传感器可以在更换探头时，无需重新校准。这无疑大大方便了客户。这使得不同量程的电容传感器和控制器可以简便的更换，而无需重新校准。更换一支传感器的时间仅仅为数秒，这比起市场上绝大部分传感器来说，是个巨大的优势。德国米铱公司还允许被测物体的非接触接地。如果同时使用两通道测量，例如厚度测量，必须同步两个通道的测量结果。被测物体则必须接地。对于capaNCDT系列测量系统，接地的工作由控制器完成。而该过程是自动完成的。

电容式测量原理特性:
采用电容式测量原理,需要洁净和干燥的环境，否则传感器探头和被测物体之间的物质介电常数的变化会影响测量结果。我们也推荐任何时候，都尽量缩短探头到控制器之间的电缆长度。对于标准设备，配备前置放大器，电缆长度设定为1m， （根据不同的模块选择，最长能到3m）。如果配备外置放大器，探头到控制器之间的电缆长度可以达到20m。

电容位移传感器一般用于需要很高精度的应用环境。他们被用于测量振动，振荡，膨胀，位移，挠度和形变等等测量任务。因此，电容式位移传感器经常被用作质量保证。

最新型的电容位移，分辨率可以达到纳米级别。源于超强的温度稳定性，在剧烈的温度波动情况下，电容式传感器是理想的选择。

德国米铱电容位移传感器原理和结构

㈣ 很急！！钢桁架拱桥的竖向挠度！！

一般验算拱顶挠度，拱顶挠度是由恒载和静活载（不记冲击力）产生的挠度，其值不超过跨径的1/800；当用平板挂车或履带车时，上述值可增加20%。当恒载和静活载产生的拱顶挠度不超过跨度的1/1600时，可以不设，预拱度的设置按照恒载加上1/2的活载进行计算。

好像是<公路桥规>

不是很能确定

㈤ 预制构件结构性能检验方法有哪些

预制构件结构性能检验方法有哪些？
C.0.1 预制构件结构性能试验条件应满足下列要求：
1. 构件应在0℃以上的温度中进行试验；
2. 蒸汽养护后的构件应在冷却至常温后进行试验；
3. 构件在试验前应量测其实际尺寸，并检查构件表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出；
4. 试验用的加荷设备及量测仪表应预先进行标定或校准。
C.0.2 试验构件的支承方式应符合下列规定：
1. 板、梁和桁架等简支构件，试验时应一端采用铰支承，另一端采用滚动支承。铰支承可采用角钢、半圆型钢或焊于钢板上的圆钢，滚动支承可采用圆钢；
2. 四边简支或四角简支的双向板，其支承方式应保证支承处构件能自由转动，支承面可以相对水平移动。
3. 当试验的构件承受较大集中力或支座反力时，应对支承部分进行局部受压承载力验算；
4. 构件与支承面应紧密接触；钢垫板与构件、钢垫板与支墩间，宜铺砂浆垫平；
5. 构件支承的中心线位置应符合标准图或设计的要求。
C.0.3 试验构件的荷载布置应符合下列规定：
1. 构件的试验荷载布置应符合标准图或设计的要求；
2. 当试验荷载布置不能完全与标准图或设计的要求相符时，应按荷载效应等效的原则换算，即使构件试验的内力图形与设计的内力图形相似，并使截面上的内力值相等，但应考虑荷载布置改变后对构件其他部位的不利影响。
C.0.4 加载方法应根据标准图或设计的加载要求、构件类型及设备条件等进行选择。当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。
1. 荷重块加载
荷重块加载适用于均布加载试验。荷重块应按区块成垛堆放，垛与垛之间间隙不宜小于50mm。
2. 千斤顶加载
千斤顶加载适用于集中加载试验。千斤顶加载时，可采用分配梁系统实现多点集中加载。千斤顶的加载值宜采用荷载传感器量测，也可采用油压表量测。
3. 梁或桁架可采用水平对顶加载方法，此时构件应垫平且不应妨碍构件的水平方向的位称。梁也可采用竖直对顶的加载方法。
4. 当屋架仪作挠度、抗裂或裂缝宽度检验时，可将两榀屋架并列，安放屋面板后进行加载试验。
C.0.5 构件应分级加载。当荷载小于荷载标准值时，每级荷载不应大于荷载标准值的20%；当荷载大于荷载标准值时，每级荷载不应大于荷载标准值的10%；当荷载接近抗裂检验荷载值时，每级荷载不应大于荷载标准值的5%；当荷载接近承载力检验荷载值时，每级荷载不应大于承载力检验荷载设计值的5%。
对仅作挠度、抗裂或裂缝宽度检验的构件应分级卸载。
作用在构件上的试验设备重量及构件自重应作为第一次加载的一部分。
注：构件在试验前，宜进行预压，以检查试验装置的工作是否正常，同时应防止构件因预压而产生裂缝。
C.0.6 每级加载完成后，应持续10～15min; 在荷载标准值作用下，应持续30min。在持续时间内，应观察裂缝的出现和开展，以及钢筋有无滑移等；在持续时间结束时，应观察并记录各项读数。
C.0.7 对构件进行承载力检验时，应加载至构件出现本规范表9.3.2所列承载能力极限状态的检验标志。当在规定的荷载持续时间内出现上述检验标志之一时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其承载力检验荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现上述检验标志之一时，应取本级荷载值作为其承载力检验荷载实测值。
注：当受压构件采用试验机或千斤顶加载时，承载力检验荷载实测值应取构件直至破坏的整个试验过程中所达到的最大荷载值。
C.0.8 构件挠度可用百分表、位移传感器、水平仪等进行观测。接近破坏阶段的挠度，可用水平仪或拉线、钢尺等测量。
试验时，应量测构件跨中位移和支座沉陷。对宽度较大的构件，应在每一量测截面的两边或两肋布置测点，并取其量测结果的平均值作为该处的位移。
当试验荷载竖直向下作用时，对水平放置的试件，在各级荷载下的跨中挠度实测值应按下列公式计划：
α0t＝α0q＋α0g (C.0.8-1)
α0q＝γ0m－1/2（γ0l＋γ0r） (C.0.8-2)
α0g＝Mg/ Mb*α0b (C.0.8-3)
式中
α0t——
全部荷载作用下构件跨中的挠度实测值(mm);

α0q——
外加试验荷载作用下构件跨中的挠度实测值(mm)；

α0g——
构件自重及加荷设备重产生的跨中挠度值(mm)；

γ0m——
外加试验荷载作用下构件跨中的位移实测值(mm)；

γ0l、γ0r——
外加试验荷载作用下构件左、右端支座沉陷位移的实测值(mm)；

Mg——
构件自重和加荷设备重产生的跨中弯矩值(kNm)；

Mb——
从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中弯矩值(kNm)；

α0b ——
从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生的跨中挠度实测值(mm)。

C.0.9 当采用等效集中力加载模拟均布荷载进行试验时，挠度实测值应乘以修正系数ψ。当采用三分点加载时ψ可取为0.98；当采用其他形式集中力加载时，ψ应经计算确定。
C.0.10 试验中裂缝的观测应符合下列规定：
1. 观察裂缝出现可采用放大镜。若试验中未能及时观察到正截面裂缝的出现，可取荷载一挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载作为构件的开裂荷载实测值；
2. 构件抗裂检验中，当在规定的荷载持续时间内出现裂缝时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其开裂荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现裂缝时，应取本级荷载值作为其开裂荷载实测值；
3. 裂缝宽度可采用精度为0.05mm的刻度放大镜等仪器进行观测；
4. 对正截面裂缝，应量测受拉主筋处的最大裂缝宽度；对斜截面裂缝，应量测腹部斜裂缝的最大裂缝宽度。确定受弯构件受拉主筋处的裂缝宽度时，应在构件侧面量测。
C.0.11 试验时必须注意下列安全事项：
1. 试验的加荷设备、支架、支墩等，应有足够的承载力安全储备；
2. 对屋架等大型构件进行加载试验时，必须根据设计要求设置侧向支承，以防止构件受力后产生侧向弯曲和倾倒；侧向支承应不妨碍构件在其平面内的位移；
3. 试验过程中应注意人身和仪表安全；为了防止构件破坏时试验设备及构件坍落，应采取安全措施（如在试验构件下面设备防护支承等）。
C.0.12 构件试验报告应符合下列要求：
1. 试验报告应包括试验背景、试验方案、试验记录、检验结论等内容，不得漏项缺检；
2. 试验报告中的原始数据和观察记录必须真实、准确，不得任意涂抹篡改；
3. 试验报告宜在试验现场完成，及时审核、签字、盖章，并登记归档。

㈥ 用什么方法来测量简支梁跨中的挠度

有传感器，位移传感器，类似做静压桩检查的探头，也是毫米以下的精度。

㈦ 求大神指教，桁架挠度计算

1. 计算三个组合工字钢的惯性矩（单位：厘米四次方）

2. 再用简支梁挠度公式计算

   

3. 根据截面特性简支梁工字钢二根在上一根在下要合理。

㈧ 什么是桁架挠度桁架支座间最大挠度桁架支撑水平距离

桁架：由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构，如屋架、桥梁、输电线路塔、卫星发射塔、水工闸门、起重机架等。常用的有钢桁架、钢筋混凝土桁架、预应力混凝土桁架、木桁架、钢与木组合桁架、钢与混凝土组合桁架。桁架按外形分有三角形桁架、梯形桁架、多边形桁架、平行弦桁架，及空腹桁架。在选择桁架形式时，应综合考虑桁架的用途、材料、支承方式和施工条件，在满足使用要求的前提下，力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。
桁架挠度：桁架各节点在力作用下力方向的位移。
支座间最大挠度：桁架节点各节点最大位移。
桁架支撑水平距离：竖向支撑间距。

㈨ 如何计算平面钢桁架的挠度

图乘法……
找教科书吧

㈩ 你好，我想请教您如何用全站仪测量一个建筑物的倾斜度，钢柱垂直度还有桁架的挠度

建议你看看全站仪对边测量原理和应用，它可以测出坡度，然后你再换算成倾斜度。