Ⅰ 經濟學中如何解決免費搭車者問題
免費搭車者(Free Rider),又稱搭便車者，免費搭車者是指，在一個有成千上萬的人組成的社會條件下，人們完全有可能在不付出任何代價的情況下，享受通過其他人的捐贈而提供的公共物品或服務的效益。免費搭車現象緣於公共物品生產和消費的非排他性和非競爭性，往往導致公共物品供應不足。 在財政學上，指不承擔任何成本而消費或使用公共物品的行為，有這種行為的人或具有讓別人付錢而自己享受公共物品收益動機的人成為免費搭車者。實質上，這對任何人來說都是一種理性的選擇。
在日常生活中也常可找到搭便車的例子，例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。德國的高福利政策也是搭便車問題的例子，高收入者支付的高額稅收對同樣享用高福利（醫療、教育）的低稅收貢獻者來說是被後者「搭了順風車」。
如何解決免費搭車者問題：
免費搭車者問題不可避免，公共物品或服務也不可或缺
由於免費搭車者問題的存在，自願捐獻和成本分攤的合作性融資方式不能保證公共物品或服務的有效供給。只有依靠政府部門使用非市場的方式---公共財政，來解決公共物品或服務的供給問題了。在現實生活中，政府部門正是一方面以征稅方式取得收入，另一方面又將征稅收入轉用於公共物品或服務的供給的。
在解決社會小群體搭便車問題時，強制性的融資方式是一種有效的途徑。
Ⅱ 經濟學怎樣處理搭便車問題
關於搭便車效應（Free rider problem），這是在經濟學裡面很出名的一個問題。我本人不是學經濟學的，所以對其理解不算深，但是在生活中中卻經常遇到搭便車的情況，當然，有些時候我也是個搭便車的人。下面就談談搭便車效應和解決辦法。
網路上說搭便車效應是指：在利益群體內，某個成員為了本利益集團的利益所作的努力，集團內所有的人都有可能得益，但其成本則由這個人承擔。由於利益集團的利益是由組成集團的每個成員的需求和動機決定的。因此，每個利益集團成員只有聯手努力才能獲得共同利益。如果有人沒有為此而努力，而另外人付出了努力，那麼這就會抑制集團成員為本利益集團努力的動力；如果利益集團內每個成員都共同努力，則個人成本就會相當小。
從定義上看，形成搭便車的條件是形成一個利益群體，一個團隊的同事，一棟樓、一個小區的業主，一起合租的幾個朋友都可以形成一個利益群體。另外一個條件是某成員努力，而且是為了整體的利益努力。一個同事利用空餘時間參與開源項目就不是為整個團隊的利益努力，一個業主把自家的房子裝修的特別漂亮也不是為了小區的利益努力，一個朋友每天把自己的屋子收拾的乾乾凈凈也不是為整個合租的團隊利益努力。最後一個條件是為團隊努力後每個成員都受益了，而努力的過程是個人付出的成本，其他人基本沒有付出。所以小區的業主交物管費保證了小區的安全和干凈，雖然每個人都受益了，但是並不是某個人的付出，而且所有人的付出，所以這也不是搭便車。真正的搭便車是：一個團隊中某個成員為了項目能夠按時完成，天天志願無償加班，最後使得項目順利完成，其他人就是搭便車；小區某幾個業主為小區的衛生情況差而和物業打官司，最後官司贏了，小區的衛生情況變好了，每個人都受益了，但是只有這幾個業主付出了時間精力和金錢，這就是搭便車；同住在一個房子里的朋友，某個人特別愛干凈，每次都是他倒垃圾，打掃公共區域，使得整棟房子都很乾凈，其他幾個人也受益了，但是打掃衛生倒垃圾的就他一個人，其他人都是搭便車。
搭便車效應造成的危害非常大，嚴重影響人的積極性，最後使得每個人都不願意為集體的利益而努力，從而使得集體利益受損，每個人的利益受損。最慘痛的教訓就是當年的人民公社制度。地是集體的，收成是國家的，有了收成大食堂裡面大家都有飯吃，可是如果一個人A每天下地勞動，一個人B天天游手好閑，最後AB兩人吃的也一樣，那麼A的勞動積極性會受挫，而且助長了B的惰性，B就是一個搭便車的人。最後的結果是大家都想搭便車，沒有人下田勞動，自然就沒有收成，大家都餓肚子，後面我就不說了，大家都知道。
那麼怎麼解決搭便車效應的產生呢？那麼就從搭便車效應的定義上入手，瓦解其滿足的條件。
1，取消利益群體。
比如人民公社造成的搭便車問題，最根本的解決辦法就是取消這種利益群體，所以現在沒有人民公社一說了。再比如合租造成的利益群體，如果獨門獨戶，沒有什麼共同的利益，那就不存在搭便車問題。但是在現實生活中，很多事情是需要一個團隊才能完成的，比如開發一個大型項目成立的一個團隊，或者是條件不允許取消利益群體，比如居住在一個小區中，小區中的業主形成的利益團隊，這個是沒辦法取消的。
2，不能只讓某成員努力，而是讓大家都努力或都不努力。
從團隊利益出發，希望每個成員都努力，而管理上當然是個人自發主動的為團隊努力是最好的。讓大家都努力可以通過獎勵和處罰來實現。使用最廣的方法就是績效考核，對努力的員工進行獎勵，人人都希望得到獎勵，所以就努力去干。比如加班獲得加班費，遲到早退就會扣工資。這些都是通過獎勵或者處罰來使得所有成員為團隊利益而努力。
另外還有一個辦法就是值日制度，這個在學校中廣泛使用。每天都有值日生，每天都有人負責班級的衛生，雖然每次只有一個成員或者幾個成員來努力，但是從長期間的時間范圍來看，每個人都為班級的利益而努力。
聞道有先後，術業有專攻。除了值日制度外，還可以按照職能來劃分成員，每個成員負責其專長的領域，大家都在各自的領域為集體的利益而努力。這個在工作和學生時代也廣泛應用，比如學生時代的各種科代表各種班委。物理課相關的事情，總是物理科代表做，體育相關的事情，總是體育委員做。
另外還有個辦法就是請第三方為團隊利益努力，所有團隊成員都不去做。比如現在很多小區都請了第三方的物管公司來負責小區的衛生，水電費查表等，每戶居民都不用為了小區的衛生而努力，只需要下面第3點提到的，承擔點僱傭第三方的費用即可。
3，成本不能由個人承擔，而應該讓大家承擔。
成本包括多方面的，時間、體力、精力、金錢、人脈等等都是成本。但是要大家承擔的話，時間、精力、人脈等等很多是沒辦法去承擔的啊，所以簡單的辦法就是換算成錢，沒辦法換算成錢的那就只有記作人情了，人情債也是需要還的。記得以前一個小區要收水電費，水廠電廠是按照總表來收費的，那麼就需要有人挨家挨戶的去查水表電表，然後再將費用攤到每戶。那麼這個查表的事情誰做呢？可以用值班制度，每個月換一戶輪崗，還有就是每家每戶再付個查表費給查表者，查表者花了時間來查表，花了精力來計算分攤費用，而這些成本，就分攤到每家每戶，在收錢時加收1元的費用作為補償。這樣每戶人家都承擔了成本，避免了搭便車的現象。
這種成本補償的問題在於不好定價，當時就有人質疑，「憑什麼收1元，成本頂多5毛！」所以容易導致團隊成員之間對此出現矛盾。成本定價有1個辦法，就是由市場來定價，就跟招標一樣，既然覺得1元的補償高了，大家來投標！A比較忙，給他2元他也不幹，B退休在家，覺得5毛就可以做，C有一定的經濟基礎，要1元才幹，那麼最後就由B來干。一段時間後B覺得5毛太低，覺得8毛才行，如果有人出更低的價，那麼他可以試著干一干，如果沒人出更低的價，那麼就漲到8毛，繼續又B干。這完全由市場定價。
項目管理中也會遇到搭便車問題，PMP中沒有明確提到該問題和解決辦法，但願以上三點解決辦法能夠對以後的項目管理有所幫助。
Ⅲ 為什麼說縱向限制是解決搭便車的舉措
縱向，是指上下級關系，就是上面怎麼說，下面怎麼做，大家都搭順車。那麼限制了上面，下面就沒有順車可以搭了。所以說：縱向限制，是解決塔便車的舉措。
Ⅳ 什麼是「搭便車者」如何解決這一問題（公共管理學）
搭便車理論首先由美國經濟學家曼柯·奧爾遜於1965年發表的《集體行動的邏輯：公共利益和團體理論》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一書中提出的。其基本含義是不付成本而坐享他人之利。
搭便車者就是不付成本而坐享他人之利的人。
如何解決？這是一個普遍的社會現象，由於公共物品的非排他性和非競爭性，導致市場在公共物品供給上是無效率的。因此，作為搭便車對象的公共物品，其供給應當主要由政府來提供的，但也有私人提供的。
Ⅳ 20分淺談 如何解決 小組合作學習中的搭便車行為
1. 明確分組，每人都參與小組討論，但終小組發言人有任課老師隨意點名，但該人的最終所得分數就是該小組成員每個人的分數。因為關繫到小組內每個人的分數，所以大家一般都不敢搭便車，不然會遭到一致譴責的。
2. 提前布置案例內容, 要求每個學生都要准備.小組討論後,每組都要選代表發言,每次發言的人不能重復,並且發言要和平時成績掛鉤.討論完後,最好再讓每人寫一份關於討論內容的綜述.
Ⅵ 如何解決搭便車問題
人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。
在日常生活中也常可找到搭便車的例子，例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。
搭便車是只在一個群體里，在自身不支付代價或者代價很少時，藉助群體獲得超過自身應獲得的利益的行為。
最簡單的例子就是：人民公社
搭便車行為是一種對集體活動具有極大破壞性的行為。它帶來的不僅僅是經濟上的個體損失，而且會導致集體效率下降，甚至集體瓦解。
例如：國家稅收，道路建設，集體吃飯付錢的時候，集體勞動的時候，購置公共用品的時候。
一切涉及公共行為的，都可能存在搭便車的行為。
或者說，一切公共行為里，個體都有搭便車的沖動。
如何減少搭便車行為呢？在制度上需要有三個方面
1. 建立公平機制，實行多勞多得。
2. 加強監管，獎勵褒獎多勞者，公開譴責搭便車者
3. 思想控制（思想導向），讓個人的行為導向集體貢獻最大化
我們來看看建國初期的人民公社。
1. 它實行了平均的政策，無論多勞少勞，都厚的同等回報。就會導致了民間公社吃飯的一句：頭碗滿，二碗少，三碗鍋里淘。
可見，在根本上，這種制度就是失敗的。
2. 公社只獎勵多勞者，卻沒有讓少勞者獲得懲罰。
3. 在失敗的基礎上作出的思想導向，無論如何都是無法湊效的。
因此，人民公社註定要失敗的。
搭便車行為禍害極大！