测量钣金延伸率方法

Ⅰ 钣金下料

钣金下料可以根据外尺寸和内尺寸等方法来计算。若根据外尺寸来计算，折弯线两侧的外尺寸相加减去折弯延伸系数即为下料尺寸。折弯延伸系数与折弯角度、板厚和折弯模具选用有关，若楼主无相关经验，最准确的获取延伸系数的方法是自己做折弯试验获取。方法是先剪取一小段长度的板材，测量板材长度并记录，然后用该板折弯至要求的角度，再测量折弯后的两边外长度，将该两个长度相加减去剪板的长度即为该角度的折弯延伸系数。多剪几块料试验取延伸系数的平均值即可。

Ⅱ 学习汽车钣金技术快速入门方法是什么

汽车钣金维修是一门非常专业的学科，涵盖了非常多的专业知识和技能。如，

1、汽车板材的力学性能。对汽车车身上所有板材的抗拉强度和延伸率，厚度，

硬度等都要熟练的掌握。

2、钣金修复工具的熟练运用。如，钣金榔头，撬棍，垫铁，车身锉刀，快速打

磨磨头，抛光磨头，拉拔机，焊机等工具都要熟练的掌握和灵活运用。

3、钣金修复方法的掌握。需熟悉各种钣金缺陷的失效模式和基本的返修工艺,

并能灵活运用返修方法和工具对缺陷进行返修，这样才能快速，有效的返修，达

到事半功倍的效果。

另外钣金修复还可延伸到刮灰，做漆等项目。

所以，学习汽车钣金是一门非常系统的学问，要想成为一名合格的钣金技师，是

需要下一番苦功夫的，运用之妙存乎一心，除了动手能力要强之外，还需具备一

定的悟性。

所以，要达到技师级别的水准,至少需要2-3年的时间。

Ⅲ 钣金折弯加工中怎么测量钣金折弯系数

板厚1.2一道弯系数2mm
板厚1.5一道弯系数2.5mm
板厚2.0一道弯系数3.5mm
板厚2.5一道弯系数4.5m
精度要求不高时就按这种方法去皮.把需要折弯零件的外部成型尺寸全加起来,多少个弯(90度)就减系数的多少个倍数.
精度要求高时就得实际求这个系数,因为现在板材多数都是下差,不同折弯机的下模V型开口尺寸也不同,求系数的方法是, 200宽板材,每种厚度找一块,在上面折10道弯,测量一下每道弯的尺寸,所有的尺寸加起来,与200mm的差值除以10就是一道弯的系数。
在线性展开方式下，K决定了计算折弯圆角部分结构（任何可以得到这种形状的特征），在计算展开长度时的系数。范围是0-1；默认值是0.44。折弯展开长度计算公式如下：
展开结果长度 = 2*PI*（折弯半径 + K *厚度）*（折弯包角/360） 。
K系数表
折弯半径/厚度
0.1 0.25 0.5 1.0 2.0 3.0 4.0 >4.0
K 0.32 0.35 0.38 0.42 0.46 0.47 0.48 0.5

Ⅳ 钣金基础知识

说问题要具体点，下面的文章不知道能不能帮到你。
钣金加工工艺介绍
1 简介
1.1 简介
按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。 本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。
1.2 关键词
钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接
2 下料
下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。 钣金下料方式主要为数冲和激光切割
2.1 数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为 冷扎板、热扎板 小于或等于3.0mm,铝板 小于或等于4.0mm，不锈钢 小于或等于2.0mm
2.2 冲孔有最小尺寸要求
冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图2.2.1 冲孔形状示例
材料 圆孔直径b 矩形孔短边宽b
高碳钢 1.3t 1.0t
低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t
铝 0.8t 0.5t
* t为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于1mm。
* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。
表1 冲孔最小尺寸列表
2.3 数冲的孔间距与孔边距
零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。

图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图
2.4 折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离
折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1）

图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离
2.5 螺钉、螺栓的过孔和沉头座
螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。

表2 用于螺钉、螺栓的过孔

*要求钣材厚度t≥h。
表3 用于沉头螺钉的沉头座及过孔

*要求钣材厚度t≥h。
表4 用于沉头铆钉的沉头座及过孔
2.6 激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板 热扎板 小于或等于20.0mm, 不锈钢 小于10.0mm 。其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！
3 折弯
3.1 折弯件的最小弯曲半径
材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。公司常用材料的最小弯曲半径见下表。
序号 材 料 最小弯曲半径
1 08、08F、10、10F、DX2、SPCC、E1-T52、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、1100-H24、T2 0.4t
2 15、20、Q235、Q235A、15F 0.5t
3 25、30、Q255 0.6t
4 1Cr13、H62(M、Y、Y2、冷轧) 0.8t
5 45、50 1.0t
6 55、60 1.5t
7 65Mn、60SiMn、1Cr17Ni7、1Cr17Ni7-Y、1Cr17Ni7-DY、SUS301、0Cr18Ni9、SUS302 2.0t
 弯曲半径是指弯曲件的内侧半径,t是材料的壁厚。
 t为材料壁厚，M为退火状态，Y为硬状态，Y2为1/2硬状态。
表5 公司常用金属材料最小折弯半径列表
3.2 弯曲件的直边高度
3.2.1 一般情况下的最小直边高度要求
弯曲件的直边高度不宜太小，最小高度按（图4.2.1）要求：h＞2t。

图4.2.1.1 弯曲件的直边高度最小值
3.2.2 特殊要求的直边高度
如果设计需要弯曲件的直边高度h≤2t,，则首先要加大弯边高度，弯好后再加工到需要尺寸；或者在弯曲变形区内加工浅槽后，再折弯（如下图所示）。

图4.2.2.1 特殊情况下的直边高度要求
3.2.3 弯边侧边带有斜角的直边高度
当弯边侧边带有斜角的弯曲件时（图4.2.3），侧面的最小高度为：h=（2～4）t＞3mm

图4.2.3.1 弯边侧边带有斜角的直边高度
3.3 折弯件上的孔边距
孔边距：先冲孔后折弯，孔的位置应处于弯曲变形区外，避免弯曲时孔会产生变形。孔壁至弯边的距离见表下表。

表6 折弯件上的孔边距
3.4 局部弯曲的工艺切口
3.4.1 折弯件的弯曲线应避开尺寸突变的位置
局部弯曲某一段边缘时，为了防止尖角处应力集中产生弯裂，可将弯曲线移动一定距离，以离开尺寸突变处（图4.4.1.1 a)，或开工艺槽（图4.4.1.1 b)，或冲工艺孔（图4.4.1.1 c) 。注意图中的尺寸要求：S≥R ；槽宽k≥t；槽深L≥ t+R+k/2。 图4.4.1.1 局部弯曲的设计处理方法
3.4.2 当孔位于折弯变形区内，所采取的切口形式
当孔在折弯变形区内时，采用的切口形式示例（图4.4.2.1）

图4.4.2.1 切口形式示例
3.5 带斜边的折弯边应避开变形区

图4.5.1 带斜边的折弯边应避开变形区
3.6 打死边的设计要求
打死边的死边长度与材料的厚度有关。如下图所示，一般死边最小长度L≥3.5t+R。
其中t为材料壁厚，R为打死边前道工序（如下图右所示）的最小内折弯半径。

图4.6.1 死边的最小长度L
3.7 设计时添加的工艺定位孔
为保证毛坯在模具中准确定位，防止弯曲时毛坯偏移而产生废品，应预先在设计时添加工艺定位孔，如下图所示。特别是多次弯曲成形的零件，均必须以工艺孔为定位基准，以减少累计误差，保证产品质量。

图4.7.1 多次折弯时添加的工艺定位孔
3.8 标注弯曲件相关尺寸时，要考虑工艺性
图4.8.1 弯曲件标注示例
如上图所示所示， a）先冲孔后折弯，L尺寸精度容易保证，加工方便。b）和c)如果尺寸L精度要求高，则需要先折弯后加工孔，加工麻烦。
3.9 弯曲件的回弹
影响回弹的因素很多，包括：材料的机械性能、壁厚、弯曲半径以及弯曲时的正压力等。
3.9.1 折弯件的内圆角半径与板厚之比越大，回弹就越大。
3.9.2 从设计上抑制回弹的方法示例
弯曲件的回弹，目前主要是由生产厂家在模具设计时，采取一定的措施进行规避。同时，从设计上改进某些结构促使回弹角简少如下图所示：在弯曲区压制加强筋，不仅可以提高工件的刚度，也有利于抑制回弹。

图4.9.2.1 设计上抑制回弹的方法示例
4 拉伸
4.1 拉伸件底部与直壁之间的圆角半径大小要求
如下图所示，拉伸件底部与直壁之间的圆角半径应大于板厚，即r1≥t 。为了使拉伸进行得更顺利，一般取r1=(3~5)t，最大圆角半径应小于或等于板厚的8倍，即r1≤8t。

图5.1.1 拉伸件圆角半径大小
4.2 拉伸件凸缘与壁之间的圆角半径
拉伸件凸缘与壁之间的圆角半径应大于板厚的2倍，即r2≥2t，为了使拉伸进行得更顺利，一般取r2=(5~10)t，最大凸缘半径应小于或等于板厚的8倍，即r2≤8t。（参见图5.1.1）
4.3 圆形拉伸件的内腔直径
圆形拉伸件的内腔直径应取D ≥d+10t，以便在拉伸时压板压紧不致起皱。（参见图5.1.1）
4.4 矩形拉伸件相邻两壁间的圆角半径
矩形拉伸件相邻两壁间的圆角半径应取r3 ≥3t，为了减少拉伸次数应尽可能取r3 ≥H/5，以便一次拉出来。

图5.4.1 矩形拉伸件相邻两壁间的圆角半径
4.5 圆形无凸缘拉伸件一次成形时，其高度与直径的尺寸关系要求
圆形无凸缘拉伸件一次成形时，高度H和直径d之比应小于或等于0.4，即H/d ≤0.4，如下图所示。

图5.5.1 圆形无凸缘拉伸件一次成形时，高度与直径的尺寸关系
4.6 拉伸件设计图纸上尺寸标注的注意事项
拉伸件由于各处所受应力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度发生变化。一般来说，底部中央保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，顶部靠近凸缘处材料变厚，矩形拉伸件四周圆角处材料变厚。
4.6.1 拉伸件产品尺寸的标准方法
在设计拉伸产品时，对产品图上的尺寸应明确注明必须保证外部尺寸或内部尺寸，不能同时标注内外尺寸。
4.6.2 拉伸件尺寸公差的标注方法
拉伸件凹凸圆弧的内半径以及一次成形的圆筒形拉伸件的高度尺寸公差为双面对称偏差，其偏差值为国标(GB)16级精度公差绝对值的一半，并冠以±号。
5 成形
5.1 加强筋
在板状金属零件上压筋，有助于增加结构刚性，加强筋结构及其尺寸选择参见表6。

表7 加强筋结构及尺寸选择
5.2 打凸间距和凸边距的极限尺寸
打凸间距和凸边距的极限尺寸按下表选取。

表8 打凸间距和凸边距的极限尺寸
5.3 百叶窗
百叶窗通常用于各种罩壳或机壳上起通风散热作用，其成型方法是借凸模的一边刃口将材料切开，而凸模的其余部分将材料同时作拉伸变形，形成一边开口的起伏形状。
百叶窗的典型结构参见图6.3.1。

图6.3.1 百叶窗的结构
百叶窗尺寸要求：a≥4t；b≥6t；h≤5t；L≥24t；r≥0.5t。
5.4 孔翻边
孔翻边型式较多，本规范只关注要加工螺纹的内孔翻边，如图6.4.1所示。

图6.4.1 带螺纹孔的内孔翻边结构示意图
螺 纹 材料厚度t 翻边内孔D1 翻边外孔d2 凸缘高度h 预冲孔直径D0 凸缘圆角半径
2.5 7.0 4 2.8 1.25
7.3 4.5 3
3 7.0 4.8 3.4 1.5
表9 带螺纹孔的内孔翻边尺寸参数
6 焊接
6.1 焊接方法的分类
焊接方法主要有电弧焊、电渣焊、气焊、等离子弧焊、熔化焊、压力焊、钎焊，钣金产品焊接主要为电弧焊、气焊。
6.2 电弧焊具有灵活、机动，适用性广泛，可进行全位置焊接；所用设备简单、耐用性好、维护费用低等优点。但劳动强度大，质量不够稳定，决定于操作者水平。
适用焊接3mm以上的碳钢、低合金钢、不锈钢和铜、铝等非铁合金
6.3 气焊火焰温度和性质可以调节，于弧焊热源比热影响区宽，热量不如电弧集中，生产率低
应用于薄壁结构和小件的焊接，可焊钢，铸铁，铝，铜及其合金，硬质合金等
、

Ⅳ 汽车钣金检具测量

一、汽车检具的概述：
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常是有频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
检具制作前考虑事项（五点）：
1.成品要求精度的部位及精度确认方法。
2.精度要求的重要度及确认方法。
3.成品在冲压件加工时产生变形量考虑。
4.使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。
5.整体结构坚而不变形。
三、检具的介绍：1.使用目的：
零件的形状、减边、折线、孔位的检查。
2.使用材料：
A、轮廓（外形）表面：
大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
检查样板及其它：铁材或树脂。
B、检具骨架：
大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂——具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。
小冲压件：铝合金
C、补强构造：
钢管——脚架部分为圆形，外径1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，钢管架构完成后应给予适当热处理以消除内应力，检具的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
D、基准块：
大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂；
小冲压件：铝合金。
3.涂装：
A、检具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业：
检查作业性质之区分（本体治具部分）：零接触面：白色；间隙检查面：3mm间隙（形状部）绿色；1mm间隙面（孔位部）红色；非检查面区：绿色。
B、外观涂装：
检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。
四、检具的制作工艺：
A、生产准备：
1.接受任务后，了解模型制造工艺要求、质量要求、速度要求；
2.了解制造主模型所需各种原材料的库存情况；
3.了解各种设备。
B、审图：
C、取毛坯：
1.简单型面用泡沫板，按图纸手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,负加工余量,标注坐标,交检后刷脱模剂(高速润滑脂)；
2.复杂型面按产品图尺寸,下好毛坯料,标注坐标线,由数控加工完成后按程序员提供的检测点对照产品图检查型面及轮廓是否有足够的加工余量。
D、填充可加工树脂：
LY-15，甲组份：白色胶泥状。乙组份：红棕色胶泥状，按比例配制；
甲：乙龙苑（2：1），吉大（1：0.8）由搅拌机搅拌均匀；
敷料前应再次揉打（增强密度，减少气孔发生），敷料压实厚度为30-40mm(包括加工余量)。
E、属支撑骨架制作：
1.小型主模型面管选φ12，大中型选φ16钢管，型面管应随形布置，网格间距150-200mm,距周边留30-40mm；
2.底座框架用钢管或空心方钢45度角连接，平行度及相邻两角垂直度公差±2mm，横档间距350-400mm，顺档间距450-500mm。
3.支撑管两端面压扁焊接或砂轮修磨，随支撑面粘合后焊接，同时焊接80×80×10mm基准骨架及起吊装置,并用CO2保护焊满焊，每根管钻φ3-5排气孔，交时效处理。时效完后用砂轮机将焊接处修光，并将多余焊点打平。
F、骨架与型面可加工树脂的连接：
粘接料按比例配制（LY-15要求同型面料），搅拌均匀后将型面管与型面料之间空隙填实，并将型面关管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、制作假基准：
将30×50×25mm的板料块或木块均匀粘接在底部框架上，用高度尺及平铲修平（大型数控铣铣平），厚度距离方钢20mm。
H、基准：
1.材料LY-10甲组份黑色糊状，乙组份淡黄色液体。甲：乙=100：15，在测量尺平台上按照基准位置用基准块及泡沫板围好100×100×25的基准方槽，并涂刷脱模剂，然后将主模型基准骨架找正，落入方槽中，并密封好；
2.将LY-10基准料（甲组料因有沉淀，使用前应单独充分搅拌均匀）按比例搅拌均匀，浇注到方槽内，待24-48小时固化后，标注X，Y，Z基准值、图号，送数控铣加工。
I、型面精修：
数控加工完后，根据电算提供的检测点对照产品图进行检测，确认尺寸基本满足要求，数据与产品相符后方可进行精修。
J、表面处理：
型面精修后，用环氧树脂进行表面处理，使表面针孔填平，补齐增加表面强度，环氧树脂要求薄而均匀，固化后用水砂纸打磨，工作表面必须棱线清晰。
K、刷漆，打标牌：
金属骨架根据用户要求的颜色全部刷漆，打出标牌及坐标标牌，划出100-200坐标网格线，划出孔位线、修边线并涂黑色标记界线。

Ⅵ 汽车钣金电子测量仪的使用方法

电子测量种类很多，想要使用，先要了解车身结构，测量点、基准，车身图纸，基本的电脑知识等，因此建议要进行系统培训！

Ⅶ 钣金段差如何计算比较准确

段差是没办法直接计算的，这个和你的模具有很大的关系，只能先做出模具来，然后根据模具的实验来确定。现在我们公司根据实验得出的：1.0-2.0厚度的ST12 板 先不管段差，按1.6系数计算出展开之后再加上段差次数乘以0.3

Ⅷ 钣金设计的一些基本问题，菜鸟提问，谢谢

1，钣金件上的各个方孔、圆孔是在折弯前就加工好的，因为折弯之后加工非常困难，当然特殊情况除外，有的在折弯线上的长条形孔或者圆弧那是必须折弯后用万向激光机进行切割，外形才会保持完整
2，延伸量是需要考虑折弯系数和工件间隙，这个东西必须以你公司的参数为准，因为每家公司都不一样的
3，钣金件上的各个方孔和圆孔一般薄板件是冲压出来的，厚板是激光切割出来的，太厚的板材会损伤模具和机床，这个必须以公司实际加工能力做灵活选择，
4，严格意义来说应该注意板材的纹理，也就是你说的“纤维”这个概念，特别是在拉伸板件时很明显，顺着纹理方向成型就好些，比如像那种拉丝不锈钢，一般客户都会要求纹理一致，而且在折弯（压死边）这类板材的时候，平行纹理断裂的概率比垂直纹理的大许多

Ⅸ 汽车钣金检具如何测量

一、汽车检具的概述：
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常是有频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
检具制作前考虑事项（五点）：
1.成品要求精度的部位及精度确认方法。
2.精度要求的重要度及确认方法。
3.成品在冲压件加工时产生变形量考虑。
4.使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。
5.整体结构坚而不变形。
三、检具的介绍：1.使用目的：
零件的形状、减边、折线、孔位的检查。
2.使用材料：
A、轮廓（外形）表面：
大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
检查样板及其它：铁材或树脂。
B、检具骨架：
大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂——具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。
小冲压件：铝合金
C、补强构造：
钢管——脚架部分为圆形，外径1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，钢管架构完成后应给予适当热处理以消除内应力，检具的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
D、基准块：
大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂；
小冲压件：铝合金。
3.涂装：
A、检具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业：
检查作业性质之区分（本体治具部分）：零接触面：白色；间隙检查面：3mm间隙（形状部）绿色；1mm间隙面（孔位部）红色；非检查面区：绿色。
B、外观涂装：
检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。
四、检具的制作工艺：
A、生产准备：
1.接受任务后，了解模型制造工艺要求、质量要求、速度要求；
2.了解制造主模型所需各种原材料的库存情况；
3.了解各种设备。
B、审图：
C、取毛坯：
1.简单型面用泡沫板，按图纸手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,负加工余量,标注坐标,交检后刷脱模剂(高速润滑脂)；
2.复杂型面按产品图尺寸,下好毛坯料,标注坐标线,由数控加工完成后按程序员提供的检测点对照产品图检查型面及轮廓是否有足够的加工余量。
D、填充可加工树脂：
LY-15，甲组份：白色胶泥状。乙组份：红棕色胶泥状，按比例配制；
甲：乙龙苑（2：1），吉大（1：0.8）由搅拌机搅拌均匀；
敷料前应再次揉打（增强密度，减少气孔发生），敷料压实厚度为30-40mm(包括加工余量)。
E、属支撑骨架制作：
1.小型主模型面管选φ12，大中型选φ16钢管，型面管应随形布置，网格间距150-200mm,距周边留30-40mm；
2.底座框架用钢管或空心方钢45度角连接，平行度及相邻两角垂直度公差±2mm，横档间距350-400mm，顺档间距450-500mm。
3.支撑管两端面压扁焊接或砂轮修磨，随支撑面粘合后焊接，同时焊接80×80×10mm基准骨架及起吊装置,并用CO2保护焊满焊，每根管钻φ3-5排气孔，交时效处理。时效完后用砂轮机将焊接处修光，并将多余焊点打平。
F、骨架与型面可加工树脂的连接：
粘接料按比例配制（LY-15要求同型面料），搅拌均匀后将型面管与型面料之间空隙填实，并将型面关管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、制作假基准：
将30×50×25mm的板料块或木块均匀粘接在底部框架上，用高度尺及平铲修平（大型数控铣铣平），厚度距离方钢20mm。
H、基准：
1.材料LY-10甲组份黑色糊状，乙组份淡黄色液体。甲：乙=100：15，在测量尺平台上按照基准位置用基准块及泡沫板围好100×100×25的基准方槽，并涂刷脱模剂，然后将主模型基准骨架找正，落入方槽中，并密封好；
2.将LY-10基准料（甲组料因有沉淀，使用前应单独充分搅拌均匀）按比例搅拌均匀，浇注到方槽内，待24-48小时固化后，标注X，Y，Z基准值、图号，送数控铣加工。
I、型面精修：
数控加工完后，根据电算提供的检测点对照产品图进行检测，确认尺寸基本满足要求，数据与产品相符后方可进行精修。
J、表面处理：
型面精修后，用环氧树脂进行表面处理，使表面针孔填平，补齐增加表面强度，环氧树脂要求薄而均匀，固化后用水砂纸打磨，工作表面必须棱线清晰。
K、刷漆，打标牌：
金属骨架根据用户要求的颜色全部刷漆，打出标牌及坐标标牌，划出100-200坐标网格线，划出孔位线、修边线并涂黑色标记界线。

Ⅹ 钣金里评估方法是什么

一模二看三测量
观看钣金的凹坑。角度约为25度至30度。
用指腹感受钣金面光滑度以及有无凹坑和马刺，
从上至下，每隔一公分测量一次，在由下至上为个一公分测量一次。