钢球衬套的安装方法

① 滚动轴承的预紧方法

为防止螺母在旋转过程中松脱,，要采取适当的防松措施,，利用带槽螺母和止动垫圈紧固轴承以防止螺母松动。紧固时要将垫圈的内齿置入轴的键槽内, 再将任一外齿弯入螺母的糟口内。

对于在轴承转速高，承受较大的轴向负荷的场合下，螺母与轴承套圈接触的端面要与轴的旋转轴线垂直，否则拧紧螺母会破坏轴承的正确安装位置，降低轴承的旋转精度和使用寿命，特别是轴承内孔与轴的配合为松配合时更要严格控制。

轴用弹性挡圈紧固在轴向负荷不大，轴承转速不高，轴颈上车制螺纹困难的情况下, 可用断面是矩形的弹性挡圈紧固。这种紧固方法装拆方便，所占面积小，成本低廉。

轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。

(1)钢球衬套的安装方法扩展阅读

1、圆锥孔轴承在锥形轴颈上酌安装，需使轴向负荷始终顶紧轴与轴承。安装时内孔的锥度是有方向性的,如轴承位于轴端并且在轴端允许车螺纹，可以直接用螺母紧固。

2、如轴承不是安装在轴端，并且轴上不允许车螺纹，此种情况下可用两半并合的螺纹环卡到轴的凹槽内,再用螺母紧固轴承。

3、轴承外圈上带止动槽的单列深沟球轴承，用止动环紧固。当轴承箱内由于条件限制不能加工止动挡边、或部件必须缩诚轮廓尺寸时，选用此种类型的铀承。

② 球磨机的工作原理及特点

球磨机是选矿厂必备的磨矿设备，主要作为选别前的磨矿作业，配备分级设备进行磨矿分级，完成选别的矿物磨砺。球磨机设备有很多种，每类型的球磨机设备其工作原理大致相同，但也有一些细微的区别，下面主要介绍下几个比较经典的球磨机工作原理吧！

1、溢流型球磨机工作原理

5、行星球磨机工作原理

行星球磨机在同一转盘上装有四个球磨罐，当转盘转动时，球磨罐在绕转盘周转的同时又会围绕自身的轴心自传，作行星式运动，而罐中磨球在高速运动中相互碰撞，研磨和混合物料。

以上就是这几种不同类型球磨机工作原理的见解，相信大家也对这几款球磨机的运行轨迹有所了解了，那么在选择时，建议买家可根据球磨机研磨物料的粗细程度，进行选择适合的球磨机设备，这样才能使球磨机达到合理的可磨性能。

③ 掌握汽车悬架的拆装方法

1. 拆下车轮装饰外罩。
2. 在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。
3. 拆下制动钳，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。
4. 拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。
5. 用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头。
6. 从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母。 向下揿压 前悬架摆臂， 从

车轮轴承内拉出传动轴。如拉不出，可用压力器压出。
7. 取下盖子，顶住减震器支柱下部，用专用工具固定滑柱，拆下减震器上的螺母。带弹簧的减震器总成即可拆下。
8.分解带弹簧的减震器总成，压紧弹簧，用板手和专用工具槽螺母和螺母盖。取下弹簧。
9. 在台钳上夹住转向节臂。拆下减震器固定螺母，抽出前减震器。
10. 压出轮毂轴承。拆下制动盘，卸掉挡泥板，压出轮毂，从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，用拉力器拉出轴承内座圈。
注意事项（ 1）前悬架总成不能焊接和整形修理。
（2） ）自锁螺母必须更换新件。
（3） ）螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定。
（4） ）轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置相差 180
(5) 对有液压转向的，要在传动轴花键处涂 5mm宽密封剂， 60 分钟后方可行驶。

④ 变速箱拆装过程

步骤/方法

• 先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

• 清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

• 拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

• 找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

• 拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

  

• 10

  将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

注意事项

• 装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

⑤ 请问什么是衬套它的功用是什么它与滚珠轴承有什么不同之处

衬，是衬在里面；套，是园柱状的空心零件。如一个孔与一根轴配合，孔在轴上转动，时间长了，会磨损，就可在孔里先加个衬套，磨损了套，就换套，而不必换整个（孔）的零件。铁孔里衬铜套，石墨套，还能改善润滑条件。滚珠轴承有滚动体（钢球），衬套是没有的；前者是滚动摩擦，后者是滑动摩擦；前者体积小，后者体积大；......

⑥ 直线轴承与无油衬套的区别及选用

应该是换档机构上可以用直线轴承。
衬套是滑动摩擦，阻力较大，手感较差，但承载较大，价格较低。
直线轴承内装有钢球，是滚动摩擦，阻力较小，手感较好，但承载较小，价格较高。
国外汽车上，普遍采用直线轴承。

⑦ 汽车底盘实训总结。

汽车底盘实训总结

一、实训小结

时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。

二、离合器

1、离合器及操纵机构的解体

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1） 从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。

2） 在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。

3） 拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松 拆下。

4） 拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。

5） 分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。

A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。

B） 用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。

C） 缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）

1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。

2）吧四只分离杠杆弹簧分别装在离合器上。

3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内

其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。

3、离合器从动盘总成的装配

1)注意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。

2）为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。

4、离合器总成与飞轮的装配

装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴（第一轴）。

5、安装分离叉

安装时，可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

6、离合器踏板自由行程的调整

检查离合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度，在用手轻轻的推压踏板，当感觉到阻力增大（即分离轴承端面与分离端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。

离合器踏板自由行程的调整方法：可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行，该螺母旋入 则自由行程减小，旋出 则增大。调整合适后，锁紧螺母锁紧。

二、变速器

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。

1、变速器的拆卸

1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座

2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

3)将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

4)拆下变速器第二轴后轴承盖。

5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

6)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出第二轴前轴承

7)用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出，再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。

8）从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下，退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

9）从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出，在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

10）从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，在取下弹性挡圈，用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

11）变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。

2、变速器的装配

变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净，疏通齿轮上的油孔。装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时最好使用铜棒敲击轴承或齿轮，其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，在装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成，各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。

1) 将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。

3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。

5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。

6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，

套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。

9)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196～245N·m)。

11)装复变速器盖。

将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。

拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。

在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。

12)变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目：

①壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。

②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于0.20mm，若过大时，需另配销钉。锥形弹簧弹力要好。

③在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。

扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。

13)在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成(在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装)。

在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。拧上放油螺塞。加注润滑油后，拧上加油螺塞。

⑧ 怎么用solidworks2017画钢球衬套

先拉伸圆柱，选薄壁，然后拉伸切除画草图的时候先画一个圆，用阵列画出来 一切除就是了

⑨ 外球面球轴承轴承的主要用途

外球面球轴承轴承适用于简单支承，常用于采矿、冶金、农业、化工、纺织、印染、输送机械等。

外球面球轴承就是平时所说的外球面轴承，之所以叫球轴承是因为它隶属于深沟球轴承，里面的滚动体为钢球。
外球面球轴承较一般的深沟球轴承使用方便其特点主要为装卸简单、可以调心，外球面球轴承的标准公差为:内加外减，内径采取加公差从而保证了与轴配合时的轻盈;每一套外球面球轴承都不是单独来使用的，他都必须配到轴承座内部整体装机，而外球面轴承座有各种形状因此整体配合后适合多种结构位置使用。外球面球轴承按照与轴的配合方式来分可以分为三大类:
带顶丝外球面球轴承
其代号为:UC200系列(轻型系列)、UC300系列(重型系列)、及变形产品UB(SB)200系列，如果使用环境符合较小，一般选择UC200系列，反之则选用UC300系列。一般外球面球轴承上的顶丝都是有两个，其夹角为120°，其特点就是与轴配合时是用顶丝来顶在轴上，从而起到固定作用的，但是其配合的环境要求必须振动范围小。这种外球面球轴承比较普遍，广泛用于纺织机械、陶瓷机械等各制造行业。
带锥度外球面球轴承
其代号为:UK200系列、UK300系列。此类外球面球轴承内径为1:12比例的锥度内孔，使用时要与紧定套配合使用，这类外球面球轴承的特点为:可以承受比带顶丝外球面球轴承更大的负荷。因为与其配合的紧定套同型号的内径要比带顶丝外球面球轴承小一些，比如带顶丝外球面球轴承UC209的内径为45mm，与其相配合使用的轴的直径为45mm,而如果若是换成带锥度外球面球轴承的话，只能选择内径为45mm的紧定套，而与45mm的紧定套配合的带锥度外球面球轴承就只有UK210了(当然如果负荷更高的话可以选择UK310的)。由此，UK210所承受的负荷当让要比UC209的要大的多了。
带偏心套外球面球轴承
其代号为:UEL200系列、UEL300系列、SA200系列。此类外球面球轴承主要特点为轴承上一端有一定的偏心度，有同样偏心度的偏心套与其配合。此类轴承也可以说是专用轴承，因为其主要是在农机(收割机、秸秆还田机、脱粒机等)上使用，此类外球面球轴承主要使用于跳动比较猛烈的结构上，偏心结构的配合可以有效的减少猛烈的跳动。
双层密封
外球面球轴承较其他普通轴承还有一个特点就是双层密封，因为一般外球面球轴承的使用环境条件比较苛刻，尤其是农机轴承更甚，而双层密封保证了灰尘不易进入其沟道内部，最近两年有些公司开发出了三唇密封的外球面轴承更大大加强了防尘能力，延长了轴承的使用寿命。

⑩ 简述循环球式转向器是怎样工作的

循环球式转向器是在蜗杆齿扇式的基础上演变而成的。为了降低摩擦，采用了具有循环球结构的方形螺套，螺套一侧制成齿条与转向摇臂轴的齿扇啮合。其工作原理如下：
转动转向盘时，与转向轴结合成一体的螺杆便带动方形螺套作轴向移动。螺套一侧的齿条便带动与转向摇臂轴制成一体的齿扇转动，以实现车辆转向。为了减小蜗杆与螺套间的摩擦和磨损，二者的螺纹均制成半圆形凹槽，并不直接接触，其间装有许多钢球，从而构成了滚动摩擦传动副。
蜗杆的上、下端支承在两个圆锥滚子轴承上，轴承的松紧度可用轴承端盖和壳体间的调整垫片调整。螺杆与方形螺套二者的螺旋槽对合而成近似圆形断面的螺旋形通道。方形螺套的外面有两根钢球导管，每根导管的两端分别塞人方形螺套侧面的孔内，导管内也塞满了钢球。这样，两根导管和方形螺套内的螺旋形通道组合成两个各自独立的封闭钢球“流道”。转向轴连同螺杆转动时，通过钢球将力传给方形螺套，螺套就产生轴向移动。同时，由于摩擦力作用，所有钢球便在蜗杆与螺套之间滚动，形成“球流”，在各自的封闭流道内循环，不致脱出。
与齿扇制成一体的转向摇臂轴支承在壳体内的衬套上。转向摇臂轴的端部嵌入调整螺钉的圆柱形端头。调整螺钉拧在侧盖上，用螺母锁紧。因齿扇的齿高是做成沿齿扇轴线倾斜变化的，故转动调整螺钉使转向摇臂轴作轴向移动，即可调整齿条与齿扇的啮合间隙。