陽光變速箱反絲解決方法

『壹』 變速箱出現故障怎麼處理

最好不要繼續開了，因為變速箱很貴的，修起來也不便宜，而且會有安全故障，變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
當汽車在使用中儀表上齒輪燈點亮或信息台上提示變速箱故障，與此同時汽車會有換擋沖擊，這就說明變速箱有故障。系統進到應急模式，要檢查修理了。

(1)陽光變速箱反絲解決方法擴展閱讀
自動變速器不能升擋故障
汽車行駛中自動變速器不能升入2擋或高速擋；行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋或超速擋。
故障排除：
節氣門拉索或節氣門位置感測器不當；車速感測器有故障；相應的制動器或離合器故障；換擋閥卡滯；擋位開關故障
自動變速器升擋過遲故障
汽車行駛時，升擋車速明顯高於標准值，升擋前發動機轉速偏高，必須採用加速踏板提前升擋（即松開加速踏板幾秒後再踩下）才能使自動變速器升入高或高速擋。
故障排除：
節氣門拉索或節氣門位置感測器不當；節氣門位置感測器損壞；主油路油壓或節氣門閥調節油壓太高；強制降擋，開關短路；電腦或感測器故障。

『貳』 12年日產陽光的變速箱問題，向您請教

是漆素的DSG。出問題的也多是漆速的。由於中國城市道路很堵，雙離合會在依-貳檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度感測器檢測到這個高溫出於對變速器的保護，會出現短暫的動力中... 沒有了 通用對變速箱系統進行了全面升級 過了磨合期，你想換輛新的也辦不到啊，換變速箱是郁悶了點，起碼你不用花錢。我的更悲哀，以前買的軒逸，吧w公里的時候變速箱打滑，一開始四S點說換一個新的，要四W大洋，我不換，後來自己找人修了依W三，誰知道他乃乃的剛修不到依一個月，廠家就以行... 據說是有的 去年三月之後出廠只是升級了軟體 沒能根本解決問題 我的就是新速騰依.四T旗艦版 但目前還沒發現有問題 可以買手自一體 或手動 不買DSG不就好了 不過哪款車都不是沒問題 我在起亞四S店這幾天就有兩起 K三 無級變速箱D檔突然失速的問題 總之... 感謝您對別克品牌的關注。上海通用是有良心且負責的主機廠商，不會對客戶作任何事實的隱瞞。如果變速箱真的有問題，我們廠家會召回的，所以請客戶放心使用，同時可以多多關注官方消息。如有其它問題，請撥打別克客服熱線：進行查詢！ 修理變速箱需要把發動機、變速箱等從車內拿出來，工時費就至少需要貳000元

『叄』 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法匯總

變速箱故障報警
儀表上提示變速箱異常或亮故障燈 重新啟動可以短暫恢復正常或一直換擋沖擊一般為變速箱故障報警 用電腦檢測可以確定故障。

提示：當車輛在使用中儀表上齒輪燈點亮或信息台上提示變速箱故障，同時車輛會出現換擋沖擊，這就說明變速箱有故障。系統進入應急模式，需要檢測維修了。

常見故障：
1.變速箱的電子元件故障
解決方案：電腦檢測，更換損壞的電子元件。

2.變速箱機械元件磨損嚴重
解決方案：維修損壞的機械元件。

3.發動機或者ABS故障發出錯誤的信號，干擾變速箱工資
解決方案：檢測發動機和ABS,維修損壞的電器元件。

車主須知：
變速箱出現故障報警，並不是一定完全是變速箱的故障，一定要到

正規的變速箱維修廠檢查。千萬不要盲目拆卸。

變速箱閥體故障
有閥體引起的變速箱故障現在不用更換閥體也可以修復 使用索奈克斯改良配件讓閥體更耐用

提示：車輛在使用中變換檔位時，加速或減速時車輛出現明顯的振動或發動機空轉，加速無力，不升檔一般為變速箱換擋故障。

常見故障：
1.變速箱離合器老化
解決方案：修復或更換離合器

2.閥體磨損卡滯
解決方案：修復或更換閥體

3.變矩器故障
解決方案：修復或更換變矩器

4.電腦控制異常
解決方案：匹配或更換控制模塊

5.發動機負荷信號不正常
解決方案：維修發動機系統

6.車速信號不正常
解決方案：維修ABS系統

7.非法改裝引起的信號干擾
解決方案：拆裝改裝件恢復異常配置

8.點火部件引起的信號干擾
解決方案：更換原廠火花塞和點火線圈

9.變速箱有故障碼
解決方案：清除故障碼

車主須知：
自動變速箱設計復雜，內部元件的油路電路混合控制，故障不易區分，還受發動機和底盤的信號影響，更讓診斷難上加難，一般的修理廠沒有能力維修，4S店的換件法讓修理費十分昂貴，所以，找一個專業變速箱維修廠，讓經驗豐富的變速箱維修技師精準判斷故障可以節省很多時間和費用。

離合器打滑
離合器打滑是指離合器的滑轉率超過了設計上限 發動機轉速上升車速卻不會隨著上升

提示：車輛在使用中，踩下加速踏板，發動機轉速升高，車速不會隨著升高或換擋瞬間發送機空轉明顯，電腦檢測有P0730速比不正確或檔位監控錯誤的故障碼，這些都是離合器打滑，遇到這些問題時，不要重踩加速踏板，以免造成變速箱嚴重損壞。

常見故障
1.離合器磨損
解決方案：修復或更換離合器

2.離合器活塞密封不良
解決方案：更換活塞或密封修包

3.閥體工作不良
解決方案：修復或更換閥體

4.電腦調校超限
解決方案：把電腦恢復出廠設置

車主須知：
變速箱離合器打滑是比較嚴重的故障，帶故障行駛會引起許多連帶故障，造成更換嚴重的損失。

鎖止抖動
鎖止抖動一般是變矩器工作不良導致，可以使用專用設備進行修復

提示：
車輛在行駛中，穩定油門，車速在20-80公里之間出現類似發動機斷火或壓在搓板路面的抖動，同時伴隨發動機轉速表上下波動，這種故障一般是鎖止離合器抖顫引起的。

常見故障
1.TCC摩擦片老化
解決方案：更換TCC摩擦片

2.TCC控制油路有滲漏
解決方案：修復滲漏點

3.TCC控制柱塞磨損或卡滯
解決方案：修復或更換閥體

4.變速箱油液加註錯誤
解決方案：更換合適的油液並加註防顫劑

車主須知：變速箱鎖止離合器的故障現象不明顯，故障點不易查找，維修時一定要經驗豐富的技師多試車定準故障，才能維修。

換擋故障
不是所有的換擋故障都是變速箱問題

提示：車輛在使用中變換檔位時，加速或減速時車輛出現明顯的振動或發動機空轉，加速無力，不升檔一般為變速箱換擋故障，

常見故障
1.變速箱離合器老化
解決方案：修復或更換離合器

2.閥體磨損卡滯
解決方案：修復或更換閥體

3.變矩器故障
解決方案：修復或更換變矩器

4.電腦控制異常
解決方案：匹配或更換控制模塊

5.發動機負荷信號不正常
解決方案：維修發動機系統

6.車速信號不正常
解決方案：維修ABS系統

7.非法改裝引起的信號干擾
解決方案：拆裝改裝件恢復異常配置

8.點火部件引起的信號干擾
解決方案：更換原廠火花塞和點火線圈

9.變速箱有故障碼
解決方案：清除故障碼

車主須知：
自動變速箱設計復雜，內部元件的油路電路混合控制，故障不易區分，還受發動機和底盤的信號影響，更讓診斷難上加難，一般的修理廠沒有能力維修，4S店的換件法讓修理費十分昂貴，所以，找一個專業變速箱維修廠，讓經驗豐富的變速箱維修技師精準判斷故障可以節省很多時間和費用。

變速箱漏油
變速箱漏油必須及時維修 變速箱缺油行駛會導致內部元件嚴重損壞

提示：變速箱的油液多數是紅色的,現在新型變速箱有藍色的（如賓士），綠色的（如尼桑CVT），食用油色的（如寶馬），當你的車下有類似這些顏色的油液時，就要及時檢查維修。

漏油原因
1.密封元件老化
解決方案：檢查漏油部位

2.密封元件材質不佳
解決方案：更換相應的密封件即可

3.定位磨損
解決方案：修復或更換磨損的定位

4.加油過多
解決方案：抽出過多的變速箱油

5.油管破損
解決方案：修復或更換變速箱油管

車主須知：變速箱漏油毛病不大，但必須及時維修，變速箱缺油會

造成嚴重的內部元件損壞。

變速箱進水
變速箱油變成乳白色或者內部鋼制配件有銹跡 就是變速箱進水了

提示：變速箱進水是很嚴重的故障，輕則變速箱大修，嚴重會使變速箱報廢。所以一旦發現有進水的跡象必須找到故障根源，及時維修。

進水原因：
1.車輛涉水時，水從油封和排氣孔進入
解決方案：解體清洗所有變速箱零件

2.車輛保養不良劣質冷卻液把散熱器腐蝕破導致
解決方案：更換修理包

3.散熱油壓太高，擊穿了散熱器
解決方案：更換散熱器和優質冷卻液

有些車輛的變速箱是風冷散熱的，就不用考慮2和3的問題

車主須知：變速箱的進水，故障的表現非常隱蔽，不易發現。當車輛行駛有異常時，變速箱已經受到嚴重損壞，當冷卻液經常缺少沒有外漏點或者冷卻液里有油跡，都有可能是變速箱進水導致，必須重視，及時維修。

變速箱異響
變速箱異響是因為齒輪嚙合不正常或軸承定位磨損造成的 可以通過更換損壞配件來進行修復

提示：車輛在使用中如果聽到變速箱發出不正常的聲音，並且會隨著發動機轉速或車速的增高而加大，必須立即停車檢查維修，以免造成更大損失。

異響原因
1.軸承疲勞磨損，表面硬化層剝落
解決方案：更換損壞的軸承

2.齒輪疲勞磨損，表面硬化層剝落
解決方案：更換損壞的齒輪

3.定位磨損，導致齒輪嚙合不正常或元件運行干涉
解決方案：修復磨損的定位

4.油壓異常，限壓閥調節時發出的聲音
解決方案：修復閥體，調節異常的油壓

車主須知：所有的機械，液壓，電器等元件在運行時都會發出特定的聲音，這些聲音是正常的，不需要維修。

變速箱高溫
變速箱油溫正常在90--100度之間 如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞

提示：車輛在行駛中越開越慢，停放一個小時以上時間，又一切正常，這一般都是變速箱高溫造成，尤其在夏季堵車或長時間跑高速時更明顯。

高溫原因
1.發動機及水溫偏高，影響變速箱散熱
解決方案：維修發動機

2.撒熱氣格柵堵塞
解決方案：清理散熱器

3.變速箱離合器打滑，產生了額外的熱量
解決方案：修復離合器

4.變速箱散熱油路流量不足
解決方案：修復閥體或更換油泵

5.節溫器卡滯
解決方案：更換節溫器

車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的，變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象，長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化，塑料件脆化，油液的潤滑性能下降，電器元件壽命縮短，所以必須經常測量變速箱的油溫，有問題及時解決。

『肆』 日產陽光自動變速箱拉線調整方法

調節擋位拉線需要兩個人來完成。
調節時需要一個人換擋另一個人進行調節，推到相應的擋位時不能放手，直到另外一個人調整好換擋拉線，然後再換下一個擋位進行調節，直到將所有的拉線調整到合適的位置。
調整方法如下：1.保證軟軸固定端處於可調節狀態。2.將鎖緊墊圈的指針與檔位選擇開關上的N檔位置刻度線對齊。3.將檔桿置於N檔位置。4.逆時針旋轉換檔臂到底，然後再順時針旋轉兩個缺口。5.將軟軸與換檔臂總成卡接，並鎖止軟軸。6.接通點火開關，推動換檔桿，檢查換檔桿所處位置和儀表顯示檔位是否一致，若不一致則需重新調整。7.當換檔桿置於P檔時，踩下制動踏板，操作換檔桿應能順利從P檔脫出。

『伍』 滾絲機反絲怎麼調

滾絲機反絲怎麼調

首先你要確定機子上用的是單體輪，還是分號輪。

確定好後參照下圖安裝，安裝好後使用對應型號的試棒，調試好間隙，同時把電路板正反絲開關調到反絲位置即可。

希望可以幫到你。

『陸』 變速器的常見故障及維修方法

轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。
（1）潤滑油變質或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產生磨料）的部位：一般每行駛1萬公里應更換潤滑油
（2）漏油：這多屬於傳動軸側密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，並達到規定的扭矩。
（3）離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔後不能力氣提高車速，著主要是油麵太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時檢修調整或更換部件。
（4）離合器摩擦盤燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。
（5）掛入行車檔無驅動反應：應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調而引起不能進入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。
（6）無前進檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速器液壓控制系統正常，故障發上在前進檔或倒檔執行元件，應拆檢對應的離合器和制動器。
（7）升、降檔時滯過長：一是節氣門閥、調節氣閥和換檔閥失調或泄露失控；二是換檔執行元件失調或磨損所致。
（8）直接檔無力。多屬於直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。
（9）空檔爬行：汽車空檔時爬行現象。應檢查手動閥位置是否准確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進行調整或更換。
（10）工作油溫過高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發生摩擦，冷卻風扇不轉動等。

轎車自動變速器出現故障，首先對其進行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下：
（1）發動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發動機熄火；怠速過高會引起在「D」或「R」檔位「爬行」，換檔時發生沖擊和震動。怠速不符合要求應按規范調整。
（2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動滯後吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油麵高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。
（3）油液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質油液應及時更換黏度相當於SAELOW的潤滑油。
（4）節氣門全開檢驗：加速踏板踩到底，節氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節氣門不能全開，應調整或更換節氣門操縱機構。
（5）節氣門閥拉索的檢驗：節氣門閥拉索過緊，使節氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯後，往往是由於車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。
（6）空檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關繫到在「N」「P」檔時發動機能否啟動。當選檔手柄在「N」檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。
（7）超速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度後，發動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有「咔……咔」操作聲。再試時，車速有明顯提高。
（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據不同車型按其使用說明書的規定位置和規定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質和操縱機構調節是否正常，必要時予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。

『柒』 日產陽光CVT變速箱問題

這個閥是在箱體裡面的控制閥上面集成。

形狀可以參考下圖。P0764故障碼一般不會報，報的是P0746故障碼，你再確認下。基本的控制策略是「壓力控制電磁閥 A ( 管路壓力電磁閥 ) 根據 TCM 傳送來的信號調整油泵的輸出壓力來適應車輛的行駛狀況。當管路壓力控制系統，速度感測器檢測的速度差是會有這個DTC」

參考示例

希望能夠幫助到你。