柴油三线转速传感器测量方法

A. 如何检测汽车转速传感器的好坏

当汽车以时速约40km行驶时，加速至3000~4000r/min时，转速表指针会急剧降至2000r/min，而不是缓慢下降至500r/min左右，但此时车辆提速较为困难，可以认定变速器已进入换挡点了。

经检查变速器油液面正常，随后路试进行升挡车速检查。一般4速自动变速器在节气门开度保持在1/2时，正常情况下由1挡升至2挡时车速为25~35km/h；由2挡升至3挡时车速为55~70km/h；由3挡升至4挡时（超速挡）车速为90~120km/h。若汽车在行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，则说明升挡车速过低（即升挡过早）；若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，则说明升挡车速过高（即升挡过迟）。图1为自动变速器的换挡图，图中实线为升挡曲线，虚线为降挡曲线。通常液力控制自动变速器的升挡车速和节气门的开度变化关系图呈曲线状，如图1-a所示；电子控制自动变速器的升挡车速和节气门变化关系图呈阶梯状

升挡车速太低一般是控制系统的故障所致，换挡车速太高则除了控制系统故障外，也可能是换挡执行元件故障所致。带有发动机转速表的汽车在做自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶过程中发动机转速的变化情况，它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。将此车置于经济模式，节气门保持在1/2开度范围内，在汽车由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都低于3000r/min，通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2500~3000r/min，在刚刚进挡时发动机转速下降至2000r/min左右；此车在1-2挡进挡时车速为20~30km/h，2-3挡进挡时却达到了80km/h，而此时发动机转速表指针竟达到了4000r/min以上，同时继续加大油门，往上OD挡无进挡感觉。凭经验判断是升挡过迟。

导致升挡过迟的原因有：节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；主路油压或节气门油压太高；电脑或传感器有故障。

此车自动变速器无节气门拉索，根据故障原因判断分析，怀疑是节气门位置传感器调整不当造成升挡车速过高。

B. 安装柴油发电机转速传感器的方法是什么

柴油发电机组转速传感器的安装需要一定的技巧，为了让用户了解，下面是介绍的柴油发电机组转速传感器的安装方法：
1、传感器与柴油发电机组飞轮之间的距离太远或太近一般此距离约为2.5+0.3mm。距离太远将有可能感应不到信号，太近有可能磨坏传感器的工作面。由于飞轮在高速运转中，会发生径向(或轴向)窜动，距离太近对传感器的安全构成极大威胁，曾经发现有几个探头的工作面已被刮破。根据实际经验，该距离一般在2mm左右较为适宜，可用塞尺测量。
2、由于柴油发电机组运行时传感器安装固定架振动，使得测量信号不准确，交变磁场产生不规则变化，引起转速指示波动。处理方法：加固该支架，可以将其与柴油机本体焊接。
3、由于飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上，对测量结果产生一定的影响。若在飞轮上加装防油罩，可起到良好效果。
4、速度变送器故障，使输出信号不稳定，造成转速指示波动甚至无转速指示，而且由于其工作不稳定和接线头的接触不良会触发电气超速保护误动作。对此可用频率发生器输入频率信号对速度变送器进行校验，端子进行紧固。由于该速度变送器为PLC微电脑控制，必要时可重新调整或更换。

C. 发动机转速传感器怎么检查呀

1）ECU的检测注意以下几点：

①关闭点火开关：取下ECU插头。

②打开点火开关：用万用表检查ECU的供电情况，ECU插头2、3脚间的电压和1、2脚间的电压不应低于11V，否则应检查线路。

2）冷却液温度传感器的检测

①连线检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器4孔插头，如图2-36所示。检查冷却液温度传感器4孔插头第3孔与ECU插座第53孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω），导线有无对电源正极短路（电阻应无穷大）。

检查冷却液温度传感器4孔插头第1孔与ECU插座第67孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω）。

②性能检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器，将冷却液温度传感器置入一水杯中，用万用表检测冷却液温度传感器1、3脚间的电阻（图2-36（b）），水温与电阻的相应值应符合表2-19所示值。

表2-19冷却液温度传感器温度与电阻值的对应表

(3)柴油三线转速传感器测量方法扩展阅读

工作原理

大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。

在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。

测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。

装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。

旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

D. 转速如何测量

很简单 用一个光电编码器，输入通道做个放大和整形，根据光电编码器触发的脉冲频率就可计算出转速。

E. 三线的曲轴传感器好坏怎么试

检测方式：

1. 磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。

2. 磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。

3. 霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意:测量时要打开电门)，然后测量传感器的接地。
   最后测量信号，信号电压应该是接近参考电压和0V。

4. 霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线(提供参考电压)，一根是接地线，还有一根就是信号线;传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。

F. 转速传感器有三根线怎么接

1、ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。

(6)柴油三线转速传感器测量方法扩展阅读

参数说明

注：

1、齿轮尺寸参数：齿轮外径：99.3mm；齿数：60；模数：1.57 (以上尺寸只是其中一例，模数在0.5至2均可。)

2、安装传感器时使尾部红色LED与引出线根部连线与齿轮平面相垂直。

3、传感器引出线分别为：棕色为电源线;黑色为地线;蓝色为信号输出线。

由于安装使用方便，通用性好，已被广泛应用于各种领域。尤其在低速或超低速非接触检测中，有着其它传感器无法达到的特点,这一特点填补了国内空白磁电传感器测速范围

50-5000Hz。(，检测距离只有0.5mm；接近开关无法检测小模齿)；在中高速非接触检测中，可直接替代霍尔开关。

G. 怎么样用转速传感器测转速

转速传感器输出信号一般是直流脉动电压信号.有数字式转数测量仪,你可买一台,根据数字式转数测量仪的要求做好连接器件,连接好传感器直接测量转速.你还可一用频率计测量,根据测量的频率,算出转数.你也可以用F/V转换器,将频率信号转换成电压信号来测量转数.

H. 转速传感器三条线如何接转速表

在飞轮壳上面装个转速表传感器，有两条线接到转速表就可以了。（两条线不同）

发动机转速传感器 : 基本是装置于发动机的前皮带盘铎轮上, 与发动机体的感应装置感应。具体工作原理是脉冲波, 每感应一次发一个讯号。

机体的感应器拉线到转速表, 依得到的脉冲波时间差具体计算出转速值。

(8)柴油三线转速传感器测量方法扩展阅读：

转速传感器注意事项：

1、传感器输出线中的金属屏蔽层应接大地零线。

2、不允许在温度为25℃以上强磁场环境中使用及放置。

3、安装及运输过程中应避免强烈撞击。

4、在被测轴跳动较大时，应注意适当放大间隙，避免损坏。

5、传感器为了考虑在恶劣环境中使用，故装配调试完毕后即行密封，故无法修理。

I. 传感器是三线的 怎么测

如果是用万用表测量，将万用表的红表笔插到电流档位，注意被测电流的大小，选择合适的插孔，将档位开关选到合适的电流档位，注意是交流电流还是直流电流测量，同样根据电流大小选择合适的档位。对于传感器而言一般选择20ma档位，然后给传感器供电，三根线其中一根接电源24v+，另一根接电源24v-，第三根是电流信号输出，将这根线连到万用表的红表笔，将和表笔连到电源24v-上，万用表现在显示的测量值即是传感器输出的电流大小。

J. 柴油机转速传感器一般使用什么调试方式

英国真尚有公司销售的柴油机转速传感器是通过软件检查系统安装是否满足测量条件，调节传感器安装位置，调节到最佳测量状态，然后可以开始在线测量。通过软件能进行简单的测量, 并最终求出角度值。