日产阳光鼓风机电阻测量方法

A. 鼓风机的检测方法

将鼓风机电阻从鼓风机拆下。

用万用表的二极管档和电阻档，两两测量其串联电阻的电阻值及其导通。

当测量某个电阻为无限大时，则该电阻已损坏，则该电阻对应的风速档位失效，当全部电阻都处于无穷大值，此时该鼓风机电阻已损坏，应给予更换。

在测量串联的电阻时之间因为相互导通，否则已损坏，（其鼓风机电阻的电阻值因车型不一样，其阻值也不一样，所以本文没有给出准确值参考）
汽车的鼓风机开关一般有四到五个档位，而鼓风机电阻一般为串联连接，根据开关档位的不同，从而串联三到四个电阻，从而实现档位风速的大小。

当开关处于一档时和低档时，从开关出来的电流经过三个串联的电阻，此时电流最小，鼓风机低速运转。
当开关处于二档时开关出来的电流，经过两个串联的电阻，此时鼓风机中低速运转。
当开关处于三档时或和中档时，从开关出来的电流只经过一个电阻，此时鼓风机以中速运转。
当开关处于四档和或高档时，从开关出来的电流直接经过鼓风机，此时鼓风机以最高速运转。

B. 汽车暖风电阻三根线怎么测量

一根负线、三根档位火线如何检测好坏，打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，要求转动正常无 异常响声。否则，应检查并排除故障当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及脱落现象。

汽车暖风电阻三根线的测量

检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换起动发动机升温后，打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求，否则，应予以调整和修理工作原理，鼓风机的工作原理很简单，利用发动机冷却系统的冷却液的热量作为热源，发动机循环的热量，用鼓风机吹出来，成热风，没有它就不能把热风通过管路送进驾驶室。

提前准备一个万用表，万用表的黑条联接在COM接口上，红线联接在工作电压插口上，随后在前座正前方的储物盒下边寻找鼓风机电阻的四根线把万用表的灰黑色线抵在鼓风机电阻的搭铁线上，鲜红色笔则抵在这其中一根火线零线上随后看万用表的显示器，看一下里面的电阻数值是多少，若有须要能够记下来。

C. 鼓风机电阻怎么测量4线鼓风机电阻测量方法

首先，鼓风机的电阻连接有四根线，为三根火线和一根搭铁线，分别用来控制鼓风机1、2、3档的风速，想要测量电阻，就需要分别测量三根线的电阻，具体测量方法如下：
1、准备一个万用表，万用表的黑线连接在COM接口上，红线连接在电压接口上，然后在副驾驶前方的储物箱下方找到鼓风机电阻的四根线。
2、把万用表的黑色线抵在鼓风机电阻的搭铁线上，红色笔则抵在其中一根火线上。然后看万用表的显示屏，看看上面的电阻值为多少，如有需要可以记录下来。

3、之后再分别测试把红线抵在其它两根火线上，并重复上一步操作。如果出现电阻值为0的情况，那就有可能是鼓风机电阻出现了损坏。此时车子的鼓风机就没有办法调整档位，只能够使用最大档位的风，应该更换电阻。

另外，在测量电阻的时候，需要提前把车子熄火并断电，不然测试出来的电阻的误差会比较大，要是电流过大的话，可能会烧毁万用表。操作不慎还会有触电的风险，影响车友的人身安全，所以在测量的时候一定要小心。

D. 轿车鼓风机电阻如何用万用表测量出电阻的损坏

一、以下几种情况就是坏了：

1、使用万用表调节到欧姆档，如果电阻为0，就坏了。

2、如果没有风，就是坏了。

3、如果是坏的，是没有读数的。

二、使用步骤如下：

1、第一步先测量直流电压，把黑色表笔放到相应的位置，黑色COM，红色在电压的位置，调整档位，调到直流电压档。

4、以上读数正常就是正常的，如果没有读数没有风就是坏的。

(4)日产阳光鼓风机电阻测量方法扩展阅读

电阻在使用前要进行检查，检查其性能好坏就是测量实际阻值与标称值是否相符，误差是否在允许范围之内。方法就是用万用表的电阻档进行测量。

测量时要注意三点：

1、要根据被测电阻值确定量程，使指针指示在刻度线的中间一段，这样便于观察。

2、确定电阻档量程后，要进行调零，方法是两表笔短路（直接相 碰），调节“调零”电器使指针准确的指在Ω刻度线的“0”上，然后再测电阻的阻值。另外，还要注意人手不要碰电阻两端或接触表笔的金属部分。否则会引起测试误差。

3、用万用表测出的电阻值接近标称值。就可以认为基本上质量是好的，如果相差太多或根本不通，就是坏的。

E. 尼桑轩逸空调鼓风机电阻在哪

在仪表台下面油门踏板上面鼓风机旁边的。

1、打开车辆副驾驶车门。具体方法如下图所示：

F. 三线鼓风机电阻怎么测

三线鼓风机电阻怎么测 - 操作方法:需要使用万用表测试,将万用表调节到欧姆档,之后测试电阻即可,如果电阻为0,表示设备损坏,三线鼓风机由电机、空气过滤器、滴油嘴等元件组成,鼓风机也.